#好過日考察系列第十八:柏林猶太博物館
圖:好過日特派員
文:陳信諭 醫師
今天是另一個高雄歷史上傷痛的日子。好過日考察系列,就來到近代史上遭受過無數傷痛的五朝首都柏林(第二、第三帝國、威瑪共和、民主德國、聯邦德國),看看德國人如何面對自己製造的歷史。
繞著柏林猶太博物館走,第一件事是發現這座建築沒有出口,必須從隔壁的博物館舊廳舍進入,潛進地下,經過狹窄的通道才能抵達。兩座量體間的關係,象徵了德國人與猶太人過去的糾葛與隔閡,同時又表示德國人和猶太人的歷史是不能分離的。館藏中大量展示了猶太人對德國歷史文化產生的貢獻與生活痕跡,與數百年來反猶主義直到大屠殺交互呈現。
1978年,猶太博物館成立,但僅是柏林博物館裡的一個分部。1989年,猶太裔建築師李伯斯金(Daniel Libeskind)獲得此館增建案競圖首獎時。猶太博物館要不要從柏林市立博物館的一部分,提升為獨立主館,還在論戰中。甚至連柏林市議會都曾投票認為,不需要為了「少數人的傷痛」特別來建立猶太博物館。
直到1995年,當時負責猶太博物館部門的藝術史學家Amnon Barzel ,呼籲要從「少數猶太人」的角度去敘述「多數主流社會」的歷史,再度引起社會關注。 在兩德統一的歷史背景下,東西德歷史博物館館藏合併,發現更多猶太相關藏品;首都遷回柏林,讓德國政府與國際都更重視德國對過去納粹罪孽的懺悔與紀念;加上李伯斯金建築設計的強烈象徵意義廣為流傳,都起到推波助瀾作用,讓市議會改變心意,通過「猶太博物館」的成立。
有人說,這座博物館與其是「典藏與展出」藏品的地方,不如說本身就是一座「猶太大屠殺記念碑」。
博物館的平面呈鋸齒狀,像是大衛之星被裂解後的型態,每一兌角都指向過去猶太人主要社區。建築的表面是深色鍍鋅鋁板覆蓋,不規則開口就像是被鞭打的傷痕。建築的動線在入口處的地下分叉,分別是通往「大屠殺塔」的大屠殺軸線、通往「流放花園」的流亡軸線、和通往常設展區的延續軸線,象徵猶太人的命運與歷史的延續性。
在永久展區內,參觀者會看到鋸齒建築包圍,特地留下的留白天井,建築師稱為「虛無」,象徵猶太人在德國歷史間的缺席(與話語剝奪)。參觀過程中,建築帶來的巨大壓力與象徵意涵,與館藏呼應,呈現了德國猶太人歷史的命運重量。
2001年開館後,猶太博物館次年便成為柏林到訪人次第二多的博物館,除了吸引觀光客體驗德國歷史外,好過日特派員到訪期間,也看到相當多的學生團體在老師帶領下參觀,體驗歷史的傷痛,避免重蹈覆策。
從納粹到柏林圍牆,柏林一連串的歷史傷痕,也成了遊人對這座城市的印象,從「歐洲猶太人紀念碑」、「恐怖地形圖」、「抵抗博物館」、「霍恩軒豪森監獄紀念館」、「柏林圍牆紀念館」。在這裏,我們看不到納粹或共黨符號的保存或「公平呈現」,沒有鄉愿式的合理化歷史,沒有「存在即合理」的論述,絕大多數公民願意捍衛聯邦德國的價值,也就是自由、人權、與民主的價值,並呈現給下一代,以及來到他們國家的所有人:記憶過去、記取教訓、永不能忘。
#德國 #猶太博物館 #轉型正義
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#好過日考察系列:第十八
#從東大門夜貓子夜市看高雄夜市的未來
鳳山青年夜市3月底即將遷移到凱旋夜市旁,讓不少鳳山鄉親有點遺憾。在許多觀光文宣中,「夜市」被當作台灣的特色,甚至在海洋文化藝術中心競圖中,西班牙團隊獲得首獎的原因之一,就是把夜市文化融入設計中。
但,你知道台灣周邊的國家在「夜市發展」上已經把台灣甩在後頭了嗎?
本次特派員要介紹是首爾「#夜猫子夜市(서울밤도깨비야시장) 」企畫,在2015 年初次登場,大受歡迎後,每年都會以季節限定方式(韓國冬天太冷)在各大觀光點登場,也是首爾官方旅遊網站推薦的夜間活動。
每年的夜貓子夜市均有主題,2017夜市為「五色五感」,在汝矣島、盤浦大橋、清溪川,以及我們要介紹的東大門ddp 設計廣場登場,結合各處不同的文化活動,創造更豐富的夜間樂趣。
在東大門夜市中,主題為「青春伸展台&舞蹈之夜」,結合周邊的成衣批發商圈,訴求以年輕人為主。在Zaha Hadid設計的設計中心廣場四周,排列有許多以各國創意料理為主題的快餐車,遊客購買食物後,可在整齊乾淨的露天座位或廣場用餐、欣賞街頭表演,也可閒逛到周邊營業至午夜的百貨商圈。
「快餐車」起源於美國,金融海嘯後,以快餐車為基地的微型創業增加,加上近年相關節目推波助瀾,許多對飲食創新有興趣、但缺乏資金的年輕人不開餐廳,而以快餐車為基地,產生「移動創意料理」和「速食的文藝復興」文化。
和台灣的夜市相比,快餐車對於衛生等規範較為嚴格,加州有規範這些餐車必須要加入公會,由官方組織管理,並會在不同定點不同時間會舉辦 Food truck event(快餐車市集)。
韓國近年除了夜市活動,在綜藝節目上,快餐車曝光度也大幅增加。香港也在2015年宣布要引進快餐車(香港稱美食車),並搭配衛生與牌照等配套措施,首批11輛美食已車於2017年陸續進駐7個旅遊景點營運。
對比周邊亞洲國家的大動作,高雄近年也的確有越來越多的新型快餐車(胖卡或三輪車)出現,而官方也配合舉辦活動,例如連兩年登場的「駁二小夜埕」,就是一例。只是,以高雄為數眾多的夜市攤販,與各式各樣雜亂缺乏規範的不同沿街或固定場地夜市而言,是否能透過食安與創意升級,讓台灣的夜市文化有新的可能呢? 或許在政策上是我們可以好好思考的!
#首爾 #東大門 #明洞
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