#名人堂-方祖涵
城市專屬的回憶資產
(圖:作者提供。舊金山機場第三航廈七十六到九十號門間是「灣區運動名人堂」展示空間,還有間餐廳叫做「舊金山巨人隊休息室」,入口處放著簽名球與冠軍獎杯,每張桌子都有不同球員背號。)
加州舊金山機場是美國十大機場之一,全年乘客總數超過五千五百萬人次。因為在離亞洲較近的美西,又是以聯合航空為首的星空聯盟重鎮,跟台灣交通十分密切,像台北到舊金山就是這座機場頻繁度排名第三的航線,僅次於倫敦與香港。
舊金山機場最重要部分,是聯航專用的第三航廈,占了近四成流量,倘若只算這個航廈的旅客人數,跟整座桃園機場半年運量差不多,繁忙程度可見一斑。
在第三航廈七十六到九十號門間遊客如織的黃金地段,是舊金山非營利組織「灣區運動名人堂」的展示空間。這個組織希望打造一個「沒有紀念堂的紀念堂」,舊金山機場是他們合作展示的主要窗口。
從一九七九年開始,灣區名人堂從當地運動明星中選出最值得紀念的,首屆入選者包括洋基球星--曾經連續五十六場比賽擊出安打,又跟瑪麗蓮夢露結過婚的迪馬喬。遊客可以在第三航廈八十八號門牆上找到屬於迪馬喬的牌匾,上面寫著他與灣區的淵源:他的職業生涯是從太平洋聯盟舊金山海豹隊開始,而且,從義大利移民到美國的父親,從前在舊金山灣打魚維生。跟迪馬喬同年入選的還有巨人隊看板人物威利.梅斯,他曾經打過史上最多的廿四場明星賽。
懸掛在第三航廈的名人堂牌匾,還有帶領奧克蘭突襲者拿到美式足球超級盃冠軍的約翰.梅登、高爾夫名將范杜里、電影「勝負反手拍」記述的女子職業網球先驅金恩夫人,以及柏克萊加大畢業,後來擔任沙加緬度市長的職籃後衛凱文.強森等。
同在第三航廈還有間餐廳叫做「舊金山巨人隊休息室」,入口處放著簽名球與冠軍獎杯,裡面每張桌子都有不同球員背號,因為餐廳由巨人隊負責經營,菜單上可以找到好幾項球場特色食品。
行經此處的,是每年千萬名以上的遊客。
幾乎在所有進步歐美城市裡,都可以找到類似的角落,機場、火車站、地下道,甚至是專屬博物館,人們用牌匾或塑像上的故事串聯起共同回憶。這些向名人致敬的巧思,跟獨裁政權留下的政治銅像截然不同,因為它們是城市獨有的資產:不管是運動選手、音樂家,或是藝術家,當他們的故事被記錄下來後,從此就跟地方有著不可磨滅的連結。
走在維也納街頭,到處都是昔日音樂家的影子,而巴塞隆納有建築,阿姆斯特丹有繪畫,連古巴哈瓦那最熱鬧的景點,都是海明威常去的兩間酒吧。文學家歌德曾說「歷史最大價值是它激起的熱情」,每段與城市相連的記憶不僅是後人效法的模範,更能從按圖索驥的遊客得到無窮商機。相對地,如果沒有刻意留下的故事,當下再多光芒仍將稍縱即逝。
在一切都煙消雲散前,我們的城市,也需要留下更多的故事。(作者為運動文學作家)
大灣區航空桃園機場航廈 在 陳其邁 Chen Chi-Mai Facebook 的最讚貼文
發展新南向基地 陳其邁提出高雄機場升級三支箭
鑒於廉價航空近年紛紛開航南台灣,其中光是高雄近3年就進駐香草、酷航、馬亞航、越捷、濟州、德威等6家新業者、新闢12條航線。立委陳其邁去年已公開呼籲高雄機場應升級為「智慧機場」,今(10)日進一步提出升級三支箭,透過智慧升級、機場公司化,以及發展新南向基地,結合地利優勢,讓海港及空港成為帶動高雄經濟景氣的渦輪雙引擎。
根據交通部的民航統計資料,陳其邁表示,高雄國際機場在2016年客運量是641萬人次;在貨運量方面,2016年高雄國際機場更只有7.1萬噸,遠不如桃園機場的209萬噸,同樣是國際機場,運量規模卻完全不成比例。
陳其邁表示,政策鼓勵增開南部新航點,在桃機、松機容量幾近飽和下,高雄成為最佳選擇,並顧及南北均衡、呼應新南向政策,有利銜接東南亞城市。就市場面而言,高雄也有一定需求量,且高雄機場國際旅客容量可達609萬人次,更勝松機的380萬。
對此陳其邁提出「高雄機場升級三支箭」,首先將小港機場升級為智慧國際機場,高雄機場的發展,不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建,還應該包含軟體設備的更新,結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式,加速整個高雄機場智慧化。
其次,為能即時因應市場變化及國際間激烈競爭,應參考桃園機場公司化的經驗,將高雄航空站從行政機關轉型為事業機構,並導入企業化精神,提升機場經營效率及國際競爭力,推動成立「高雄國際機場股份有限公司」,透過提升服務品質,並配合擴大航廈大樓為南部免稅店購物商城。
第三,推動高雄機場為台灣的新南向發展基地,深化自由行旅客觀光遊程。陳其邁指出,鑑於中央推動新南向政策效應,高雄光是近3年就陸續進駐香草、酷航、馬亞航、越捷、濟州、德威等6家新業者、新闢12條航線。
陳其邁表示,高雄港周邊有亞洲新灣區的文創、水岸觀光、國際會展等,未來更有國際級遊艇碼頭,並配合高雄獨具豐富的文化地景、觀光山城、宗教文化、原鄉客庄及特色漁村等在地美學及特方特色,發展深度旅遊,引領旅客北進南出、南進北出的旅遊新趨勢。
除帶動觀光旅運的人潮及商業經濟外,未來配合未來機場南側限高解禁,整合自貿港區及機場物流產業,推動「海空物流園區」,並吸引企業進駐成立運籌中心,以提供商業服務,結合周邊產業聚落及雙港的地利優勢,讓海空雙港雙引擎驅動高雄經濟發展,使高雄成為新南向基地與亞太航運門戶。