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「迎接幸福好孕｜下集」
在昨天上集節目當中， ＠李妍慧 Yen Hui Lee，#林正凱好孕診所 的院長 林正凱醫師 凱哥之音，與大家聊了 #什麼是不孕症！
當經由專業醫師找到不孕的原因之後，接下來就是對症下藥了！林醫師說，現在人工生殖技術已經越來越成熟，成功率二十年前高了兩倍，現在已高達七～八成，能夠更有效率的幫助想懷孕的夫妻～
當然，成功率還是與夫妻的年紀有非常大的關係！因此若您正因難以受孕而困擾，卻因為費用高昂而遲遲不敢做治療的話，現在的「#擴大不孕症試管嬰兒補助方案」就能成為您很大的助力！
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在這集節目中，將與大家分享
👉現在人工生殖的技術有哪些？
👉大家最關心的 #到底補助費用到底有多少？
👉補助方案要怎麼申請？補助金額如何核發？
👉中低收入戶的補助有比較高嗎？
👉不孕補助可以植入幾顆胚胎呢？
祝福每一位未來爸媽，都能如願以償，迎接幸福好孕！
#助圓夢 #安心生 #國家跟你一起養
＃好孕城市新竹市
「迎接幸福好孕｜上集」
#助圓夢、#安心生、#國家跟你一起養 正式啟動！
七月一日起行政院頒布的三大政策，成為近期備孕與想要育兒夫妻的熱門話題！無論是「#增加產檢次數及項目」或「#放寬育嬰留停及調整工時彈性」，都成為準媽咪與育兒家庭最及時且友善的幫助！
政府除了努力創造友善的生育環境，在想求子卻遇到重重難題的不孕症夫妻，也規劃了「#擴大不孕症試管嬰兒補助方案」！希望能幫助想要成為未來父母的夫妻，給予最實際的幫助，不要因高昂的不孕症療程費用而影響了育兒的年紀與時間。
長年關心親子家庭的 李妍慧 Yen Hui Lee ，知道大家對於不孕症的了解有限，也不知道自己遲遲沒有懷孕，到底是不是不孕症，因此特別邀請到了 #林正凱好孕診所 的院長 林正凱醫師 凱哥之音，來與大家聊聊 #什麼是不孕症！
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「上集節目」
👉什麼是不孕症？我會遇到嗎？」
👉現在每六七對夫妻就會有一對有不孕症的困擾？
👉到底什麼是不孕症？不孕症的問題有哪些？
👉一年以上規律性行為沒有避孕的情況下沒有懷孕，是不孕症嗎？
👉不孕症治療的成功率，和年齡有關係嗎
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明天星期天7月11日上午10:30， 「下集節目」將與大家分享，不孕症治療的技術有哪些？新上路的補助對不孕症家庭有哪些實質的幫助喲！🎉🎉
＃好孕城市新竹市
「疫情期間懷孕媽咪要注意哪些事呢？」
＃孕婦疫苗注射 是最近的熱門話題，關心孕媽咪的生活，李妍慧 Yen Hui Lee 特別邀請新竹 #林正凱好孕診所 的院長 林正凱醫師 凱哥之音，將 ＃孕期防疫 所需要的知識，線上完整分享！
👉孕婦該如何選擇疫苗？
👉如果孕媽咪有慢性病史，可以施打疫苗嗎？
👉施打疫苗又有哪些副作用？
👉疫情期間可以減少進出醫院產檢嗎？
👉如確診會需要終止妊娠嗎？生產方式是否要改變？
👉孕媽咪確診之後用藥跟治療的原則，醫生如何同時照顧媽媽跟胎兒？
在防疫期間，不論是孕媽咪或是家人都會特別擔心，因此我們難得邀請到邀請凱哥完整線上說明，來為大家一一解答 #孕媽咪要注意的大小事！
祝福每一位媽咪平安順產，寶寶健康誕生！如果您對疫情期間有任何的孕期妊娠問題，也都歡迎私訊「林正凱醫師 凱哥之音」粉絲專頁！
＃機智防疫生活 ＃孕媽咪來提問
＃好孕城市新竹市 ＃孕期防疫
2019 05 20
唯有公車運量，才有輕軌希望。
今天是第一次定期會的市長施政報告，其中也簡短談到「新竹輕軌與大車站計畫」。我把握難得的機會跟市長反應目前新竹市公車諸多的問題，並要求市府在規劃輕軌的同時能積極解決當前公車的困境。
我平常主要都是騎單車或搭公車上下班，因此新竹市的交通一直都是我很關心的議題。新竹市目前約有 5% 的市民朋友和我一樣依賴大眾運輸作為主要的交通工具，幾乎都是老人家、身障者、孕婦和學童等弱勢族群。我很榮幸，能夠站在議場上為他們發聲。
我認為一座進步的城市應該具備多元且普及的大眾運輸系統。
林智堅市長曾說過：「要建立輕軌，先期應透過公車讓市民養成使用大眾運輸的習慣。」他在 2014 年第一次競選時，也提過《一環二線三網》的交通政見，其二線是藍線和綠線，作為輕軌的先導公車；而三網的第一網就是改善「全市大眾運輸公車路線網」。
我想市長不可能不知道，民眾要先有搭公車的習慣，未來輕軌才會有運量；即使新竹有了輕軌，公車作為轉乘系統，還是扮演非常重要的角色。
不過以我親自訪問公車司機的結果，以及市民朋友的反應，最常遇到的狀況就是公車沿線車輛違停嚴重，導致公車常常被卡住無法準時到站，行車時間也大幅增加。另外，很多公車路線一小時才一班車，候車環境也不佳，再加上從家裡走到站牌根本沒有人行道，完全不會讓人想搭公車做為交通工具。
當市府面對這些真實的市民心聲，卻沒有積極想辦法解決，而是提出輕軌計畫想要蓋掉已經產生的問題。因此我們也接獲了許多市民朋友所提出的疑問，建設輕軌真的是最好的解決方式嗎？
沒有優質的公車轉乘系統，#輕軌真的會有人搭嗎？
上述提到市長《一環二線三網》的交通政見，當時預計要在過去三年花費 12.8億元的市款來改善新竹市的公車路網，結果實際上三年市府只花費了不到 2 億元在公車上，等於是不到計畫的五分之一，短少了 10.8 億元。
這樣的結果導致過去這三年，新竹市區公車經營慘澹，吸引不了更多民眾搭乘。市長甚至在回應時，還坦言不少公車業者因為營運不佳、虧損連連，萌生退意。
對於市長的答覆，我感到有些失望。市長一再表示他希望新竹市能夠有輕軌，但同時卻不肯花更多資源在公車上。難道除了現行的差額補貼，市府就沒有進一步要改善新竹市的公車嗎？
我也希望新竹市有更多元的大眾運輸，但就目前市長對公車的態度，我對未來新竹輕軌的發展感到憂心。
#營運費用高
104 年新竹地區輕軌的評估報告書中，預估輕軌每年的營運費用高達 12.3 億元，包含營運維修管理、資產重增置等等。以新竹市目前習慣搭乘大眾運輸的人占比不到的 8 %，屆時真的有足夠的運量可以支撐輕軌嗎？
#運量估計過於樂觀
目前市府預估每日運具旅次會移轉 20% 至輕軌，每天至少約 6 萬人次搭乘。但根據交通部 105 年民眾日常使用運具狀況調查，雙北捷運的市占率都沒有高於 20 %，高雄捷運更只有 2.2 %。如果連可行性研究的旅次預估過於樂觀，就算最後評估出來可行，那未來輕軌也注定會成為新竹市最大的財政黑洞。
唯有公車運量，才有輕軌希望。
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
相關新聞報導：
竹市施政報告 議員批「以輕軌掩蓋公車現存問題」
https://udn.com/news/story/7324/3823602
（註：交通處先前在市府公開資料庫上提供的運量數字有誤，現已更正。105 年至 107 年總運量應為 581 萬、 563 萬和 575 萬人次，並未明顯減少。）
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