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【高雄煉油廠（業務區） 變更都市計劃公開展覽說明會】
中油公司向市府提出都市計畫變更，預計將未受汙染的高雄煉油廠（業務區）55公頃土地，由特種工業區變更為：「商業區、產業專用區、特定文化專用區、保存區、加油站專用區、公園地及道路用地。」
今日（9/15） 善慧 至油廠宏南活動中心參與由都發局主持的高雄煉油廠（業務區）變更都市計劃公開展覽說明會。
高雄煉油廠區周邊資源豐富、交通便利，廠區未來的規劃不僅是關係到左楠之發展，更極有可能成為南部半導體S廊帶，引領產業新未來。
這是地方的大代誌，善慧認真傾聽、深入瞭解地方鄉親與團體的建言及對「廠區整體通盤檢討」之期待。
今日各方的寶貴意見，希望都發局彙整後，都市計畫委員會皆能審慎評估，針對生態環境、文資保存、交通規劃，與未來發展結合…等議題加以重視，讓高雄煉油廠區都市計畫變更案能創造多贏，為台灣產業與經濟發展注入無限潛能！
【高煉廠產業園區基礎交通需妥善規劃】
高煉廠舊址用途近日明朗，將規劃為約55.49公頃的「#循環技術暨材料創新研發專區」，以及約161.63公頃的6座台積電7奈米廠產業用地，總就業人口可能將超過兩萬人以上。
近日已有媒體將這塊地稱為「#唯一有捷運的台積電園區」，未來隨著經濟活動，交通也會是急需解決的問題。
我們期待，雖然高煉廠研發專區都市計畫變更案啟動，但都計僅包含整塊土地西側1/3。市府應提早因應後續台積建廠，儘速完成東側都計變更，並一併整合園區外的鐵公路系統，以下有幾點建議：
1.水管路打通接園區內主要道路，可一路連接到世運大道。
2.爭取台鐵在水管路口設一通勤站（#暫名材料園區站），並設置通過線（站內4股道），停靠通勤列車。
3.水管路/鐵路交叉口立體化（鐵路高架或公路高架都可以）。
4. 園區內貨運需往楠梓交流道疏導，須改善交流道周邊交通。
5. 建立區域內大眾運輸專用道系統，以電動公車/無人車，串連R17與台鐵材料園區站，鼓勵員工使用大眾運輸，否則將造成省道與國道未來交通壅塞。
材料園區未來是北高發展重點，但台灣成功發展的科學園區，也都有通勤時間嚴重塞車的問題。為了未雨綢繆，構建完善的軌道與大眾運輸轉乘系統，也能讓此園區成為交通條件最好的高科技園區！
大南方計畫半導體S廊帶核心—楠梓高煉廠研發專區都市計畫變更案今公開展覽
楠梓高雄煉油廠位於行政院半導體S廊帶核心區，更是陳其邁市長提出的「北城計畫」發展重點，今日已啟動中油研發專區都市計畫變更書圖公開展覽作業，該廠自104年關廠沉寂許久，現透過都市計畫變更賦予土地使用新機能，可望重新躍居產業轉型的關鍵地位，引領北高雄發展邁入全新里程碑。本次都市計畫變更案作業，歷經市政府與中油公司以及國營會與經濟部，多次會勘以及規劃討論，甚至於本次都市計畫公開展覽前，也先行提經市都委會大會研議後始定案，終於在今日正式辦理都市計畫變更之公開展覽；此一宣示中油投資打造「循環技術暨材料創新研發專區」朝具體目標，向前邁出一大步。
#高煉廠發展為南部半導體材料研發核心
107年12月4日由行政院核定「循環經濟推動方案」，擇定高雄煉油廠行政區55.49公頃建置循環技術暨材料創新研發專區，後行政院續於110年4月15日為高雄煉油廠發展半導體研發核心政策拍板定案，自此宣告高煉廠將向北串接橋頭、路竹至南科的新興半導體製造聚落，並往南接合起大社、仁武、大寮、林園、小港等石化、鋼鐵傳統產業，新舊產業將透過空間重組，帶動互補共榮的聚落發展效應。
#保留文資特色，兼顧產業發展需求
高煉廠特種工業區土地廣達238公頃，其中，未污染土地55.49公頃(即本次都市計畫變更範圍)，由中油公司先行辦理都計變更，據悉中油公司預計投入近60億元，將自114年起陸續興建綠能所、材料國際學院及材料研發等中心，強化材料自主研發能量，並培育產業所需人才，帶動地方經濟發展。
為充分回應楠梓右昌地區居民關於中油煉油廠轉型發展、棕地(BROWNFIELD)再生的期待，於今年7月2日我率領市府團隊北上拜會經濟部，針對行政區55公頃未污染土地整體規劃，充分交換意見，並達成都市計畫細部計畫內容共識，續由都發局積極協助中油完成草案，也於今年8月6日提請本市第93次都委會研議，在兼顧文資保存、維持舊廠景觀意象、園區聯通、捷運場站TOD聯合開發之整體效益下，所研擬的多方多贏方案。
承載著在地歷史與情感的高煉廠，對老中油人及地方居民而言，不僅是工業遺址，同時也是生活軌跡。去年9月，我率領市府團隊，在中油公司陳淑真副總經理及循環經濟推動辦公室王毓萱總監陪同下，實地勘查廠內4棟材料倉庫及周邊環境。其中的一號倉庫，已於110年3月15日由市府文化局登錄為文資建物，預計於110年10月，由國家研發機構中山科學院進駐。
然而，廠區內尚有1處古蹟及40處歷史建築，如何兼顧廠區聯外交通及歷史建築保存，端賴規劃團隊的視野與格局，也關乎高煉廠未來的發展動能。
記得今年6月28日我率市府交通、經發及都發局團隊，在中油公司人員陪同下，進行現地勘查，最終決定在「道路與文資共存」原則下，保存木麻黃綠園道及水塔等舊廠景觀意象。另行經文資區旁的園區南路40米，即於車道採取彈性設計，另設園區北路30米，透過區內主要及次要交通動線，串連園區左營高鐵站區，以連接半屏山高鐵生活圈。
此外，鄰近R17世運站及R18油廠國小站土地，未來可朝TOD發展捷運設施聯合開發，另依「都市計畫工業區檢討變更審議規範」，規定捐贈可建築用地及興建專區公共設施等，或適度提高容積率，容許住商混合使用，提供企業安家計畫基地，為地區發展創造多贏。
廣達238公頃的高煉廠土地，將以「開發」與「整治」同步併行的策略推動後續工作，不僅加速兌現陳其邁市長的「北城計畫」，也要超前部署爭取優質科技大廠進駐北高雄科技矽谷，北高雄的產業轉型發展，將與國家戰略分進合擊，鞏固臺灣半導體產業的國際競爭力。
#打造南部半導體「S」廊帶
#中油高煉廠轉型再生
#棕地再生
#創造多方多贏，兼顧市民利益、文資利用與產業投資
#捷運TOD導向發展
明澤今天在議會總質詢，首先針對簡煥宗議員上禮拜質詢後遭到「韓粉」恐嚇一事，要求韓市長應嚴查嚴辦，不容民意代表的議會監督權被扭曲。
明澤認為，言論與媒體自由是台灣最珍貴的資產，不容剝奪。但最近中國對全世界的「紅色滲透」，企圖以金錢收買媒體，達到控制言論的目的，尤其以台灣最為嚴重。
4月23日的蘋果日報登出一篇「旺旺集團收中國152億補助金」的新聞，引起國人的注意。旺旺是台灣最大的媒體集團，手中握有中時、中視、中天三大媒體工具，而且這幾年來的立場明顯親中，甚至是中國在台的傳聲筒。
明澤提醒大家，希望各級政府都要提高警覺，避免中國勢力的入侵，確保台灣的民主自由與國家安全。
明澤針對重大市政議題如循環經濟園區、高捷路竹湖內延伸線案目前進度、國道十號北上匝道進度、高雄市湖內(大湖地區)都市計畫變更案、興達漁港港池疏浚工程等要求市府加速推動。
另外明澤對地方建設也提出不少建言：
1.高鐵外環道-湖內到茄萣段聯絡道路應加速積極辦理。
2.省道台一線湖內段拓寬之進度。
3.湖內區葉厝里中正路一段389號旁(8米計畫道路)開闢工程。
4.拓寬湖內區田尾里中山路一段548巷之10米寬計畫道路。
5.拓寬湖內區逸賢里中正路二段245巷之8米計畫道路。
6.茄萣1-4號道路何時可以開闢。
7.路竹科學園區銜接湖內東方路開闢工程。
8.震南鐵線設廠污染農地案，新市府上台以後，有沒有新的措施方案。
9.路竹區社南里文小五用地何時還地於民。
10.有關台南與高雄共同就學區劃定。
明澤今天在議會總質詢，首先針對簡煥宗議員上禮拜質詢後遭到「韓粉」恐嚇一事，要求韓市長應嚴查嚴辦，不容民意代表的議會監督權被扭曲。
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明澤提醒大家，希望各級政府都要提高警覺，避免中國勢力的入侵，確保台灣的民主自由與國家安全。
明澤針對重大市政議題如循環經濟園區、高捷路竹湖內延伸線案目前進度、國道十號北上匝道進度、高雄市湖內(大湖地區)都市計畫變更案、興達漁港港池疏浚工程等要求市府加速推動。
另外明澤對地方建設也提出不少建言：
1.高鐵外環道-湖內到茄萣段聯絡道路應加速積極辦理。
2.省道台一線湖內段拓寬之進度。
3.湖內區葉厝里中正路一段389號旁(8米計畫道路)開闢工程。
4.拓寬湖內區田尾里中山路一段548巷之10米寬計畫道路。
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6.茄萣1-4號道路何時可以開闢。
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