疫苗接種率70%或是社區清零之前 都不宜解除三級 大家繼續耐心等疫苗吧
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂，也在其Youtube影片中提到，老鵝特搜#282 WHO／蔡正元／香港醫護／川普 ▶ 台灣參加WHO之路備受阻撓 武漢包機回台風波四起 - 最寵愛中國的世衛主席 - 安排返台的包機乘客名單造成爭議 - WHO又在防疫通報上出包啦 ▶ 蔡正元想透過處理台商返回事宜解除限制出境 - 百年大黨 傳統感受 - 不想限制出境就開始亂牽...
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📣 國產疫苗EUA能安心打？
對外疫苗採購為何總失利？
⚠️ 曾任國家傳染病和疫苗學研究所所長的前疾管局長蘇益仁，有大膽＆具體建議‼️
＃國產疫苗做戰略疫苗備用
＃不列入公費施打
國產疫苗並非不能在二期解盲成功後緊急授權，國內外都有一種法律允許的狀態，就是定位為國安、戰略疫苗，在局勢危急時使用，有使用上的時間、對象、條件等事態限制，不列入公費施打範圍，屬於備用疫苗。簡單說就是放棄以國產疫苗為施打主力。（兩家民間疫苗廠可以繼續做三期，同時趁機調整研發可對抗新變種病毒的次世代疫苗，走更長的路）。
＃七月打國產傷害審議獨立性
＃食藥署和疫苗審委會應即澄清
針對總統之前說七月底可施打國產疫苗引發的爭議，以及中研院院士陳培哲對國產疫苗的批評，雙方都有可調整空間。
更重要的是，食藥署和疫苗審議委員會應該立即站出來澄清，強調疫苗審核過程絕對獨立公正不受影響。這樣才能維護民眾對國產疫苗的信心，否則接下來就算解盲成功審議通過，也失去公信力。
＃應主打國際認證疫苗
＃搭配加購次世代疫苗
政府不再執著國產疫苗，全力爭取搶購已獲得國際認證、經過三期防護力實驗，且在全球廣泛施打的疫苗，做為全民施打主力。同時記取去年教訓，提前佈局採購可以因應變種病毒的次世代疫苗（可以搭配混買，因應當前與未來疫情）。
疫苗延遲或到貨空窗卻又疫情危急，再考慮備用疫苗。
＃對外採購受挫主因
＃下單太晚層級太低
台灣對外採購失利，政治只是很小的因素，主要還是出手下單太晚，談判層級太低。只派疾管署一個組長去談，在沒有充分授權＆賣方市場的狀況下，只要數量比預期更多、價格比設定更高，談判就容易破裂。
＃疫苗談判應由總統閣揆出面
所以，對外疫苗採購層級必須拉高到總統蔡英文或行政院長蘇貞昌，比照國際間以色列總理納坦雅胡、新加坡總理李光耀和日本首相菅義偉等等。
＃疫苗沒打到三四成不宜解除三級
台北市長柯文哲昨天說在全民未達到群體免疫前，不宜貿然解封三級。此處所謂的群體免疫，在鬆緊之間、防疫和經濟的拿捏非常重要。蘇前局長認同解除三級警戒要非常謹慎，依目前全球防疫經驗，只要一解除放鬆，疫情很可能馬上反撲。但以國際上群體免疫要達全國人口70%的標準來看台灣現況，只怕疫苗打不了那麼快、經濟撐不了那麼久，所以蘇前局長認為大概以一人一劑、3到4成人口施打，當做初步的群體免疫，就可以解除三級回到二級。（也就是要有700到900萬人至少施打一劑。）
＃防疫決策應該擴大專家範圍，不應僅止於少數人又聽不進外部專家意見。
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六月六號日曆賞析，宜： 解除
提醒：記得明天去大掃除，把自家不乾淨的垃圾都掃光光，清理乾淨。
#沖洗清掃宅舍
#解除災厄等事
#去除藏汙納垢
#維持環境整潔
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老鵝特搜#282 WHO／蔡正元／香港醫護／川普
▶ 台灣參加WHO之路備受阻撓 武漢包機回台風波四起
- 最寵愛中國的世衛主席
- 安排返台的包機乘客名單造成爭議
- WHO又在防疫通報上出包啦
▶ 蔡正元想透過處理台商返回事宜解除限制出境
- 百年大黨 傳統感受
- 不想限制出境就開始亂牽拖嗎
- 正元的理由永遠這麼奇幻
▶ 不滿政府不願限制中國人入境 香港醫護啟動罷工
- 路照通的香港政府惹怒了醫護
- 一心只關心如何不讓中國受傷
- 人民的訴求卻一個都沒理他
▶ 川普彈劾案移交參議院後宣告失敗
- 直接在眾議院舉辦造勢大會
- 川普的風度看起來還要多加油
- 彈劾案落幕糾葛卻還會持續
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宜解除 在 [閒聊] 雪隧治塞先扭轉北宜公路難走印象- 看板SuperBike 的推薦與評價
https://sdgs.udn.com/sdgs/story/123464/7091761
宜蘭建議「里程儲值」改善雪隧塞車問題，專家認為可以試試看，不過必須先透過誘因調
查分析，了解用路人不願意走北宜公路原因，甚至要撕下北宜公路難走印象，也要調查若
有優惠是否會提高行駛意願，全面評估可行性再推動。
東部區域運輸發展研究中心主任陳正杰認為，政府要先了解民眾不接受北宜公路的原因，
他認為可能是北宜公路彎道多、大型重機常在彎道飆車，容易車禍，很多用路人
因此寧願塞車也選擇較安全的國五。他建議要扭轉大眾對北宜公路負面印象，改善彎道
路線、連假試行管理大型重機暫不上北宜，不過一定要多方溝通協調。另外，
大眾運輸部分，政府也可增加鼓勵誘因，搭配北宜鼓勵里程分流，雙管齊下。
消基會交通委員會召集人李克聰認為，一般人寧可忍受塞在國五也不願意走北宜的原因不
外乎是九彎十八拐危險又不好走，且行駛時間比國五長，走起來辛苦。另外，國五便於銜
接其他國道路線，所以在推動北宜公路鼓勵里程優惠前，一定要調查分析了解這些原因，
才能據以判斷誘因夠不夠。
「回歸自然，反而是最好的管制」，李克聰認為政府對於國五的管制太多，例如高乘載匝
道儀控，車內未滿三人不得行駛國五，反而造成不均勻車流，在解除高乘載管制後湧現的
車流更塞。他認為，政府揭露的即時路況資訊不夠快速即時也不清楚，讓用路人難以規畫
決定上路的時間，只要充分揭露即時可靠的路況訊息，讓用路人參考選擇，再配合北宜替
代道路誘因調查及推動，應該會更好。
交通專業警官表示，鼓勵改走替代道路是非常實用的想法，台二線濱海公路與台九線北宜
公路路況良好，尤其北宜公路啟用區間測速後，飆車騎士減少，用路人可放心行駛，若能
吸引小客車改走替代道路，讓國五減少百分之十到百分之二十車流，不但緩解交通，也能
帶動濱海與北宜公路觀光。
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別說國道了，連北宜都要考慮禁行重機，真的是滿臉問號
到底是因為重機愛飆、還是低O區間測速、還是部分的國家GDP駕駛讓人不想走呢？
雖然我也很久沒走北宜了，寧願繞遠一點北海岸接其他山路回台北
至少這是自己可以選擇要不要走的
想要直接禁掉真不愧是先禁國家
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