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同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World，也在其Youtube影片中提到，＃空拍＃影片製作＃航拍 今天想借這個影片，分享好久沒有閒談的部份，就是跟大家聊聊這陣子操作兩台空拍機，所遇到的不算有趣，但值得與同好分享的一些空拍實際的情況及感想。 話說到合歡山空拍，才知道空拍機飛進雲霧的狀況，機身跟機槳是會濕掉的。 太早起床，一直將不要的畫面錄下，還不自知，回家看影片才發現...
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＃空拍＃影片製作＃航拍
今天想借這個影片，分享好久沒有閒談的部份，就是跟大家聊聊這陣子操作兩台空拍機，所遇到的不算有趣，但值得與同好分享的一些空拍實際的情況及感想。
話說到合歡山空拍，才知道空拍機飛進雲霧的狀況，機身跟機槳是會濕掉的。
太早起床，一直將不要的畫面錄下，還不自知，回家看影片才發現。
也有一次太專心做拉遠畫面的視覺效果，竟然讓空拍機離高壓電塔好近，而跟隨功能也一直無法掌握，後來才知道要飛近一點才行。
還有當下根本不知道河谷上有拉電線，直到回家看影片才驚覺，也慶幸自己當下沒有硬要飛過去。
買了空拍機，預設的影像錄影格式不對，也才發現所拍的影片，根本無法用iMovie剪輯。
到太魯閣空拍才知道姿態飛行是怎麼一回事，而且自主飛行練習是如此重要，話說前一天終於趕在下午4點到達長春祠，立馬拿出空拍機空拍，但是遙控器一直提示，處在姿態飛行模式，所以簡單的飛行一下後，就放棄繼續空拍的念頭，到了晚上才開始努力上網查詢，姿態模式的相關建議與知識，後來隔天一早七點在天祥附近空拍，就比較有概念。
不過十點多又到長春祠空拍時，還是發生不小心將搖桿打錯，完全不知道自己一直讓空拍機往山壁瀑布方向飛去，還好自動避障功能救了我的Air 2。此外當下可能是往來飛行太久，最後還是被警察盤問，查看是否有按照規定向太魯閣國家公園管理處，申請空拍許可證。
去龍洞空拍兩次，因為怕不小心就血肉模糊，還是不敢單手接機，所以一直在找合適的起降地點，嘗試操作縮時攝影也最後完全失敗。
到北埔才知道市區全部禁飛，本想空拍北埔慈天宮，只好轉到南埔拍百分橋。
到南庄向天湖附近才知道不是所有的禁飛區都會顯示，雖然它離樂山雷達站還有一段距離。
加入臉書空拍同好社團是這麼的重要，裡面有好多空拍知識與經驗的分享，都非常值得我們學習與效法。
空拍真的沒有想像的容易，也非常的不輕鬆。前晚就要看天氣，替空拍機充好電，還有構思取景的方向與內容，還要心中跟媽祖拜託，希望能保佑隔天飛行一切順利。
此外不時要跟上天搶時間，還要看老天的臉色，希望它風吹小一點，而且願不願意給我一個即時的佛光普照的光影效果，不然大老遠跑一趟，能夠拍的素材就會非常的有限。
而且台灣法規罰的這麼重，要好好的空拍，只能往海邊跟山區跑，所以飛的最盡興的三次，是在南埔百分橋與八里十三行文化公園和永安海濱公園那三次。
由於之前有慘痛的空拍經驗，所以這陣子的空拍方式，都是非常小心，也不想展現什麼高超的操控技巧，動力絕對不會全開，飛行高度到60公尺就好，用三腳架模式飛行就好，重點在拍照錄影，不是耍特技。
例如若去海邊空拍，就在沙灘上飛行就好，畢竟如果空拍機不慎發生炸機情況，至少還能撿的回來。
也學習用偽海上飛行的方式空拍，讓人誤以為我是將空拍機飛到海面上拍攝的，此外努力累積飛行時數，一點一點嘗試各種智能飛行功能，也是常常在做的事情，畢竟飛一趟就多一次的經驗，例如飛2 Pro，就發現它能飛行的時間明顯比Air 2緊湊許多，所以不關遙控器電源，直接更換空拍機的電池，是否可行？不然下次偶遇大景，分秒必爭的情況下，可能就會來不及完整拍攝。
另外低電力的時候，空拍機是否如預設的條件，自動發出警告，這些都是必須找時間不斷的實驗與摸索，才能對自己手上的空拍機有更深入的認識，而這點跟我們畫畫的一樣，買到一種新的材料，就是要不斷使用，才能發現其潛在的可能性，所以最難的還是在，要不斷維持一定的手感，否則就會容易發生空拍意外。
好不容易提心吊膽拍完後，剪片也是一個苦差事，例如空拍永安海濱公園，總共拍了20多分鐘的影像，最後反覆從中只剪輯出10分鐘可看的部分，再進行文稿撰寫與配樂工作，所以大概都要花上三天的時間，才能得以完成，所以每次上傳的影片，都是絞盡腦汁換來的心血，以上就是我所分享內容。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
水墨創作介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797965
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＃天祥＃太魯閣＃空拍
因為前天是夜宿在天祥，所以能夠一大早七點左右就在太魯閣天祥空拍，而之前有先在長春祠試飛過，才發現太魯閣飛空拍機的風險，其實是很高，這是因為GPS訊號容易被兩旁的高山阻擋，必須用姿態模式飛行，才能克服，所以晚上還特別上網研究姿態模式操作注意要點。好在天祥算是較為開闊的環境，GPS訊號較好，智能返航功能還可以正常使用，因此放心拍攝了這張全景照片。
這張照片是從稚暉橋往太魯閣晶英酒店方向拍攝，因為是早上7點20分時開拍，所以陽光還未能完全照射到整個峽谷裡面，所以光線稍微昏暗些，不過會選擇這個時間點拍攝，也是不希望個人的空拍行為造成他人的不安全感，當然也有事先向太魯國國家公園管理處申請空拍計畫的。
操作空拍機是一件嚴肅的事情，不過一大早起床還是有跟當地的猴群們照面過，也見識到它們兇狠的模樣，還把公廁搞的亂七八糟，所以來此旅遊一定要注意獼猴，千萬別跟它們有任何的互動，不然吃虧的一定是我們。
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＃河野流手沖法 #室內飛空拍機
01:14 ｜早餐來聊空拍機改裝
06:04 ｜河野流手沖比較厲害？
10:50 ｜咖啡Talk: 雨天手癢室內飛注意這三點、一小技巧進姿態模式
有興趣的朋友可來粉絲團問^^
本週推薦：
河野流｜文京手作陶瓷杯 https://www.facebook.com/mycart/posts/2872067122815256
河野流【形象影片】https://youtu.be/EX96bZZlRDw
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圖文好讀版 https://yuchulien.pixnet.net/blog/post/225257873
想買空拍機已有一段時間了
本來想等DJI Mavic Pro 2
聽說會有一吋感光元件
但由於國內空拍相關規定越來越嚴苛
等到Mavic Pro 2 上市搞不好沒剩幾個地方能飛XD
最後決定先入手初階機種，順便練習飛行手感
個人玩空拍主要還是以拍照為主
一開始其實是看中DJI Spark
小巧的機身，降價後CP值超高，適合新手練飛
雙軸雲台對拍照的影響也較小(?)
但看完各種評測還是忍不住上了DJI Mavic Air
具有三軸雲台、相對稍長的續航力
最吸引我的還是折疊後超小的體積
因為每次旅行還要帶單眼等裝備
Mavic Air 可以算是DJI目前最易攜行的空拍機
(Spark 雖然小卻無法折疊)
本篇就以空拍新手的角度來介紹DJI Mavic Air
若觀念有錯誤歡迎指正或補充
開箱，全能套裝(Combo) 所有配件
主角現身
現場看覺得紅色最有質感
但我還要貼貼紙，黑色比較適合當底色
摺疊後的機身非常緊湊
後臂是以翻轉的方式摺疊，需要一點時間適應
跟我的富士X-Pro2 比一比
很好用的原廠硬殼收納包
放入硬殼包後直接丟在一般的包包就可帶出門
遙控器
跟Mavic Pro 相比被閹割掉了螢幕和右滾輪
同樣可以各種折疊，連蘑菇頭都可取下收納
跟手機合體的樣子
原廠單肩包，對我來說比較用不到
習慣放硬殼包再丟到自己的包包
或是有時出門會把全套裝備放入副廠收納包中，後面再介紹
電池管家與充電器
可以一次對四顆電池+遙控器充電
(四顆電池是依序充電)
備用螺旋槳，萬一不小心磨損可替換
槳葉保護罩
室內飛行、手中起降時可裝上，但我是沒在用
傳輸線材、備用搖桿等
右二是讓電池轉換成行動電源的裝置
回到主角本身
Mavic Air 配備三軸雲台
相機為1/2.3吋CMOS 感光元件
鏡頭等效焦距24mm，光圈F1.8
可拍攝4K/30fps 影片，也可以1080p/120fps 拍攝慢動作影片
前支架可摺疊，同時也是天線位置
增強型WIFI圖傳支援2.4G與5.8G雙頻段
散熱孔在機身後段
下方蓋子打開後有USB 3.0 Type-C 接口，以及Mirco SD 插槽
但是Mirco SD 有夠難插拔QQ
另外有內建8GB 儲存空間，忘記插卡也可撐一段時間XD
雲台蓋的保護性很好，但是開機前要記得取下
電池裝在機身下方，開機是由電池開關啟動
圓形的是視覺避障系統
前、後、下方各有一套，光線充足時可避免碰撞
開機
後方燈號同時也是對頻的按鈕
可以跟遙控器或是手機對頻
配件篇
首先是機身貼紙
美國DecalGirl 採用3M貼紙，花樣很多，品質也不錯
一套可貼全機身+三顆電池
其實支臂也都可貼，我是選擇貼半套
後方金屬的部位很有質感，選擇不貼
電池、電池收納袋
因為常常跑比較遠，飛好幾個地方
再買一顆電池比較剛好
收納袋可裝一到三顆電池，丟在一般的包包中可避免電池相互碰撞
副廠硬殼收納包
可以裝機身、遙控和四顆電池 (一顆在機身上)
重點是包包本身一樣很緊湊，厚度只有7公分
滿適合丟在機車車廂
飛了兩個月後的簡單心得與總結，持續增加中
1. 飛行前要做好安全檢查，可下載UAV Forecast 等APP，確認風速、衛星、KP值等
2. 韌體更新後就會有禁飛區與限高區60m的設定，但為了飛航安全還是更新比較好
3. 目前大疆限高區設定與法令不符，法令是機場海拔+60m，大疆則是起飛點+60m
4. 不可完全依靠內建的限航規定，有些地區如軍事基地、核電廠等還是要自己判斷，
可下載SkySentry 等APP輔助
5. 更新韌體後才能使用一些功能，包括部分的智能飛行模式
6. 曾發生過一次降落時快速下降導致重落地，這問題已於某次更新後解決
7. 一個電池保守飛行時間約15分鐘，以預設低電量警告時降落而言，此時電量<30%
8. 對飛行較為熟練後開始做一些測試，個人最長飛行時間為19分鐘，此時電量<10%
9. 電量<10%時空拍機會強制降落，此時不要慌張，可手動補高度至適當地點再降落
10.平時飛行要多練習手動姿態模式，不要太依靠自動返航、自動降落等功能，避免突
發狀況無法應付
11 遠距飛行時要注意風向，以免回程遇到逆風無法順利返航，必要時可切至sport 模
式加速
12.上升或下降的速度較慢，確定環境安全後可切至sport 模式加速
13.一定要買全能套裝，三顆電池比較夠用
14.若是常出外旅行，一次會飛好幾個地方，大概還要再加購電池
15.wifi圖傳容易受干擾，建築物也會阻擋訊號傳輸，市區盡量目視飛行
16.市區各種干擾，使用5.8G頻道圖傳訊號會比較穩一點
17.夜拍長曝時斷圖傳是正常的，不要太緊張
18.副廠配件不需一次買齊，例如練好手中起降，就幾乎用不到增高起落架或停機坪
謝謝收看~
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一路上要繞過了幾個彎 才能來到最美那一段
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※ cmuth:轉錄至看板 RC_Sport 05/30 08:33
不過出門騎車為主 還要帶單眼等設備 所以主要以體積為考量
但Pro的圖傳好很多，Air在市區不太穩
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