🇯🇵【北海道 Hokkaido】2021露營車之旅 -Part2 道東夏季色彩
🌞 這幾天在北海道東部的釧路，網走&協里，迎來連續藍天白雲的好天氣，如圖各種湛藍，嫩綠，花卉編織成豐富的色彩，可以盡情欣賞北海道夏季風情
🌳 造訪阿寒湖畔展望台，斜里天空的道路，女滿別的童話之丘，網走市美岬的能取岬， 小清水原生花園….等著名絕景
🚌 幾天在道東各地露營場與道的站車上上生活下來，發現日本其實有不少人在車上生活日文稱「車中泊」。其中露營車算少數，重機也有，也有一般房車，晚上椅子放平遮光簾一拉就過夜。
⛺️大多都是廂型車自己改造，可以看到許多不同小巧思，如許車外太陽能板，活動曬衣架等，家當都巧妙容納在車上。大多都是有點年紀的中老年男性居多，或退休夫妻。通常凌晨五點起床整理早餐，然後出去活動如騎車划船。傍晚就悠閒煮飯。車中泊族群特殊的生活方式，也常一起聊天交流。
❤️一個多星期露營車生活下來，我們到也是越來越適應，發現旅行可以很簡單。早起看天氣決定往哪去玩，中午找景色美的地方車上外食午餐，路途中臨時決定晚上住哪，入住前找溫泉泡湯洗澡。晚上停車場車上自己煮，或搬出行動桌椅烤肉野餐。這次北海道是很隨意而安的旅行方式。
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女滿別 在 [分享] 2020.02 全日空國內線新千歲-女滿別- 看板Aviation 的推薦與評價
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搭乘日期：2020.02.12
航空公司：全日空 All Nippon Airways (ANA)
航班編號：ANA4865 / NH4865
飛航地點：札幌新千歲機場 CTS – 女滿別機場 MMB
執飛機型：龐巴迪 DHC-8 Q400
出發時間：13:25
抵達時間：14:10
航程：45 分鐘
令人懷念的 Dash-8
對你來說，是不是也跟大多數人一樣覺得螺旋槳飛機比較容易搖晃不穩？對我來說，螺旋槳飛機就像是個甫成年的大男孩，略帶成熟但又不脫稚氣的性格，飛行時可以非常穩定，但有時候又會來一點搖晃的小驚喜，那螺旋槳的聲音還有跟 Jet airplane 不太一樣的搖晃感也許就是他的魅力所在吧。
之前在秋田縣生活過一段時間，秋田機場只有飛東京羽田、大阪伊丹、札幌新千歲三個城市，那時候飛大阪跟札幌的班機都是由 Dash-8 來執飛，搭過兩三次就對這架小巧可愛的小狐狸印象深刻。
北海道飛航樞紐：人山人海的新千歲國內線櫃檯
札幌新千歲機場，可以說是北海道的交通樞紐，從其他地區到札幌，就可以轉機到道北、道東等地。這趟旅程我就是搭著長榮航空的 BR166 從桃園機場到新千歲機場，吃個午餐再轉國內線前往女滿別。
一抵達國內線櫃檯，看到這個人潮真的讓人滿驚訝的，日本狹長的地形及不同島嶼之間的往來似乎更加仰賴空中交通，雖然說現在已經有北海道新幹線了，但便利性及時間性仍是飛機略勝一籌，有時候票價可能還比較便宜。
拿到登機證之後，便在航廈逛了一陣子，不只有超多販售名產的店，還有很多有名的餐廳，甚至機場內還有溫泉可以泡！只可惜這次轉機時間不夠充裕，機場溫泉的體驗只好留到下次了。
而在通過安檢的時候，則是比臺灣的國內線嚴謹許多，因前往雪地而穿的靴子，必須脫下來獨立經過掃描，如果是穿一般軟底鞋好像就不用這麼麻煩。此外，液體也必須交由安檢人員檢查、嗅聞才能通關，從這邊也可以感受到機場對於航空安全一絲不苟的態度。
國內線航廈是位於東側的 C 型航廈，圓弧形的廊道加上落地窗讓賞機的視野變得十分良好，這種設計似乎也可以增加在有限腹地裡面的停機架次，畢竟這裡的國內線交通可是十分繁忙的。而這次的 NH4865 停機位置經登機門變更後，是在 C 最北邊的 Gate 0，抵達時已經看到不少人在等待，看來今天的載客數應該是相當不錯的。
北海小狐狸 Dash-8 Q400
Dash-8 最大的特色大概就是位於引擎下方的主輪，雖然機身跟立榮、華信航空使用中的 ATR72 長得很像，但因為 ATR 的主輪位於機腹，所以只要看一下主輪就可以非常清楚地分辨兩者。關於 Dash-8 跟 ATR 的相似相異之處，下次可以寫一篇文章跟大家一起討論一下。
最讓人驚喜的是，這裡竟然可以用空橋連接到如此低矮的機門，在冷冽的冬天對於旅客真的是一大福音，可以避開颳風下雨或下雪的壞天氣，一身輕盈的開始享受空中之旅。而這次的座位是在右側引擎旁的座位，特意選在這裡一方面也是為了看螺旋槳及起落架的運作，來跟平常熟悉的 ATR 做比較。不得不說，相較於 Dash-8，ATR 的引擎真的是非常迷你呀！
札幌 – 帶廣 – 北見 – 網走
飛機自新千歲機場的 01L 跑道起飛後，從札幌向東飛經帶廣，再往北經過北見之後，再進場位於網走的女滿別機場。一路上白茫茫的雪，更可以看出市區街道及地形的差異，而在經過帶廣的時候，令人非常印象深刻的是極度整齊、棋盤狀規劃的市街，感覺都市計劃的完成度非常高。
帶廣市的市容，中間的空地是位於市區的緑ヶ丘公園。（北方為左）
在抵達女滿別機場之前，先經過了位於網走市西南方的北見市。這個城市一樣是有著十分整齊的方格式街道，不過市區一旁呈現波浪狀的河流，在剛硬的街道線條中，增添了一絲柔軟溫暖的輪廓。越過後方的山頭，就快要到女滿別機場了，這時候航機也開始下降高度。
北見市，位於網走市西南方，後方山頭另一邊則是美幌町及女滿別機場。（北方為左）
目視進場 Visual Approach Rwy 18
在上面這幾張照片裡面可以看到，當天天氣是非常的晴朗平穩的，而航機轉了個彎後正對著女滿別機場飛去，同時高度也降得非常低，靠近跑道的西側時，航向轉往了北邊，看來是加入了 Downwind（三邊）要來一個目視進場，而剛好坐在右側的我，非常幸運的可以看到整個目視進場的過程，心裡真的是興奮不已。
目視進場 Visual Approach，當航管許可航機執行這項進場時，便交由飛行員負責自己的路徑及高度，通常的做法是會加入 Visual traffic pattern 的 Downwind 邊，然後轉至 Base 及 Final 然後落地。這個進場方式視情況通常可以省下 3 分鐘左右的時間，但同時也考驗著飛行員的技術及穩定性。當天的飛行員為我們展現了非常精準的目視進場程序，不只高度一直維持穩定且平均的下降率，連轉至對正跑道的過程感覺都是一氣呵成，看來功力應是十分深厚的。日後再跟大家分享那段影片。
落地後，右轉脫離跑道即抵達女滿別機場的航廈，下機後轉頭跟載著我來探險的小狐狸道別。
下一次搭乘小狐狸本來應是在四天後的釧路 – 新千歲航段，但面臨著大雪即將襲來的危機，在釧路臨時更改了住宿及航班，提前一天逃離即將下大雪的北海道，成功躲開了因為大雪而取消的航班，下次再跟大家分享這個旅程中的小插曲。
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