星座大解析,2021下半年擺脫低潮的星座?
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「好福氣」的推薦目錄:
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好福氣 在 命運好好玩粉絲團 Facebook 的最佳解答
無往不利、貴人最愛的生肖命格!
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好福氣 在 Facebook 的精選貼文
吃碗豬腳去霉氣🥳
#深海鬼故事結束之後
當然要來港都去霉氣
🥰明天新的一天㊗️
大家都會有好運好福氣😚
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活在世上
人難免有惻隱之心
但專業上
真的要維持公正公平
老闆問我要中碗很多了
我說我要最大碗
🐷🐷🐷🐷🐷🐷🐷🐷
吃到霉氣嚇走。
好福氣 在 命運好好玩 官方頻道 Youtube 的最讚貼文
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【分段重點】
00:00 開場介紹
01:30 低脂低糖食品暗藏什麼陷阱?!
04:50 那些零食的熱量其實非常驚人?
06:22 食物標示很重要你真的看懂了嗎?
09:25 生肖命格大解析 天生吃不胖的生肖命格
13:20 有些生菜其實並不適合生吃?
17:00 菇類好健康?小心別亂吃!
24:06 星座大解析 吃得超健康的人
31:50 氣炸鍋好好用要如何吃出健康?
34:10 紫微大解析 最注重健康的人
42:25 萊豬怕怕?如何選購安心豬肉?
45:10 姓名大解析 下半年可以頭好壯壯的人
51:15 身體保護力下降會出現哪些警訊?
53:15 養出保護力 每天最好這樣吃!
59:37 為了攝取足夠蔬菜每天一早喝杯"綠拿鐵"!
1:00:30 疫情期間餐廳用餐 該注意哪些事情?
1:01:45 星座大解析 下半年健康保護力最強的人
1:05:00 未來一個月哪方面運勢最強?
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星座大解析天生財運旺的人~
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紫微元辰宮✨從紫微命盤剖析元辰宮格局👉https://bit.ly/38K3jVO
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⭐下半年財運大旺!3星座苦盡甘來事業出頭天
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⭐化解災煞招貴人!李玉珮兩招讓你旺很久!
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⭐婚姻生活最幸福!12星座當夫妻白頭偕老
► ►https://youtu.be/aE7IgQNxG28
【分段重點】
00:00 開場介紹
02:00 從小家境困苦 童年回憶太辛酸
09:16 工作後開始省吃儉用 想給父母買房子
14:33 會讓我們過得比較辛苦的不良風水
20:27 買新房卻遇上疫情努力克服度難關
24:28 星座大解析-2021秋季能有大收穫的人
28:55 紫微大解析-可以順利度過錢關的人
33:40 老師分享的小秘法幫助自己人氣大旺!
40:20 求助紫微元辰宮調整財務困境
49:50 紫微宮位對應元辰宮格局
57:23 男友是外籍跳傘教練勇敢追愛超甜密
1:01:13 疫情期間和老公幾乎零互動?
1:02:23 可以讓運勢更圓滿的風水擺設
1:04:56 我在哪方面可以轉運成功?
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好福氣 在 好福氣-早安貼圖,平安喜樂 的推薦與評價
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好福氣 在 2017《福氣來了健康好福氣》EP136:樂活公益一起來- YouTube 的推薦與評價
樂活公益一起來· 來賓:張佑輔為降低非營利組織的數位落差,佑輔一直不斷的打拚。不僅放棄年收入百萬的科技業務工作,更創立了愛樂活社會企業。 ... <看更多>
好福氣 在 [新聞] 水手福氣啦!SCFI止跌了運價出現築底訊- 看板Stock 的推薦與評價
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水手福氣啦!SCFI止跌了 運價出現築底訊號
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發布時間:
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
2023.10.13 15:51
記者署名:
※原文無記載者得留空
原文內容:
【旺得富理財網 李宗莉】航運股近來利空不斷,本周最新SCFI出爐,終於傳出好消息,止步連4黑,小漲4.7點至891.55點,漲幅0.53%,運價出現築底訊號。而對歐盟喊卡CBER造成全球海運股全面嚇跌,專家認為,對中小型船商與租船業者影響較大,並建議長榮、陽明仿照日本ONE聯盟,並跟中遠結盟,市佔有望一口氣拉至21%,超車全球一哥地中海集團(MSC)。
代表貨櫃海運市況的SCFI(上海出口貨櫃運價指數)上次在9/28,大陸十一長假前提前公布,當時續跌2.73%至886.85點,失守900點重要關卡,但多數航商認為對比供過於求的歐洲線,美國線回穩希望較大,如今也驗證節後大陸復工出貨量增,運價有築底跡象,若航商持續加大減併班力道,將有助及早觸底反彈。
但仍不乏航運界者抱持悲觀看法,認為美西線控艙比重逾2成,隨進入海運業第4季的傳統淡季,加上新增運力拉高,可能抵銷更多的減併班效應,未來運價仍是易跌難漲。
此外,歐盟執委會10日宣布「航運聯營體集體豁免條例」(CBER)在明年4/25到期後不再展延,替每年經手25兆美元商品貿易的航運業,帶來龐大衝擊,包括長榮、陽明在內的全球貨櫃航運股,幾乎全數重挫。
由於未來聯營航線、船舶共享艙位等合作時,航商必須先做自主評估,確認未違反歐盟的反壟斷規範,網紅作家秦暢秋批評,歐盟做法和減碳方向背道而馳,如果船商不能透過聯營互用櫃位的方式來提高裝載率,每個貨櫃的平均運送碳排量就會跟著提高,新規作法相當奇怪。
但他也認為,即使CBER中止,貨櫃航商仍有辦法生存,只是櫃位交換的方式得變得更透明,畢竟裝載率是賺錢關鍵,預料雖會加速小型航商倒閉或被併購,對租船商影響也變大,但擁有自有船隊的大型船商卻是影響有限。
秦暢秋建議,貨櫃3雄不妨仿照日本ONE聯合成立聯盟,以目前3家市佔合計10.3%推算,若再跟中遠結盟,還可順勢拉高到21.1%,不僅超車全球海運二哥馬士基,甚至比老大哥地中海(MSC)的規模還要大。
心得/評論:
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福氣啦!止跌的運價指標
只要航運三雄想辦法加入聯盟
準備超越馬士基成為老大
One piece就在眼前啦海賊們
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