#時事求世 36
從時事看世界遺產:維利奇卡鹽礦(1978)
柴、米、油、鹽、醬、醋、茶,開門七件事,缺一不可,台灣四面環海,鹽分取之不盡,因為取得相對容易,用之不竭,再加上價格不算貴,所以也沒特別留意得來的辛苦。早期的鹽滷法、日曬法,到現在的電解法,隨著製成方法不同,品質也日益進步,鹽不僅可做調味,裡面含的鈉也是人體所需的電解質和滲透溶質。
不過不是所有人都住海邊,鹽分攝取就各顯神通,有些來自岩鹽,有些來自井鹽,台灣的泰雅族,得從羅氏鹽膚木的果實表層取得薄鹽,對這些人來說,鹽更有價值,甚至產生專賣制度。漢武帝開始採鹽、鐵、酒專賣,日據時期,台灣總督府成立專賣局,將樟腦、鴉片、鹽為專賣事業,而台灣五大家族的鹿港辜家,也因辜顯榮得到鹽業專賣權而致富。古埃及人用鹽(泡鹼)將木乃伊防腐;羅馬帝國也曾經把鹽當作軍餉,英文的薪水(Salary)一詞其實就是士兵用來買鹽的錢;1930年,英國殖民者提高印度鹽稅,引起印度人及甘地不滿,採取不合作運動,到海邊自己取海水製鹽,這種氣魄跟我們自己生產疫苗一樣,最後逼迫英國政府取消鹽稅,間接促成印度獨立。
國家興亡,匹夫有責,有時也溢於鹽表,波蘭南部的維利奇卡鹽礦是14到18世紀由「波蘭王國」與「立陶宛大公國」結為一國的波蘭立陶宛聯邦的重要經濟命脈,後來當德國把海鹽賣進來,波蘭經濟因此受到嚴重打擊。鹽礦帶來的利潤不僅充實了國庫,興建宏偉的城堡和教堂,鹽場的管理者也在這一帶修建奢華宅邸,1364年也利用這些收入在克拉科夫建起了波蘭的第一所大學:亞捷隆大學,這是波蘭天文學家哥白尼的母校,也因為如此,在鹽礦中竟然也能看到哥白尼的雕像,這些白色黃金間接培養了偉大的科學家。
鹽礦有327公尺深,自地面算起往下有 9 層,全部坑道加起來有兩百多公里長,多達兩千多間的廳室,有房間、禮拜堂、和地下湖泊等,持續開採了700年,宛如一座大型地下城市,沿著坑道往下根本搞不清楚方向,所以一定要跟著解說人員走,全程約兩小時。
維利奇卡鹽礦的開採跟這裡的守護聖者聖金佳(Kinga)有關。13世紀的聖金佳是匈牙利國王女兒,當時嫁給克拉科夫親王之子,因為波蘭缺鹽,她跟父親要求一座鹽礦作為嫁妝,並將訂婚戒指丟入其中作為憑據,嫁去後請礦工挖掘,結果就發現維利奇卡鹽礦,並且在岩鹽中發現她的戒指,因此聖金佳也成了鹽礦工的守護者。維利奇卡鹽礦的最大教堂,就是在礦坑中花了近七十年時間,在鹽岩間建造及雕刻出的聖金加禮拜堂,牆壁上刻有浮雕,最引人注目的一幅浮雕是《最後的晚餐》。聖金佳畢生投注於公益事業,在丈夫過世後選退隱到普通的修道院。1695年被列為波蘭及立陶宛的主保聖人,1999年被同樣來自波蘭的教宗若望保祿二世宣布為聖人。
如果你常覺得你走過的橋比走過的路還多,吃過的鹽比吃過的米還多的話,真的要來這裡看看,我幫你嘗過了,這裡的岩壁真的是鹽壁,是鹹的。
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#時事求世 5
從時事看世界遺產:賈特拉帕蒂·希瓦吉車站(2004年)
孟買原是由七個小島所組成的沼澤地,原本是葡萄牙所有,在1661年,被當作嫁妝送給英王查理二世,後來東印度公司以每年十英鎊從英王手中租得孟買,成為在東方實施殖民擴張和統治的重要根據地。
英國在經歷工業革命之後,棉紡織業迅速發展,1861年美國爆發南北戰爭,使得當時是全球最大棉花供應地的美國南方,無法供給市場需求,這時印度棉花透過孟買輸出全球,替補了美國南方的地位,再加上十九世紀時蘇伊士運河的開通,大大縮短從亞洲至歐洲的距離,從此孟買的身價翻了兩翻,如今依然是印度海運貿易的重要吞吐門戶。
當時是英國維多利亞女王在位時期,也由於城市的大幅發展肇始英殖民後,因此在孟買市區所有建築幾乎都是英式建築再揉合些許的印度傳統形式,最具代表性的是座被列為世界遺產的火車站,1888年為紀念維多利亞女皇即位 50周年興建的維多利亞車站,這棟混血建築結合哥德式、文藝復興及印度傳統宮廷式,外觀華麗的讓人以為是座宮殿或教堂,15個港灣式月台一字排開,是列車的終點與起點,鐵路是英國人留給印度的資產,但跟日本人留下的鐵路一樣,另一面也是掠奪。就跟世界上其他仰賴捷運系統紓解紊亂交通的大都會一樣,它是孟買的血管,而維多利亞車站就像是心臟,如潮來潮往將每個人推送到城市各角落。為擺脫殖民色彩,現今改為賈特拉帕蒂·希瓦吉車站,以17世紀著名國王希瓦吉命名。
疫情當前,外送行業需求大增,不管是“吳柏毅”還是“傅奔達”成為疫情時代街上的風景之一。這座車站除了是電影貧民百萬富翁的場景外,更令我感興趣的是當地歷史已久的便當快遞行業,這是吳柏毅的前輩,追本溯源也是英國人遺留下來的。當年英國人無法適應此地飲食的差異,因此便請人把家裡準備好的午餐送到上班地點,英國人離開後,這樣的服務依舊被保留下來,搭配得天獨厚、班次密集的通勤火車,每天大約有二十萬個便當在城市中漫遊傳遞,這也是全印度獨有。
我在最繁忙的中午來到車站,跟著他們的腳步近身觀察。便當快遞人員被稱為達巴瓦拉,意為「飯盒人」,他們身穿白衣,頭戴尼赫魯帽,每天早上在上班交通尖峰過後,便開始到各個訂戶家收取便當,極有效率的利用火車,運送從郊區收來的便當,到站後再用人力步行或是騎腳踏車的各種方式,準時在預定時間內送到客人的手中,每一個便當在送到客戶手中前,可能都已經轉了十手以上。對大多數是文盲的他們來說,便當上不同顏色的符號,便是便當要送的地方,不需要QR code和條碼管理,幾乎不會出錯。完成任務的吳柏毅們,悠閒聚集在路邊抽煙聊天,大約下午一點半過後,運送過程重新上演,只不過作業程序相反,要將空便當盒送回取件的地方。
也許你會問,為什麼早上出門不順便帶便當出門就好,還要多此一舉?若你見識過尖峰時間火車的擁擠情況,就會知道能不帶東西是最好的,因為往往會成為你下車時的障礙,而且按照印度飲食習慣,咖哩湯汁想要保存完整簡直是不可能的任務,因此強調準點、方便的便當快遞自然而然成為許多孟買人的選擇。
車站不只是火車停泊的地方,也是人與人產生生活連結的樞紐。有部電影「美味情書」就是以便當快遞為故事主軸拍攝,有興趣可以找來看看。喜歡裡頭的一句話:「有的時候搭錯車,也能抵達目的地。」
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然後他們整天罵民進黨💢
先說個笑話:居住正義。#藍綠一樣爛你還覺醒個屁
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妳還在煩惱標準好男人要去哪裡找嗎?
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