※ 2015.10.31 德國 ※
面對醜聞，福斯汽車打算推出舊車換新車
針對德國境內 240 萬柴油引擎汽車，福斯汽車正在考慮以「舊換新」折價方案，作為召回修理的替代方案。此舉顯示：福斯一方面打算買回自家的產品，另一方面吸引顧客買新車。
這個方案，特別針對 1.6 升排氣量的車款。這類車款不只有軟體更新的問題，還是需要新的科技，這也意味著，新的零件和工作時數。這項方案的最大受益者，將是目前已經有高哩程數的顧客，他們可能已經開始考慮換車，然後福斯汽車大方地計算他們車子的剩餘價值。
一位福斯內部人員表示，目前還沒有確定將會實施該方案，但是該方案已經不是一個「腦力激盪」的討論。此外，目前也還不曉得，舊換新方案的適用對象，是不是僅限於特定柴油引擎車款和出廠年份。
根據 dpa 的消息來源，歐洲境內 1.6 升排氣量的柴油引擎車輛約有 300 萬輛，2.0 升排氣量約有 460 萬，1.2 升約有 34 萬輛。之外，還有 800 萬輛福斯汽車符合歐洲汽車廢氣排放標準—5（Euro-5-Norm），福斯已經召回 50 萬輛，這些汽車實際上僅符合歐準 3、或是 4。
根據專家計算，全歐目前約有 850 萬車輛必須被召回車廠——這將是史上最大的規模。除了福斯，還有奧迪、喜悅（Seat）、斯科達（Skoda）。第一輛被召回的車輛，預計將在來年一月進廠，至於 1.6 升排氣量的車，最快也要等到 2016 年秋天——因為除了作弊軟體，這類車款還需要新的零件。
這樣大規模的回廠，使得福斯旗下每家工廠都將面對約 1,100 輛車。若以每輛需要 90 分鐘的修理時間估計——包括文件填寫。對於一名車廠員工來說，修理 1,100 輛車，意味著 200 個工作日。隨著每家工廠的員工人數、和工廠規模，「回收方案」將會讓福斯服務車廠忙上數個星期；這對顧客而言，也會是漫長的等待時間。
因為這個原因，比起「改善」，福斯集團對「舊換新」方案更感興趣。而且理論上，被福斯買回的舊車，還可以賣到歐洲以外的地方——像是土耳其、或非洲。
http://www.zeit.de/…/volkswagen-abgas-affaere-rueckruf-eint…
奧迪 新車 折價 在 [問車] 奧迪冷門車的折扣空間？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
如題
最近有在看新的A7
目前有三台標配的在港口 但顏色不是喜歡的
德訂的要等一陣子 等是還好 但折扣相對沒那麼多
目前還沒認真談 先上來問一下各位的經驗來說 這種冷門車大概能談到多少呢？
9 折是極限還是基本呢？（以庫存車來說，德訂應該比較硬 吧？）
另外也有一台 去年的A7試乘車
沒意外之後會到原廠中古車那邊賣
像這樣去年出廠跑2000-3000的原廠中古車折價空間大嗎？
爬過文但好像熱門冷門的折價差蠻多的
所以上來問一下各位的經驗
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