關於 大 魯 閣 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

從被譽為「臺灣八景」之一的花蓮太魯閣大理岩峽谷奇景汲取靈感。

今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。
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在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我便開始關心為何遲遲不開放給機車行駛的議題，期間找了各路專家一同討論，也請火花羅上我的直播跟我分享一些歷史的脈絡與正確的概念。
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這一年多來，我不斷利用各種機會，例如委員會質詢、協調會、公聽會等手段 #向各級機關強調交通安全與車種平權的重要，中華民國每年交通事故超過四十萬件，#死亡人數就逼近三千人，車禍新聞幾乎每天都佔據著新聞版面，這是遠比疫情還要來得恐怖的國民殺手。
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我一向認為，#交通安全的3E缺一不可，教育、工程、執法都非常重要，可是目前政府處理交通事故的手段粗糙，且不願面對缺失的部分，導致長年以來只懂得用執法解決問題，最根本的交通安全教育、道路工程設計 #幾乎都停留在上個世紀的水準。
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這次我除了替各位車友爭取了早日通車之外，更在今天主持完司法法制委員會公聽會之後驅車趕往蘇澳與眾車友們會合，聽聽這些路權鬥士努力幾十年來的辛酸與開花結果的感動。
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唯有親自體驗過一次，我才瞭解到重機其實沒有大家想像地那麼危險，這次的實際體驗，讓我用了完全不同的角度重新觀察到東海岸的美景。
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#危險並不專屬於某一種交通工具，會發生車禍，百分之八十均肇因於不當的駕駛行為，如同我在這週質詢王國材部長時所說的：沒有車種是沒有問題的，但 #重要的是解決問題所在，而不是將這些問題當作藉口來搪塞。
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事實上，我並沒有特別偏袒摩托車，而是認為不該對車種有差別待遇甚至歧視，該給人的路權要給人家，不該分流的地方應該檢討改進，所有的訴求，都是希望能夠改善這個一年造成三千死亡的臺灣交通環境。
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今天特地跑了這一趟，感受良多，也很感謝許多車友熱情對我的支持與鼓勵，交通安全改革不是一條容易的路，但我在任內一定會盡最大努力，在能力所及之範圍全力衝刺！
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#但是倒車我就算盡全力也扶不起來🤣
#今天全部的過程都有拍影片敬請期待
#火花羅騎車技術很好喔

【原住民青年的返鄉之旅：渴望成為「部落人」，填補民族的斷裂】

Apyang與大部分「返鄉青年」很不相同。高學歷原青回部落後，多是進協會、接計畫，但這些無法滿足他， 因為他想成為「部落人」。

剛下田時，Apyang老實的可愛，用手拔草用手灑肥料用手翻土，他一直期待能被稱讚是認真學習傳統文化的laqi（小孩），但老人家不允許不切實際的農活。儘管如此，他還是堅持不灑藥，沒辦法，就是「瀟灑的傻」。

#我長在打開的樹洞 #太魯閣族 #支亞干 #部落 #原住民 #返鄉青年

*此趟拍攝為三級疫情前拍攝唷！

號稱宜蘭小太魯閣的『林美石磐步道』
可以避開豔陽高照🌞🌞🌞
享受山林間瀑布的沁涼感！
還能目睹步道上歷史的痕跡
超適合親子同遊🙋‍登山小白更不用說啊！
小編大推特推！一定不能錯過🏃‍


影片章節👇
00:00精彩預告
00:17步道必看景點在這裡！
00:54草湳湖觀景平台
01:24步道驚見青竹絲
01:32抵達步道入口
01:51發現歷史痕跡
02:58半小時抵達第一座鐵橋
03:55抵達石磐瀑布觀景台
05:37岔路指引
06:14超級秘境
06:57涉水攀爬小提醒
07:10抵達月眉坑瀑布
08:13心得分享

偶爾來趟步道之旅
這週你想去哪條步道？！
快點告訴我們🗣️～～～

採訪、合作來信：service@tripmoment.com

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

這一集的老王給你問讓老王來告訴您，長紅出現卻有隔日沖進場怎麼應對？什麼情況要先跑？持股大漲後，投信開始轉賣！最好的出場策略這樣賣！粉絲驚見老王顯靈！教師節快樂！(最後面有彩蛋！)

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00:43 1.老王請問若是技術線型突破呈現四海遊龍，但盤後檢查籌碼發現有隔日沖進駐，那請問該怎麼處理後續。謝謝老王

02:29 2.世界上最帥的投顧老王，請問一檔股票如果有投信一段時間的買超，但是某天突然轉賣，可是目前又還沒跌破十日均線，那我應該先停損停利呢？還是要想你說的一樣投信買超看十日均線呢？

03:33 3.請問王董實務操作，一檔投信買超股票，漲上去後，遇到爆量長黑，之後大量低點跌破要先停損停利嗎？還是直接等破十日線再做決定？

04:38 4. 昨天真的差點手癢，但是突然老王顯靈告訴我，三條線還沒站上..我差點在辦公室又跪下來膜拜..

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※王倚隆（老王）為浦惠證券投顧分析師，本影片僅為心得分享且不收費，本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票