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厭世小雞蒸蛋糕🔜半小時完成🐥

❇️偷懶媽媽必須學的食譜❇️

自從當了媽媽後天天都在挑戰極限，晚餐後已經快八點瑄寶吵著要吃蛋糕，這個時間我去哪生啦! 翻了翻櫃子還剩一包鬆餅粉趕緊加工一下，半小時不到就變出可愛的小雞蛋糕，自己都覺得厲害(驕傲)，重點是不用專業烤箱! 基本款電鍋即可完成✅

✨材料
1.森永鬆餅粉一包
2.蛋一顆
3.牛奶100ml
(鬆餅材料依照外包裝提供的比例製作)
4.玉米 適量
5.芝麻 適量

✨影片做法 https://www.instagram.com/p/CS_8434BWHg/
將材料1~3拌勻後放上玉米和芝麻裝飾
放入電鍋，外鍋半杯水蒸約10-15分鐘就完成✅

如果覺得不夠甜可以淋上楓糖漿或蜂蜜
吃不完冰冷藏，冰冰的吃也很好吃喔

🚫免烤箱🚫免打蛋白🚫免技巧

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在工作上被同理體貼，是非常幸福的事情！大家有過這樣的經驗嗎？

之前從製作人手中接過合約，看到合約上的各種尊重，文字簡潔但溫柔，感動到頻頻致謝。第一次當製作人的她笑著說，這是應該的不是嗎？

感覺到溫柔的同時，無論如何都會想辦法加倍回去的！

擁有《做工的人》這本書已經好多年，今天趁著空擋又再次翻開，從序開始看，看到寫著：很多工人不願意穿著骯髒的雨鞋走進便利商店－不是因為自卑－而是做工的人疼惜做工的人。突然一陣感觸。

勞務狀況一直是每個行業的痛點，當然包括藝文產業，一次在某團的行政總監嘴裡直接聽見「做劇場的本來就不是要賺錢，本來就要有自己的生存方式。」

一陣雞皮疙瘩，接著看看勞務分配，心想這不就是告訴大家，勞務不會起色，因為這是應該的；劇場觀眾素質也不會變好，因為被認為是天經地義的事，這行本來就是苦行僧，也不需要告訴大家進劇場看戲的意義，反正會虧錢。

當然或許只是表達方式的錯誤，劇團很辛苦，並且票賣完常常只是虧多虧少，能夠被支持是最美好的事。

不過就在跟很多廠商跟單位對話的時候，才發現原來大家隔行如隔山，如果只安於有案子或解決案子，不給合理價格也不解釋原因，那麼大家對行業裡的想法就只有：表演不就是上台演一演嗎？教學不就是人來就好嗎？為什麼要那麼貴？

後來我習慣直接貼出例如成本裡有：排練費、交通費、編劇、導演、排練場租借、道具舞台服裝的設計或租借購買、音效執行、音樂設計或版權費、行政雜支…等。

對方才發現，原來那些成本都在看不見得地方，並且如果你找了經驗豐富的人，效率和效果也與你想像中有落差，費用上當然有經年累月的落差，這些也是看不見得成本。

至少在溝通之下，和合作單位一起取得平衡，並且互相了解同理更多，感覺就像夏天吃到西瓜哈哈哈。

回想小時候母親出門買菜，一路殺從巷口殺到巷尾，我說的是『殺價』。菜攤看到母親出現可是直搖頭，哈哈。

省錢是美德沒錯，但是如果多看看眼前這個人，也是需要好好生活的人，前面他也可能跋山涉水帶著食材來吧？還有為什麼挑選他手中的食材呢？當然也有很多糟糕的攤商，那就進行挑選，經過就好了嘛～

早早出來工作的我，後來再不殺價，只挑選。

之前因為環島義演的關係，也曾經接到劈頭就是一連串老人院演出需求，接著問細節， 「我們沒有費用喔」。

嗯….一來，這樣溝通單位容易會被誤會，二來，溝通態度如果和善一點，或許結果會不一樣。

『這是我想做，這對我有意義，於是我挑選了對方需要而我也想去的地方去做』，以及『我靠著專業維生，我能替你解決你不能解決的問題，並且提升品質。專業需要被尊重並且同理』這完全是兩件事情。

其實想說的是，把藝文產業換成任何一個行業，都需要被好好溝通，以及理解為什麼這項是一種『專業』。

好比說文字工作，聽到前輩們可憐兮兮說完，才知道很多單位都以為文字、故事很輕鬆就寫出來了，並且因為雙方溝通問題，有時沒用到就等於沒發生過，勞務還要凹你。

如果真的這麼沒有差別，真的可以自己試試看呀～比如自己寫啊、自己打掃呀、自己煮大餐呀、自己來呀，成本是自己好快樂哈哈哈。

不管是不是工作，都可以溫柔一點，分享之前疫情時發生的小事。

摩斯椅子為了防疫已經收到剩下很少，一位阿姨在唯二有插座的桌子，把兩張椅子佔滿東西，看影片不戴耳機，我想請她讓一張椅子出來，非常客氣的請問她，她看也不看，隨手一揮說：「旁邊那麼多椅子」繼續看她的片。

我看看四周，一小桌配一小椅，幾乎少了3/4的椅子，於是下樓請問櫃檯，她們似乎不想得罪客人，也態度很好說沒關係我可以拿別的椅子。

於是我坐在她旁邊，衛生紙寫上一些字，放在我倆中間，直到她起身上廁所完，開始把看影片的笑聲跟音量變小，最後輕聲離開。

我在衛生紙上寫著：『我是因為體貼店家位置已經夠少了，才問椅子的問題，希望我們都有機會當個至少態度和善禮貌的人，不管幾歲，永遠。』

總之，一起當個互相疼惜的人，當感覺到溫柔的同時，無論如何都會想辦法加倍回去的！

真是個正向又碎碎念的星期三啊，快點親自己一下！哈哈哈。

photo by 李玟瑤

從蘋果到位元組跳動，巨頭們都在車聯網的邊緣瘋狂試探！

作者 | 木易
來源 | 互聯網頭條

蘋果佈局汽車市場，一出手就是1300億！

你永遠不知道巨頭們下一步會做些什麼。

譬如那個賣iPhone手機的蘋果公司。

近日，來自摩根士丹利分析師凱蒂•休伯蒂（Katy Huberty）給出了這樣一則預計：今年蘋果將在汽車研發上投入近190億美元（折合人民幣超1300億）。

是的，你沒有眼花，向來以手機聞名的蘋果公司要大手筆投入到汽車研發上了。

而原因不僅僅是因為蘋果公司的iPhone業務從第四季度就出現下滑，更因為在蘋果看來，汽車市場一直是“一個巨大的市場”。

顯然，關於重金投入汽車研發這件事兒，蘋果並非是心血來潮。

早在2013年，蘋果就已經表現出自己對汽車市場的野心。

當時，蘋果發佈了iOS in the Car 計畫，官宣佈局汽車領域。
此後，還將這一幾乎更名為Car Play，進一步明確自己的進軍方向：智慧車載系統市場。

為了實現自己佈局汽車市場的野心，蘋果還斥重金從特斯拉、福特等汽車公司挖角汽車製造人才，涉及領域包括：製造，安全和軟體工程師等等。

據不完全統計，現蘋果麾下擁有一大批專業水準較高的汽車工程師，不僅包括前克萊斯勒汽車的高級副總裁Doug Betts；

還包括原特斯拉首席汽車設計師安德魯•金，原特斯拉驅動副總裁Michael Schwekutsch，原特斯拉高級副總裁Doug Field，原特斯拉工程副總裁Steve MacManus等等。

其中，由於特斯拉這幾位汽車工程師所熟悉的領域分別是汽車車身設計、汽車動力系統、車輛研發工程、汽車內飾，蘋果公司也一度被外界認為，其汽車製造的野心可能遠遠不止智慧車載系統。

位元組跳動入局車聯網，祭出抖音9億DAU！

無獨有偶，近來，位元組跳動也打起了汽車周邊產品的主意。

不過，與蘋果公司的野心不一樣的是，位元組跳動的初步試探主要是在車聯網領域。

且看位元組跳動貼出的招聘啟示，誠聘負責旗下車聯網業務的高級商品經理和高級商務經理，業務和智慧劃分簡單明瞭。

值得一提的是，在車聯網業務上，位元組跳動一度被傳將從錘子團隊劃撥20人左右的團隊，專注于車聯網研發。

為了車聯網業務的順利進行，位元組跳動還被傳，曾派出團隊拜訪其他汽車領域的同行，甚至參與理想汽車的C輪融資，都是為了佈局車聯網做準備。

今年年初，在“頭條生機大會”上，位元組跳動還宣佈了這樣一項人事任命：由朱文佳接任今日頭條CEO，向陳林彙報，陳林本人則轉向位元組跳動的創新業務，現在的車聯網業務。

隨著這紙招聘啟示的出爐，位元組跳動佈局車聯網的傳聞也終於揭開神秘面紗。

而針對市場上關於“位元組跳動正組建車聯網團隊，計畫推出車輛資訊娛樂系統方案”的言論，位元組跳動回應稱：“正在做一些探索，以滿足車載場景的用戶體驗。”

在具體的操作上，除了外聘人員，建立更加穩固的團隊，位元組跳動也將借助旗下短視頻產品抖音的DAU（日活躍用戶數）優勢，為自己進入車聯網領域助力。

資料顯示，截至2020年1月5日，抖音日活躍用戶數已經突破4億。

而疫情的出現，也在一定程度上增加了人們對短視頻軟體的使用時間。

有行業人士粗略估計，目前抖音的日活躍用戶數或將接近9億，其中國內的DAU在4.5億左右，海外版Tiktok也超過4億。

從位元組跳動祭出擁有近9億DAU的抖音來看，位元組跳動或許是想在車聯網市場中玩一把大的。

巨頭混戰，車聯網的真實寫照！

而除了蘋果和位元組跳動，國內外的互聯網科技巨頭也在車聯網領域瘋狂試探，且有些科技企業們都已經有了能夠拿的出手的產品。

就以國內互聯網領域的BAT為例：

先說百度，在佈局車聯網之初，百度就聯合奇瑞、北汽、長城、一汽等一眾汽車企業，為自己車聯網產品的應用奠定基礎。

目前，百度旗下已經有了自己的解決方案Car Life，並打造了與其相容適配的車載系統。

同時，百度還不斷推出和升級自家的小度車載OS，接入網易雲音樂、喜馬拉雅等協力廠商APP，賦予用戶更多智慧體驗。

阿里方面，作為較早一批佈局車聯網的企業，阿里也深諳聯合車企共同研發車聯網系統之道。

目前阿里已經和上汽一起研發出了車載系統方案斑馬智星，並不斷對Yun OS系統和Ali OS系統進行升級。

在車載場景上，阿里旗下有高德A Link，支援一鍵連接車載螢幕，方便使用者導航，同時，阿里還大力扶持旗下的天貓精靈和斑馬網路。

騰訊方面，也曾嘗試與東風、長安、吉利、比亞迪和廣汽組成“六邊形同盟”，共同打造“AI in car”生態系統。

同時，推出騰訊車輛，包括車聯ROM、車聯App、My Car等等，支援用戶在車內聽歌、看視頻、玩社交軟體。

當然，在國內市場，BAT只是眾多佈局車聯網企業中的一小部分，在它們之外，還有小米、華為、博泰等一眾互聯網科技企業在增強對車聯網領域的佈局。

而國外市場中，除了蘋果，還有谷歌、黑莓等互聯網科技巨頭，和豐田、福特、特斯拉等傳統車企以及造車新勢力也在發力車聯網。

簡單來說，在當下的車聯網市場上，玩家眾多，除了老玩家，還有和位元組跳動一樣的新玩家正在躍躍欲試。

可以想見，未來的車聯網市場，或許免不了有一場優勝劣汰的廝殺。

而手握抖音、今日頭條、西瓜視頻，同時在AI和雲業務領域有所佈局的位元組跳動，在與前浪的PK中，能否上演一場完美的顛覆之戰，誰也不能下定論。

寫在最後

無疑，從各大互聯網科技企業以及傳統車企紛紛佈局車聯網來看，車聯網市場的發展潛力不容小覷。

來自前瞻產業研究院的資料顯示，2017年，全球車聯網市場規模約為525億美元，預計到2022年將增加至1629億美元；

其中，中國車聯網市場規模約為114億美元，預計到2022年將增加至530億美元。

總之，車聯網背後的巨大市場，在為行業帶來更多發展機遇的同時，也勢必會對車聯網企業玩家提出更高的要求，帶來更多的挑戰。

企業要如何增強自身實力，維穩自己的用戶群體，鞏固自己的市場地位，是擺在他們面前的新難題。

資料來源：https://mp.weixin.qq.com/s/9gsfHSkieeyjX24yXPQxTQ?fbclid=IwAR1m2FJ4yUg4GsI93eHpvtmZP4EsZcBx-zEKxzJdt3zs3L10S82YtEdircc

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