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太魯閣號路線在飛碟聯播網 Facebook 的精選貼文

2021-09-24 15:52:30 有 47 人按讚

2021，今天，戴好口罩，在家收聽收看我們的直播現場，關注今日新聞頭條，聚焦今日的晚餐， #飛碟晚餐 #陳揮文 #時間，就等你來 ~
飛碟聯播網《飛碟晚餐陳揮文時間》2021 09 24 (五) 老百姓該死？陳時中應下台謝罪
中華民國110年9月24日，2021-0924，週五
飛碟晚餐陳揮文時間

◎節目內容大綱：
第一段：
一，陳：3+11跟800條人命有什麼關係
二，老百姓該死？陳時中應下台謝罪
三，沒同理心冷血傲慢蔡政府零謙卑
四，確診死亡10萬太魯閣號罹難3千萬
五，執政黨XX 在野黨也XX 百姓無辜

第二段：
一，史上最慘烈誰帶領國民黨往前走
二，沒有贏家陽春黨主席令不出中央
三，兩岸好台灣才會好不必亂扣紅帽
四，兩岸不好台灣會好嗎張亞中加油
五，朱「不加薪就加稅」媒體真可怕～

第三段：
一，28億買疫苗假大空？柯萊爾+1
二，預備性預算？主計處長：沒這詞
三，炒話題？衛生局長：有這樣味道
四，邁開支票承諾高雄產業結構轉型
五，KH挺HK？北漂青年？4000億？

#沒有贏家
#選成這樣
#誰該負責

飛碟電台全球叩應專線 02-2363-9955

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#陳揮文 #揮文看社會 #狗吠火車
https://youtu.be/F7siEK-fKZ0

Tags: 太魯閣號路線飛碟晚餐陳揮文時間沒有贏家選成這樣誰該負責陳揮文揮文看社會狗吠火車

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太魯閣號路線在新新聞周刊 Facebook 的最佳貼文

By 新新聞周刊

2021-08-26 14:09:02 有 32 人按讚

台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
　
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，鍾慧諭分析，JR營運注重於開發車站，增加車站內外的商業吸引力，把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓，鐵道則仍保持在原地，如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例，讓她不禁想問：台灣昂貴的鐵路立體化，到底帶來什麼效益？
　
李克聰分析，鐵路高架化或地下化後離開平面，意即鐵道路線將難以擴充，而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級，排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出，台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加，讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差，進而影響民眾搭乘意願，恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡，來觀察台鐵營運上的問題，請看《新新聞》深入報導。
　
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Tags: 太魯閣號路線

新新聞周刊

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《新新聞》創刊於一九八七年三月十二日，它是一份探討台灣政治、經濟、社會、文化及國際關係，並且富有批判精神的新聞性周刊；由一群擁有二十多年新聞歷練的專業人士所創辦。取名《新新聞》的用意，是希望在新聞素材的選擇上有別於《舊新聞》，因為，《新新聞》創刊時的台灣社會上尚在戒嚴時期，台灣的新聞仍多限制與禁忌，意見市場尤其充斥著國民黨說法，而反對人士掌控的媒體，在極端中也不具備專業水準，遂致新聞無法呈現原貌，整個輿論版圖為偏狹的、零碎的舊新聞所侵占。《新新聞》期望發揮媒體的中介精神，使新聞的真貌還原，讓意見市場不再扭曲。自創刊以來，《新新聞》秉持著接受公共信託、戮力追求真相的信念，以公是公非為依歸，並接受社會力量的監督。《新新聞》企圖希望透過新聞媒體，對民主的成長發揮積極的助力。《新新聞》不屬於任何政治團體或是財團，超然於一切黨派之外，《新新聞》也不代表任何政治力量，唯一希望代表及扶植的力量是廣大的社會力量。《新新聞》取材的標準是：新聞自由、政治民主及社會公義。透過這三個標準，《新新聞》呈現出來的風格，在台灣這個體制及環境下來看，顯得極富衝突及爭議，而這正也是《新新聞》的目的，透過這些衝突與爭議徹底將社會底層的病根找出來，再積極尋求解決之道。《新新聞》在內容呈現上，包含「政治」、「經濟」、「社會」、「文化」、「兩岸關係」、「國際關係」；同時也兼顧中央與地方的差距，試圖有所消弭。在電視未開放時代，爲平衡老三台（台視、中視、華視）有關選舉新聞之偏頗報導，並將「新新聞」的觀念與風格推之於影像媒體，乃於1989年製作「選舉大系」錄影帶八輯，以及於1993年製作「選情大家看」選舉新聞節目，反映二十一個縣市的選情共147輯。這兩次的作為，將台灣政治發展史上重要的縣市長選舉做了忠實公正的呈現，開影像傳播前所未有之先河。《新新聞》它發生的影響，有如下述： ‧推動了台灣的政治改革。 ‧突破了台灣的言論禁忌。 ‧改變了台灣的新聞風格。 ‧啟發了新世代的視野抱負。 ‧培養了無數的新聞、政治及經營人才。 ‧製造了有品質、具指標性的新聞專業媒體。 ‧提供了海內外深刻解讀台灣的可信觀察。

《新新聞》是一份探討台灣政治、經濟、社會、文化及國際關係，並且富有批判精神的新聞性周刊。

太魯閣號路線在小君進站中 Facebook 的最讚貼文

By 小君進站中

2021-08-09 12:33:13 有 278 人按讚

前天苗栗邊坡滑動，我剛好休假
但也坐上206的列車北上
(是有沒有這麼剛好啦😂)
本來以為只是誤訊號
後來聽到消息，真的是邊坡滑落
我嚇了一大跳

看著新聞上、手機line傳來的照片
沒想到受訓時期覺得不太可能發生的邊坡滑動landslide
居然真的發生了

但照片看得再多
都不及昨天上班執勤時經過那個路段
自己親眼看見的震撼
幸好每一位乘客、組員和駕駛都平安，真好❤️

常常有人會問我
在列車的最前面，速度那麼快
妳不怕嗎？

其實偶爾還是會有擔憂緊張的時候
外面下著狂雨，前面玻璃完全看不到的時候
颱風天執勤風雨交加的時候
還有太魯閣號事件剛發生的那陣子🥲

但大部份的時候
我並不會害怕耶
記得第一次在正線上開動列車，
剛開始覺得有點緊張刺激
但馬上就覺得ok了
還蠻享受這種高速奔跑的感覺
可能身為高鐵駕駛
我們的心臟都長得比較大顆吧（誤😂😂

一般的道路汽車和高鐵很不一樣
平常開汽車的時候
只能依靠眼睛前面所看到的去反應
但在高速行駛之下的我們
有些時候等眼睛看到已經來不及
必須依靠列車和系統給我們的資訊去判斷
所以相信列車和系統是很重要的
就像機師在天空中駕駛飛機也是一樣的

幸好我們的系統
很可靠的發揮了保護作用
(讓我很有安全感啊😜)
但我想目前那個區域要搶修完成
還需要一點時間
希望不要再下雨了
不然我們的搶修同仁真的很辛苦啊😭

這陣子通過該區域都會有速限
且可能會持續單線雙向運轉個幾天
各列車Delay時間大約5-15分鐘
(但像昨天假日車班較多，就可能delay更久)
有搭車需求的朋友要留意一下時間
儘量多抓一點餘裕哦
也謝謝大家的耐心等候
安全第一☝🏻

謝謝平常每天照顧700T仔的各位維修同仁們
也謝謝常在半夜工作的路線設施同仁們
雖然平常乘客都看不到你們
但因為有你們在背後努力的付出
才能有安全的高鐵
謝謝辛苦了❤️

#到底是誰過年沒去安太歲啦齁😂
#比男/女朋友讓你更有安全感的高鐵😎
#雨什麼時候才要停呢？
#水庫已經喝很飽了嗝
#大自然的力量真的不容小覷

#高鐵 #災害告警系統 #邊坡滑落
#高鐵駕駛 #單線雙向

Tags: 太魯閣號路線到底是誰過年沒去安太歲啦齁比男雨什麼時候才要停呢水庫已經喝很飽了嗝大自然的力量真的不容小覷高鐵災害告警系統邊坡滑落高鐵駕駛單線雙向

小君進站中

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卸下長榮空服員的綠翅膀到台灣高鐵變身列車駕駛或許你也曾搭上我開的列車哦・工作生活點滴・・面試資訊技巧・・校園職涯分享・

太魯閣號路線在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文

By Aiky一點GO瘋旅行

2018-08-10 18:00:01 有 89,191 人看過有 817 人喜歡

#火車 #普悠瑪 #鐵道迷
各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2

牡丹車站為一個小型的招呼站
售票窗口是拉下鐵門，目前沒有站務人員
所以進出都是靠電子票券(悠遊卡或一卡通)

牡丹車站南側的宜蘭線路段
為台鐵各路線中坡度最大的路段
亦為著名鐵路攝影景點

當列車進站的時候，你可以看到車身會大幅度傾斜
由於車站兩端是一個大彎道，車身勢必要傾斜才能通過
所以感覺在壓車過彎
因此，鐵道迷或攝影愛好者的必訪景點

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/

火車普悠瑪鐵道迷

Aiky一點GO瘋旅行

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大家好呀~我是喜好攝影和愛玩的Aiky 出門總是帶著一台相機，把每一處的美景抓下來分享夢想是環遊世界拍下難忘的美景回憶努力朝著夢想前進先把台灣的美景分享給大家頻道取向，旅遊、攝影和景點導覽讓喜歡台灣的朋友，可以藉著Aiky的頻道了解台灣各處景點的路線、特色和美食等介紹覺得影片不錯的話給個讚覺得頻道很棒的話，歡迎訂閱唷有任何問題，都可以留言給我。我都會在晚上回覆！合作邀約請寄信至：[email protected] ================================== Hello everyone ~ I'm a aiky of photography and love Always go out with a camera and grab the beauty of every place and share it. Let's share the beauty of Taiwan with you. The theme of the channel is tourism, photography and scenic spot transportation guide Let friends who like to travel, can watch my channel to understand Taiwan The routes, features and food of various attractions If you think my video is good, give it a like. If you feel the channel is great, subscribe please. If you have any questions, you can leave a message for me. I will reply in the evening!

太魯閣號路線在 Edzyl Playgrounds欸走 Youtube 的最佳解答

By Edzyl Playgrounds欸走

2018-06-29 11:53:59 有 1,005 人看過有 25 人喜歡

[Vlog][Taiwan]18.06.22~06.24
**
環島48小時大成功！
這次的體驗真是難得，第一次跟鐵道迷一起拍火車，
臨時決定跟著日本鐵道迷一起進行48小時環島！鐵道迷就是狂，知道要在哪裡拍攝，什麼角度比較好，取景、找光、計算到達時間，真的是很難得的體驗！
追逐著蒸氣機關車「仲夏寶島號」到每一個鐵道迷才知道的拍攝地點捕捉它的身影，實在是很過癮。
尤其是跟著超級鐵道迷一起！
旅行之中也常常靜下來思考一些事情，人生的意義隨著每個階段都有不同的體悟與改變。
有共同興趣的人聚在一起，真的感受特別美好。
**
基本上追拍火車
拍完這個景之後，駕車前往下一個點，
而中間要儘快超越火車，繞道火車的前面，
找點，準備設備，看光，等火車來，拍照，揮手，繼續往下一個點。
因此再事前的功課要做的很充足，看好時間，看好點。
這次很幸運的可以跟著專業的日本鐵道迷一起，因此我只需要跟著他們走就可以了。
非常謝謝他們的安排！ありがとうございます
**
晚上，在德國工作的朋友帶我們到一間小巷內的酒吧，裡面擠滿了幫英格蘭加油的球迷，他們唱著英格蘭的歌，聊著英格蘭的事，彷彿就在英格蘭一樣。
晚上23點，日本隊出戰，與日本人一起幫日本隊加油，真是過癮，老闆還熱情的請我們喝酒！乾杯！
很有意思的是，一個晚上看了兩個國家的加油方式，英格蘭就是一直唱歌，日本是在關鍵的時候一直「喔喔喔喔喔～ええええええええ」，真是太有趣了。
**
在剪輯的部份，
這次有用一些慢速鏡頭來表現出某些時刻，我們希望可以慢慢來，
例如火車經過的時候，希望可以停留久一點。
而有些部份使用快速鏡頭，表現出我們追趕火車的過程。
這次使用兩個不同的裝置拍攝，Canon EOS M6 與Gopro Hero5 Session，
可以比較一下兩個畫面的細緻度與收音的品質。
**
環島路線：
松山機場→花蓮機場（立榮航空）
花蓮車站→玉里車站（太魯閣號）
玉里車站→太麻里車站（自駕車）
太麻里車站→高雄車站（自強號）
高雄車站→新左營車站（莒光號）
新左營車站→台北車站（高鐵）
**
#vlog #小旅遊 #48小時環島
#仲夏寶島號
#好想買空拍機
#日本鐵道迷 #鐵道迷 #蒸汽火車 #玉里 #台東 #太麻里
#高雄 #台北 #FIFA #日本 #鐵道
#台鐵 #鐵道迷 #高鐵 #高捷
#高雄鐵路地下化 #酒吧 #看球
#朋友都好會喝
#台灣好美
#更認識台灣

vlog 小旅遊 48小時環島仲夏寶島號好想買空拍機日本鐵道迷鐵道迷蒸汽火車玉里台東太麻里高雄台北 FIFA 日本鐵道台鐵鐵道迷高鐵高捷高雄鐵路地下化酒吧看球朋友都好會喝台灣好美更認識台灣

Edzyl Playgrounds欸走

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每週發佈Youtube影片，旅遊Vlog為主，開箱為輔。內容涵蓋飯店、交通(汽車,飛機)、精品(蘋果產品,LV)等。代表作： 1.杜拜帆船酒店開箱(東森新聞轉載：https://news.ebc.net.tw/news/living/139660) 2.Lexus最新NX200交車(24萬瀏覽人次) 3.蘋果系列產品開箱，Airpods Pro開箱(3萬瀏覽人次)

太魯閣號路線在蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答

By 蕭美琴立委辦公室

2016-08-23 10:40:54 有 210 人看過有 5 人喜歡

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。

蕭美琴立委辦公室

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我是蕭美琴。每一次的挑戰，無論成功或失敗，都是一種磨練。「根越深，我們就站得越穩」，美琴未來除了在立法院開會外，都會留在花蓮服務，在土地上穩穩地深耕，堅持對鄉親的承諾，肩負「為人民發聲」的責任。網路服務處連結http://www.bikhimtaiwan.org/

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太魯閣號路線在 [新聞] 台鐵當年買錯車普悠瑪、太魯閣號退出東- 看板Railway 的推薦與評價

作者elynn889 (NcMar47)

看板Railway

標題[新聞] 台鐵當年買錯車普悠瑪、太魯閣號退出東

時間Sun Oct 15 13:23:07 2023

台鐵當年買錯車普悠瑪、太魯閣號退出東部幹線

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231015001760-260405

扁政府時期台鐵決定向日本引進太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車，為的是在多彎的宜蘭
線可以「開快一點」。但先是因為2款列車座位數太少，反倒造成東部幹線一位難求；接著
又在2018年、2021年發生重大列車事故，惡名昭彰。如今台鐵形同宣布2款列車退出東部幹
線，苦吞當年買錯車的惡果。

2001年台鐵奉行政院核定購車經費，採購太魯閣號及普悠瑪號，統計2006到2010年約花費21
2億元採購太魯閣與普悠瑪號2款傾斜式列車；2006年太魯閣號、2012年普悠瑪號陸續投入營
運。

傾斜式列車由於車體在轉彎時可以側向擺動，在彎道不用降速，比非傾斜式列車快約時速25
公里，在多彎的宜蘭線八堵－頭城路段可縮短行車時間。實際查看台鐵班表，區間車行駛八
堵－頭城約需80分鐘，最長可以到100分鐘，但普悠瑪號僅要43分鐘。

問題是，為了這省下來的40分鐘，台鐵付出了「軌道破壞」及「運量降低」的2個沉重代價
，得不償失。

首先，由於列車高速行進，轉彎時也不降速，每次列車行經等於是把軌道從地面上強力「拔
」起來，埋下日後地基不穩的不定時炸彈；其次，普悠瑪號、太魯閣號一開始座位數僅372
個還不准賣站票，相較之下原本行駛東幹線的PP自強號有600個座位，站票無上限，如果全
滿，一趟最高可運送1000人，載客量相差2、3倍。

更諷刺的是，台鐵東部幹線部分路線仍是單線運行為主，單軌路段占了112公里之多，前瞻
建設裡的「花東地區鐵路雙軌電氣化」預計2027年全線雙軌路線才通車。換句話說，買了快
車又如何？根本沒有軌道可以跑，本末倒置。因此之後不斷有建議把普悠瑪號、太魯閣號挪
到西部幹線使用。

2018年普悠瑪號事故、2021年太魯閣號事故共喪生67人、受傷數百人，2次重大列車事故之
後，普悠瑪號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部幹線行駛，台
鐵如今的調整只是再一次確認了2款列車形同退出東部幹線，20年購車計畫如一場遊戲一場
夢。

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目前正在閱讀的書籍：TTSB調查報告、《魔法禁書目錄》、《科學超電磁砲》、《約會大作
戰》、《排球少年》、《軌道》、《準時發車》、《東大特訓班2》

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.3.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697347389.A.100.html

噓 ayuhb: 雀食養不起還學人買傾斜式列車 10/15 13:24

→ Latinmark: 外行人寫外行的文章重點根本不是傾斜式列車的問題10/15 13:25

噓 Stan6003: 我冷靜的確定了一下時刻表,這篇新聞到底在供三小10/15 13:26

→ Latinmark: 重點還是在後勤維修與規劃的問題10/15 13:27

→ Latinmark: 說難聽點就是有這些外行人火車才會風坡不斷10/15 13:29

噓 Matthew10244:10/15 13:30

噓 Matthew10244: 還洗?!10/15 13:30

噓 Matthew10244: 簽名檔 10/15 13:30

簽名檔到底哪邊有問題？我已經把很多內容都刪除了誒
※ 編輯: elynn889 (114.136.3.109 臺灣), 10/15/2023 13:31:19

→ cl520756: 什麼鬼 10/15 13:31

噓 qazxc312: 西部人不去搭高鐵一直意淫直達普太，說明買車買對了， 10/15 13:32

→ qazxc312: 不過普太這種爛運量放西部也不適合，放高鐵支線就好了 10/15 13:32

→ Latinmark: Q大你可以買下來放你家XD 10/15 13:37

噓 crazy203: 那兩起事故都人為疏失，跟車有啥關係？ 10/15 13:39

→ jim123100: 哪個平行時空現在西幹有太魯閣? 10/15 13:39

推 ThomasWei919: 普太不知道能不能改成重聯，這樣感覺挺香的 10/15 13:47

推 sj4: 真假的東部沒有這兩種車了嗎！？ 10/15 14:04

噓 twehwtp0: 你是要效仿那個某個專轉腥羶色的go某嗎？ 10/15 14:08

→ DPPlikeSHIT: 其實, 中時另一則新聞更重要, 不過原 PO卻沒貼過來, 10/15 14:13

→ DPPlikeSHIT: 就是太魯閣,及普悠瑪要調來跑西幹線的直達車, 10/15 14:14

→ DPPlikeSHIT: 各位可以去中時官網看, 我就不再洗文章了. 10/15 14:15

推 MiaoXin: 樓上幫貼，BBS看比較習慣。感謝感謝。 10/15 14:19

→ DPPlikeSHIT: 我個人是不覺得買錯車, 反而傾斜車應該多買一些, 10/15 14:21

噓 vinylptt: 什麼鬼文章 10/15 14:25

→ jim123100: 至少貼個連結吧 https://reurl.cc/m0RGv7 10/15 14:26

噓 smilekekeke: 誰說買錯車==？ 10/15 14:29

→ smilekekeke: 立欣說的？ 10/15 14:29

→ smilekekeke: 太魯閣要拿來跑西部了嗎？ 10/15 14:30

推 ericyo: 所以為什麼當初要買8節車？ 10/15 14:40

噓 usercode: 臺鐵自己超速、監工不確實，怪車沒有自動駕駛功能喔 10/15 14:43

推 t7101271328: 當初只買八節就是為了“短編多發”的政策啊對外宣稱 10/15 14:49

→ t7101271328: 八節是傾斜式列車的極限殊不知日本E351.383系都超過 10/15 14:49

→ t7101271328: 8節甚至達12節就單純不想花那麼多錢 10/15 14:49

噓 anajal: 洗文仔到了洗文天堂整天洗超爽 10/15 14:50

噓 CCRun: 中資媒體又在帶仇日風向 10/15 14:59

推 tsuyoshi2501: 普太拿來到西部直達車使用算了 10/15 15:01

噓 selfhu: 嗯 10/15 15:14

推 GiantGG: 當初普太應該要買12輛編成才對 10/15 15:37

噓 gigihh: 說真的我對於傾斜式列車會破壞軌道這個說法是存疑的，日本 10/15 16:29

→ gigihh: 都能用，沒有理由同樣系統的臺灣不行 10/15 16:29

→ NismoW: 日本第一代傾斜車381系都能9節了，普太沒道理不能超過8節 10/15 16:33

推 cbj1992a: 真不懂中屎寫的什麼屎新聞，2018、2021的意外都是非歸責 10/15 16:38

→ cbj1992a: 於列車造成的，干列車屁事？ 10/15 16:38

推 cbj1992a: 太魯閣要移出的話，2小時5分內的直達車看來要消失一陣子 10/15 16:40

→ cbj1992a: 了 10/15 16:40

→ cbj1992a: *台北花蓮直達 10/15 16:41

→ franz10123: 依照該報標準跟中國買就絕對不會錯 10/15 16:48

推 kill90206: 傾斜式列車會拆了路基？！？？ 10/15 16:51

推 kill90206: 還真的有，台鐵還為了這件事去JR九州考察，可以直接查 10/15 16:56

→ kill90206: 到紀錄，但根本沒有終時寫的那麼誇張 10/15 16:56

→ rail02000: 普悠瑪明明是馬英九時代定案的，寫得像是陳水扁買的 10/15 17:13

→ rail02000: 其他問題上面推文都提到了，這文章真的沒什麼價值 10/15 17:16

推 ultratimes: 很中肯阿，文章完全沒問題 10/15 17:55

→ ultratimes: 然後Q大說的也沒錯 10/15 17:57

→ Akulamaru: 3000丟東部不是東部民代去吵的嗎？ 10/15 18:30

噓 happytravell: 承認東部搭車人變多了很難還買錯車勒 10/15 18:58

噓 Yijhen0525: 中時的報導 10/15 19:00

推 ultratimes: 先說好，3000給東部的話就50列全給，不是給25列就好 10/15 19:01

→ ultratimes: 可以跑西部，但應該僅限中部跨線南北迴 10/15 19:01

→ ultratimes: 而不是拿來跑七潮 10/15 19:01

→ birdy590: 傾斜式列車會增加軌道養護成本是確定的 JR北最內行 10/15 19:20

→ birdy590: 為了省錢本來會搖的車通通關掉新造的直接拿掉 10/15 19:21

→ airyy: 應該是證明短編多發政策錯誤,當初決策者是誰? 10/15 19:46

→ wcc960: 不是買錯車是車被賣到錯的地方(=再好的車都會被開出事) 10/15 20:04

→ wcc960: 跟這位簡姓記者一樣相信他腦並不殘只是進錯了報社 10/15 20:06

噓 rogerhsu1121: 中時 10/15 20:42

推 numbtch236: 截彎取直才是治本，當初買傾斜車就是不想花錢改路線 10/15 21:59

→ numbtch236: 傾斜車保養成本高跟傷路線也是事實就是 10/15 22:00

噓 ivn0572: ID不意外嘻嘻 10/15 22:14

噓 NipponKitano: 記者沒搭過北東六小時的柴柴吧到底在寫什麼 10/15 22:30

推 payeah: 並沒有買錯 10/15 22:33

推 zxcc79: 馬不知臉長普悠瑪不知臉紅馬修大不識89体 10/15 22:35

→ zxcc79: 中二到底是我89 10/15 22:35

噓 payeah: 噓回來，頂多只是編組不夠長或車不夠多的問題 10/15 22:37

推 austin0353: 太魯閣一開始買不夠多，後來普悠瑪不該再買傾斜式 10/15 23:32

推 austin0353: 宜蘭線還是可截彎取直，但原有計畫又要重新全盤檢討 10/15 23:41

→ coffeemilk: 短編多發只做到短編，多發這部分號誌不改司機不足永遠 10/15 23:49

→ coffeemilk: 都沒辦法多發吧 10/15 23:49

推 birdy590: 當時的整個策略就是錯的, 類似3000的車那時候就很成熟 10/16 02:37

→ birdy590: 而且不會搖可以便宜很多中間這20年等於白走冤枉路 10/16 02:37

→ birdy590: 對台鐵來說全台灣的自強全換成3000哪有什麼不行? 10/16 02:38

→ birdy590: 當初為了要搖擺結果就是選擇少採購價格還高 10/16 02:39

→ birdy590: 台鐵真正需要的特急一直都是長編成有一定摘掛可能的車 10/16 02:41

→ birdy590: 怕離峰時間或平常日沒人搭可以少掛一點 10/16 02:42

噓 zzzz8931: 中時 10/16 11:36

推 a0522: 明明講的是對的 10/16 13:57

噓 tyytt: 普太就是要快要座位柴聯、PP就辦得到了 10/16 18:21

→ kenliu100: 這乾傾斜式列車有何罪過 10/16 19:55

→ una283: 沒說錯 10/16 22:46

噓 orangel: 事故也不是列車造成的想偷渡什麼概念？ 10/17 14:28

噓 grinsssss: 買錯什麼啦不會應用才是問題普太才適合東部幹線不然 10/29 14:38

→ grinsssss: 當初應付多彎是買好玩的？ 10/29 14:38

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交通部長王國材受訪時表示，每列EMU3000座位數有538個，大約比普悠瑪號及太魯閣號多4成，研議用更多EMU3000跑東部，純粹是運量上的考量。他也說，太魯 ...

#45. 台鐵改EMU3000跑東部普悠瑪、太魯閣跑花東「最新路線」 ...

... ，交通部台鐵局引進新型自強號EMU3000，列車運能較普悠瑪、太魯閣增加四成， ... 台鐵改EMU3000跑東部普悠瑪、太魯閣跑花東「最新路線」規劃曝. 2023年10月 ...

#46. EMU3000加入花東線惹怒東部人台鐵：普悠瑪、太魯閣未退出

台鐵指出，EMU3000座位數約538個，普悠瑪372個座位，座位增加可解決花東民眾需求。由於台鐵當初採購普悠瑪、太魯閣號，主要是認為東部路線彎道較多，可以 ...

#47. 太魯閣、普悠瑪退出東幹線營運張峻：應擴大發揮環島暢行功能

台灣新聞雲］記者劉艾琳/花蓮報導. 台鐵宣布太魯閣號、普悠瑪號將退出東部幹線，改跑西部中長途路線，逐漸抽換成EMU3000型自強號，希望解決東半部一票 ...

#48. 台鐵調整列車班表普悠瑪、太魯閣擬主跑西部

... 則安排跑東部幹線，增加載運量。不過，專家認為，普悠瑪跟太魯閣號就是在彎道過彎時不用降速，才買來跑彎道較多的東部路線，如今因運能太低改成主跑.....

#49. 花蓮男酒駕撞太魯閣號台鐵：初估求償2400萬元

台鐵401次太魯閣號今年8月21日清晨由台東開往樹林途中，在景美-北埔間的佳民村平交道，遭酒駕的林姓男子硬闖撞上，造成車身嚴重毀損，台鐵今（18日） ...

#50. [新聞] 台鐵當年買錯車普悠瑪、太魯閣號退出東- 看板Railway

... 路線才通車。換句話說，買了快車又如何？根本沒有軌道可以跑，本末倒置 ... 號、太魯閣號定位尷尬。事實上2款傾斜式列車近年來已經在西部幹線行駛，台 ...

#51. 台鐵401次太魯閣號被撞損失台鐵求償2475萬元

發生在今年8月21日台鐵401次太魯閣號，行經花蓮秀林佳民村平交道時，因遭到酒駕男子駕駛小客車側身撞擊受損嚴重。台鐵今（18）日召開會議。

#52. 【花蓮】301路於108年2月2日起加開301區間車

#53. <花蓮太魯閣交通>從花蓮搭客運玩太魯閣之交通方式

<花蓮太魯閣交通>從花蓮搭客運玩太魯閣之交通方式. 11335. 請往下繼續閱讀 ... 搭乘路線, 從花蓮火車站出發. 310多了一段路線. 花蓮-新城車站. 東華大學美崙 ...

#54. 2年內付清！酒駕攔腰撞太魯閣號台鐵向駕駛求償2400萬

根據初步評估，這起事故造成了台鐵局超過2400萬元的損失，其中包括列車損毀的機務、路線檢查、平交道設施檢修等項目。事故導致26列次的列車受影響 ...

#55. 單車環台縱走大旅行：一生必騎3大經典路線，31條行程規劃＋12條環島自行車道，附實戰遊記x路線圖x難易度

陳忠利. 最棒,早上可以看見太陽由太魯閣大橋旁升起。坦白說,明天若天晴有日出,我們 ... 號線風情畫 43 冬山太魯閣高度和平 11:50 南澳 50km 宜蘭冬山,100km 15:30 南方澳 ...

#56. 如何到東華- NDHU

例如二個小時就從台北到花蓮的普悠瑪號／太魯閣號，火車不僅班次多，也有幾班列車直接停靠志學站。參考：〈大眾運輸資訊〉. 花蓮市區到東華. iBus_公路 ...

#57. 台北到花蓮(太魯閣)間的交通

普悠瑪號和太魯閣號並無發售站票，且由於相當熱門，所以最好兩個禮拜前就 ... 路線謝謝你. 回覆刪除. 回覆. Travel around Taiwan 2016年10月7日上午8:40.

#58. 單車‧部落‧縱貫線~不是最近，卻是最美的距離：21條路線穿越台灣南北原鄉，深遊190個部落祕境（增訂版）

... 太魯閣萬榮部落林田山業文化. Youtube 影片紀錄 https://www.youtube.com/ watch ... 號電話: 03-8701056 Day 2 單車段的光復→鶴岡→港口→白桑安→玉里,約 117 公里(花 ...

#59. 臺灣鐵路年鑑107 - 第 29 頁 - Google 圖書結果

... 太魯閣號 2 列及 PP自強號 2 列(共 4 列),自強號共增加1,800 位,臺北=花蓮間自強 ... 路線容量限制,致與定期列車產生排擠效應,肇致本年度列車準點率略微下滑。未來臺鐵 ...

#60. TRAVELER luxe旅人誌 08月號/2020 第183期

... 太魯閣的綠水步道是合歡越嶺古道的殘段之一,幽幽山林和斷崖絕壁的自然美景之間 ... 路線2 練習曲 add 花蓮縣新城鄉信義路252號 tel 0929-102-286 time. 綠水步道 add ...

#61. 109年臺灣自然及人文地理主題式題庫+歷年試題

... 路線恰巧需飛越國道三號林內段(251-253K),為減輕在遷徙過程中受車流影響造成大量 ... 太魯閣峽谷所造成的環境衝擊? (A)空氣品質惡化(B)落石的發生(C)土壤的密實(D)野生 ...

#62. 台鐵板橋車站太魯閣號列車離站 - Bilibili

，相关视频：台鐵窄站台才有的酸爽體驗，感受列車近距離通過，台鐵太魯閣號 TEMU1000 板橋離站，台鐵普悠瑪號 ... 台北捷運文湖線世界最長膠輪捷運地鐵路線.

#63. TRAVELER luxe旅人誌 09月號/2019 第172期

... 太魯閣、水金九、舊山線...等近20個台灣最美的地方找出網友心目中「最值得申設為 ... 路線,並串連這水利幹道流經的重要鄉鎮,介紹沿途的產業、人文、景點與美食,帶領讀者 ...

#64. 太鲁阁国家公园步道推荐，这三条热门路线最经典！

... 路线. 如何前往？ 1.自驾（北部出发）：沿国道5号从南港或木栅到苏澳，然后接台9线（苏花公路）到达太鲁阁国家公园游客中心。 2.自驾（南部出发）：沿 ...

#65. 台鐵無能北迴黃金路線一票難求- 今周刊

北迴線一票難求，不是冤死在蘇花公路的創意團遇到的突發事件，而是長期以來的老問題，最熱門的太魯閣號，別說假日買不到票，就連平日也客滿，不提早半個月 ...

#66. 技術專區- 臺鐵系統機電各子系統- 車輛系統

推拉式自強號列車圖. 太魯閣號傾斜式列車. 日本日立公司製造 4 ... 列車架構示意圖：標示TC/MC：路線數據，傾斜命令設計單元. 太魯閣號及普悠瑪號傾斜功能 ...

#67. 急急!台北去花蓮的交通問題！太魯閣號火車票如何買？

？其實我需要的火車票如下,拜託各位前輩幫幫小女子,謝謝!!10月1號最早的台北到花蓮太魯閣號4張10月3號早上9點左右的花蓮到枋寮4張10月6號 ... 路線, 建議9月17號一早6點在網 ...

#68. 臺灣省政資料輯要（第1輯）（下） - 第 104 頁 - Google 圖書結果

... 路線別高級路面計號計名瀝青路面混凝土路面總計一九四七二二九四五九一六 1.0 三 ... 閣山水隆潭村東溪投水南鼻二·三元第六章交通五十二年底統計)石子路面一土三. 二五 ...

#69. 單車路線一覽新城山海風光 - 煙波花蓮太魯閣

大家都說，花蓮的土會黏人。來到花蓮，騎著自行車，沿路欣賞田野風景與寬廣海景，深入鄉間體會風俗民情，走入人文歷史，讓旅行更有意義。

#70. 【バス時刻表・路線図】太魯閣の行き方(太魯閣公園・燕子口 ...

太魯閣峡谷は台湾一の絶景と言われ、花蓮ではとても人気がある観光地です。. 太魯閣までは、台鉄花蓮駅や台鉄新城駅からバスに乗って行くことができ ...

#71. 「搭到像中獎！」408次太魯閣號，曾是台東人的夢幻列車？

回家好難！「回台東就跟出國一樣」. 4／8正逢太魯閣號事故的「頭七」，這班408車 ...

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