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大家午安！
今日主持由【經濟部中小企業處】主辦、工業技術研究院執行，三三青年企業家委員會、台灣物聯網產業技術協會、社團法人中華生技醫藥行業協會共同協辦的【智慧科技及健康醫療主題式媒合會】
經濟部中小企業處為協助台灣深具核心能量之優質中小企業跨域整合、創造價值、掌握商機，推動「中小企業創價及商機拓展」計畫。
今日以「智慧科技」及「健康醫療」兩大領域辦理主題式媒合會，邀請16家研發技術優秀以及極具市場潛力的企業，安排產品技術發表以及辦理媒合交流，期待促成產業網脈串聯及建立策略合作，攜手開拓新商機！
#趁來賓入場前拍照
#拍完馬上戴上口罩
#經濟部中小企業處
#媒合會主持
#會議司儀
#主持人淘淘
【樂齡商機-醫材新創與產業媒合會】
#110年度竹科醫療器材產業創業環境創新計畫
為協助醫療器材產業新創公司之發展，竹科管理局今年度持續規劃辦理新創團隊與企業之跨領域媒合交流活動，邀請跨業整合夥伴討論合作或結盟的創新應用，加速新創團隊與廠商掌握市場商機。
在今日於竹科車庫餐廳舉辦的樂齡商機媒合會中，本計畫邀請錸工場-合好一起錸、高登智慧科技、茂德科技、世康開發等企業代表，以及多家廠商及業者，與奇翼醫電、台灣艾特維、創淨科技及城市蚓農等新創團隊，進行面對面的交流媒合。
本次媒合會由投資組李淑美副組長致詞開場，李副組長提及，過去竹科引進廠商多為半導體IC設計廠商，這幾年引進生技廠商（高階醫材、新藥研發），進駐竹北生醫園區的家數及比例逐年增加，顯示生技產業蓬勃發展；竹科醫療器材產業創業環境創新計畫，主要就是透過一對一的深度輔導丶商機媒合交流活動等，提升醫療器材新創產業的能量及發展。
本集主題：「「藝」想天開：平珩的創意工作學」介紹
訪問作者：平珩
內容簡介：
用藝術家的心，做上班族的事。
「國家文藝獎」得主、前兩廳院藝術總監平珩，凝鍊30年工作經驗的智慧結晶！
「人」沒有標準答案，
「心」沒有框架限制，
無論是台前還是幕後，
創意，就是你的核心競爭力！
優秀的「行政者」必須嚴謹守序，按部就班地完成每項任務；傑出的「藝術家」能夠打破框架，用無窮的創意開創無限可能。若將這兩種看似矛盾的特質融合進一份工作中，就是「藝術行政」。
作為台灣舞蹈界「藝術行政」的開路先鋒，「國家文藝獎」得主平珩從創立「舞蹈空間」舞團開始，便發揮「無所不能」的多工能力，無論取名、訓練、監督，還是公關、宣傳、招攬觀眾，每件事都「事必躬親」。
她一方面要針對不同性格、背景各異的編舞家和舞者妥善協商，調和鼎鼐；另一方面面對場內場外層出不窮的突發狀況，更必須頂住壓力，隨機應變。而透過每個看似繁瑣的細節，她也逐漸領悟出「打破框架」的工作哲學。
「藝術行政」就像是一座橋梁，將每個藝術家的出類拔萃，轉換為每位觀眾生命中的一期一會，是專業，是事業，更是志業。不管是正在從事表演藝術工作或有志於此的你，還是想要深入了解舞台幕後不為人知秘辛的你，甚至只是在台下「看熱鬧」的你，這本書都能為你開啟嶄新的視野，為日常的工作創造價值，昇華為獨一無二的「藝術」。
作者簡介：平珩
大學念的是英文系，在22歲以前，喜歡跳舞，一心只想做個舞者。赴美留學後，赫然發現原來過度樂觀的人，並不適合吹毛求疵的表演生涯，紐約的花花藝術世界開啟了她不受限的創意概念。
回台之後，因緣際會，開始投入藝術行政工作，在一切都還在啟蒙的年代，一步一腳印地「做中學」。她成立皇冠舞蹈工作室，創辦台灣第一個黑盒子小劇場，全力支持藝術家「天馬行空」與「無法無天」的創作，全面改變台灣小劇場的表演體質，打造出「狂野自由」的風貌，也在小劇場中打造出國際的交流網路。
她創辦「舞蹈空間」舞團，32年來邀請了56位編舞家、168個設計者發表了83個現代舞製作。「舞蹈空間」孕育出各有特色的台灣編舞家，也是歐美編舞家開心合作的平台。
她在台北藝術大學任教近三十年，盡心為學校藝術教育扎根，也無私地對於藝術環境的開發盡力。
她「不務正業」的工作很多：曾任「表演藝術聯盟」首屆理事長，率眾家藝術家們走進基層，也媒合了921震災地區超過25,000人次的藝術教育課程；受邀擔任台灣歷史最悠久、最具規模的兩廳院藝術總監；接下2009年高雄世運開幕典禮總製作人，規畫2,500位表演者共同演出；運用舞譜紀錄的專業，投入台灣原住民祭儀舞蹈的研究與保存……
包山包海的藝術行政工作練就了她另一種「舞」功，吃苦耐勞是舞蹈人的天性，合作學習是進步的動力，不默守成規是創造的基礎，各種挑戰都是解決問題的大補丸，而她的「創造」，還在持續著。
作者粉絲頁： 舞蹈空間舞團 Dance Forum Taipei
出版社粉絲頁： 皇冠文化集團
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近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
2020年全球供應鏈面臨斷鏈風險，加速企業對智慧製造的迫切需求。亞洲生產力組織（APO）致力提升亞太國家數位發展及轉型能力，2019年於我國成立「智慧製造卓越中心」，加快我國智慧製造產業推動步伐，今年持續與越南、泰國、馬來西亞等國進行視訊交流，為我國企業積極串聯亞太地區的潛在媒合機會。
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