跨黨派促交通部高鐵宜蘭站 尊重專業評估和多數民意!
今早歐珀邀集 陳亭妃 委員、 高雄小金剛許智傑、 莊瑞雄 委員以及民眾黨 邱臣遠 委員和 時代力量 立法委員 陳椒華 、花蓮無黨籍立委 傅崐萁 國會辦公室主任楊凱証代表出席 立法院共同召開記者會,高鐵延伸宜蘭案多方關注,交通部日前無視宜蘭在地大多數民意,態度180度大轉彎,自宣布將高鐵設於四城站,使地方強烈反彈!
上週16日包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、24位宜蘭縣議員、9位鄉市長、9位鄉鎮市民代表會主席以及數十個學界、產業界、NGO民間團體等,百餘位人士首度跨越黨派達成共識,共同連署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」,共赴立法院將陳述書呈交給立法院長游錫堃,希望游院長能代為向行政院表達宜蘭地方最大民意的共同意志。
歐珀主辦今日記者會,邀請跨黨派立委共同來發聲,促請交通部速依專業評估及宜蘭民意決定高鐵宜蘭站址,避免東部交通建設的延宕。
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跨黨派立委促高鐵設在宜蘭站 尊重專業評估和多數民意
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力挺宜蘭方案 朝野立委籲高鐵宜蘭站選址「不要再拖了」
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宜蘭高鐵風波延燒!跨黨派立委再促交通部尊重民意!
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同時也有233部Youtube影片,追蹤數超過123的網紅陳歐珀,也在其Youtube影片中提到,「推動運動產業,帶動地方經濟發展」 宜蘭縣是具有得天獨厚的運動產業發展條件,我們有豐富的自然環境,陸海空都有足夠的發展空間;獨霸全球的潛水衣製造工業在宜蘭,在體操、划船、少棒等運動項目,也都是全國知名。 我要打造宜蘭成為運動產業基地,並開創成新興產業的發展模範園區,因此,我提出12、6、3、2、...
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#高鐵延伸宜蘭 說明會人數限制80人
陳歐珀+交通委員會10人
交通部+鐵道局10人
縣府+鄉鎮市長、代表20人
宜蘭縣議員15人
賰 ê 名額公民團體 kah 媒體記者縛做伙
嗯哼。
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「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注,交通部投入7千餘萬元進行專業評估,一直屬意設址宜蘭站,日前態度突然180度大轉彎,逕自宣布擬將高鐵設於四城站,使地方爆發強烈反彈!包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士,在最短時間內,首度跨越黨派達成共識,共同聯署「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站,是最多數的民意
「迎接高鐵,宜蘭站是最佳方案」陳述書,截至9月15日止,總額34位縣議員中,已有25位(占四分之三席次)聯署;總額12位鄉鎮市長及代表會主席中,已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署;還有數十個學界、產業界、民間團體,也已參加聯署,因為高鐵選址在宜蘭站,最符合宜蘭縣民的集體利益,所以不只是最佳方案,也是唯一方案。
陳述書中指出,宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地,不會徵用優良農地,相較於四城或其他選項,對人民身家財產衝擊可降到最低,也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點,服務人數最多,爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」,有現成的接駁系統,可直通全縣各主要景點與聚落,達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率,有效紓解東部交通流量的目標,並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益,若設址不當,日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站,幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為,高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興,但不該罔顧人民權益,卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣,是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標,不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識,將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」,讓宜蘭縣脫胎換骨,成功扮演東部地區的交通樞紐,為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
宜蘭 鄉鎮市 在 陳歐珀 Youtube 的最佳解答
「推動運動產業,帶動地方經濟發展」
宜蘭縣是具有得天獨厚的運動產業發展條件,我們有豐富的自然環境,陸海空都有足夠的發展空間;獨霸全球的潛水衣製造工業在宜蘭,在體操、划船、少棒等運動項目,也都是全國知名。
我要打造宜蘭成為運動產業基地,並開創成新興產業的發展模範園區,因此,我提出12、6、3、2、1的發展方向:
#12鄉鎮一鄉鎮一運動
#6大政策面向
#3度空間
#2個發展方向
#1個單一窗口
在這個發展方向上,也訂定五個發展策略:
1. 成立直屬縣長之「運動產業推展委員會」。
2. 獎勵各鄉鎮市公所、運動協會辦理運動賽事。
3. 盤整運動設施,建立友善安全的運動環境。
4. 研訂自治條例,解決產業障礙,獎勵發展。
5. 鏈結社區產業,融合地方創生。
制定這些發展願景及策略,就是希望達成「推動運動產業,帶動地方經濟發展」的目標,邁向「活力宜蘭,生活大縣。」
#運動產業政策
#推動運動產業
#帶動地方經濟發展
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宜蘭 鄉鎮市 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
▶花蓮目前沒有可用的焚化爐,且地方也不主張設置焚化爐。跨縣市的責任分攤仰賴中央介入。花蓮北區的垃圾都是運到宜蘭的利澤焚化廠,路程遙遠需經蘇花公路,清運成本相當高,而利澤焚化爐預計調漲費用,花蓮一年將多付3,000 萬的處理費。在處理成本的定價跟議價,花蓮縣民完全沒有任何參與空間。雖環保署對家庭垃圾的清運有予以補助,惟東部地區並沒有重工業,所以事業廢棄物(旅館、民宿、夜市所產生的廢棄物)成分多數是跟家庭廢棄物雷同的,可在處理的成本上,卻要由地方業者百分之百自行負擔,這對於本來在經濟上就處於弱勢的東部地區來講,是非常沈重的負擔。另有關訂定全國一致的收費標準,在扣除交通成本後,如果相關的焚化設施覺得不符成本,又要再哄抬價格時,也希望中央在相關的補助上,也能予以考量。
署長:東部跟離島類似,會在年底以前,定出價格標準,或是上下界,讓以後各縣市來談這個問題的時候,不會因為市場量能的變動而有太大的起伏,而幾乎形成公平交易的問題。因此也會跟公平交易委員會討論,以避免聯合壟斷的問題。
▶花蓮北區因國防軍事設施,有噪音、禁限建的問題,也因為如此,20 年前就協議讓地方的地價稅、房屋稅予以減免,而卻減到這些鄉鎮市公所的歲入。他們現在要去承擔更高額的垃圾處理成本,對地方的財政是一個非常龐大的負擔,基於東部整體的區域發展,以及相關地方弱勢產業的生存需求,建請環保署斟酌提高對於地方政府的相關補助。
▶東部地區的殯儀館、垃圾掩埋場、清潔隊其實都是在海邊。可是近來民眾對生活品質的要求,以及對整個居住環境、空間與觀光設施的規範,產生了很大的變化。南北濱的公園設施,由內政部營建署協助地方政府做改善,但是中間就差了一個花蓮的清潔隊。有關清潔隊遷移的問題,在經費的需求上,目前除地方的綜合發展實施方案裡,國發會也將其列為可以考慮補助的案子,本席希望環保署也能夠協助,儘快促成清潔隊能夠遠離海岸線,讓海岸回歸一個比較乾淨、純潔的休閒、生活空間。
署長:本署提出「城市礦山」的概念,正在做可行性的評估。清潔隊的遷移曙光在望。亦支持第二期跟第三期工程相關細部的重新規劃。
▶就畜牧業的污水處理跟廢棄物處理,應儘量以再生循環利用,不管是沼氣發電的概念、或是有機堆肥的概念,降低整個畜牧業因開徵水汙費所增加的成本。如果水污染處理的相關費用能夠專款專用,作為投資相關循環再利用,包括沼氣發電的設施以及有機肥料的製造生產相關設施,會是一個雙贏的局面。這部分環保署要更積極輔導,不只是懲處性的徵收相關處理費用,而是以資源化概念,專款專用輔導產業升級。
署長:水污法已修正,並有水污費的徵收,未來會有財務的基礎。水污法的子法也公布了,對於尤是畜牧業豬糞、尿等等的處理,現在有新的作法,我們在陸續公布中。
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