關於 宜誠一方成交價 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

各位若要問何時最優惠？哪裡最優惠？年底買車有沒有比較便宜？先麻煩看一下這篇，這一類的問題恕哥不再回覆了........

至於年底會不會比較便宜，這個時機的問題哥其實再三講過，每年還都不止講一次，何時比較便宜在雙B以及LEXUS這三個進口熱銷車廠，很難預測，因為這３款進口車每年都能夠達成預計的業績目標，達成之後就會緊縮條件、甚至是不讓客戶的車領牌【”領牌”才算業績、“簽約”不算】，因為如果持續熱賣，次年度的業績就會不斷調高，目標越高越難達成，當然沒有人願意拿石頭砸自己的腳......而我們客戶的立場，要看入手時機，哥置頂文及文章裡面多次提出一個公式：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……用這個公式去判斷就很清楚，假設各位想找的車型同時有16/17年式以及正16年式的車型在販售，當然17年式的車一定比16年式貴【即使出廠日期差不到一個月】，另外針對剛發表上市或是剛到台灣的新車，總代理也幾乎不會促銷，那再怎麼談就都不可能便宜.......而什麼時候要降價或是促銷都不可能預知，總代理大主管也是要看每個月銷售情形下去做調整，所以銷售辦法跟促銷方案都是每個月底最後一天才會公佈次月份，幾乎不會提前公佈，但有幾款熱賣車型既新、又沒庫存壓力、總代理也沒促銷方礙，若要購買，只能看哪一間ＢＭＷ公司有現車、趁業代或公司缺業績時洽談～

另外，哥個人認為，這個月買車絕對比１２月底車展時更優惠，因為目前全台灣ＢＭＷ業代正在競賽，10-11月賣的車有加權，賣一部車算1.5台的業績，再加上哥上面說的，每年年底達標之後，就會鎖業績不會再讓客戶領牌，所以哥個人認為，這個月才是關鍵.......至於怎麼買？還是那個公式：第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績……

哥從１３年開始在網路回答車友問題，每年到了九月十月就會問年底是否比較便宜？到了十一十二月就會問隔年一月回頭買跨年份的車有沒有比較便宜？再加上一年至少兩次車展，還有鬼月民俗月，就算是國產車，其實到底哪個時間點才會最便宜？也沒辦法預知......所以哥早就寫了幾篇文章解釋過，進口車尤其銷量最好的雙B跟LEXUS絕對不是年底買車最便宜，就算某些車型正好在年底買到便宜，那也是因為庫存太多加上總代理促銷之類的原因，總之要看入手時機還是那個公式........

之前的文章：

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1696917967208326

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1716000738633382

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1661181877448602

又進入十月了，這已經是哥在網路幫車友解答的第三個年底，依照慣例，10-12月是眾家業代磨刀霍霍的好時機，但對客戶來說，不見得是購車的好時機，還是要看情形，並不是說越近年底、車就一定越便宜，進口車的銷售不同於國產車、而銷售量好的進口車，沒有庫存業績壓力，銷售的方式自然就跟有庫存銷售業績壓力的車商不能相提並論.......

哥公開發言，已經越來越多業代在看，哥雖然不能以偏概全；但不講一些特例，準車友們也很難體會有些業代為了成交而信口開河到了匪夷所思的地步.......

簡單來說，各位準車主，要先有幾個概念：

第一、台灣BMW現車的配備都是固定的，如果標準版的車只要天窗、或是HUD等配備，即便只有一項，就要德訂；如果豪華版想要刪掉其中一些配備，也不行。
所謂德訂就是向德國原廠下訂單，客製化生產，德訂這部份哥另外有文章說明。

第二、現金購車一定比貸款便宜，不可能相同。

第三、ＢＭＷ並不一定牌價越貴的車、折價就越高，通常總代理官網有在促銷加贈乙式險或是精品券的車型，折價也還比一般沒有促銷的車型要多，例如之前的１１６ｉ／１１８ｉ、３１６ｉ／３１８ｄ、５２０ｄ／ｉ入門車現車庫存多，當然總代理的促銷就會比較大；其他像是目前的Ｘ１（大改款）、Ｘ３、Ｘ５　２５ｄ、二系列雙門及四系列雙門、６系列以及Ｆ３１、Ｆ１１也就是三系列五系列的Touring車型，這幾款車即使叫好叫座，但都屬於進車數量不多的車型，庫存壓力小，所以幾乎從來不加贈乙式險等促銷，價格自然就不會折價太多；３ＧＴ、５ＧＴ以及３系列或是５系列ＴＯＵＲＩＮＧ也是同樣情形，牌價都比四門ＳＥＤＡＮ車型貴，而且折價反而沒有四門車型多；相對的，買頂級車型例如M135i、M235i或是340i、530d、535i等等，折價也很可能反而沒有入門現車像是118i、318i、320i、520d/i等現車要便宜，如果沒現車那就更不用說了.....

第四、促銷方案並不是一整年都固定，總代理每個月公佈一次，業代不見得能夠提前知道，這方面有時候就要賭一下，因為一方面月底買車其實如果碰到公司或業代缺業績，談到漂亮價格的機會很高；另一方面如果次月公告優惠（例如加贈乙式險），當然也是有業代明明就知道，卻不告知客戶，所以說，業代的誠信在此益發重要。

哥再補充一個重點，購車時砍價格，哥一直強調要用對方法，就是直接抓一個價格條件跟業代出價，並明白告知業代，同意就簽，讓業代去考慮該怎麼成交，這樣即便業代答應賣，因為成交時間快，業代反而也很樂意碰到這樣阿殺力的客戶。

簡單一點講，業代絕對寧願快速便宜成交、也不願拖拖拉拉談好幾次之後還賺不到錢（這樣講應該很明顯了），對業代來說，客戶放鳥的次數越多，業代態度只會越趨保守，所以哥才一直跟車友說，可以先去看車，但價格，就要等準備好了再去談價格，如果還沒確定要不要買BMW、或是還沒確定什麼時候要買、或是買哪一款車，卻每個月都去問業代價格，這樣要買到便宜的機會，反而不高。

價格部分哥之所以不會特別去解釋，因為業代話術太多，哥不可能全部都講一遍，而且底價部分絕對是買車的人實際去跟業代『出價』才有機會拼底價，如果真有神單，頂多也就一兩部，即便哥事後知道再講，往往也已經過了時間點而無法再承作，所以找到誠信度夠的業代遠比折價多少還重要。

哥常說，BMW的成交價是有邏輯的，並不是業代想賣多少、就賣多少，即便業代願意賠三十萬元賣車，但公司也不會答應業代用破壞昂情的價格賣車，因為不是業代在決定銷售底價，而是公司主管決定，然後看業代如何包裝銷售.........所以業績好的業代賣車，跟業績普通的業代賣車、甚至菜鳥業代賣車，方式都不會一樣，若是同樣條件賣車，那客戶當然都會先找推薦或是有名氣的業代買，其他業代怎麼辦？當然只能先想辦法讓客戶上門再說～
即便有時候公司為了銷售成績願意賠錢賣一兩位客戶車，基本上也不會讓客戶有機會選擇顏色或是幾月出廠等等......
很多人買車，好像都忘記了做生意的一些基本原則～

哥都是建議網友先找業代聊看看磁場合不合？而不是劈頭就問折價，因為很多業代也知道客戶都先看折價，有心機一點的業代就會先以報價低來吸引客戶上門，最後給的底價並沒有比較便宜，更有一些業代一開始報價高，最後才又會故意少個１－２萬來搶單，然後再從其他訂單上看不到的地方，每項多賺個３.５千元，兩三萬元就又賺回來了～
這些業代哥就很不欣賞，這種業代會花很多時間跟客戶周旋，想當然爾，就不可能賣一台車只賺客戶五千元、一萬元而已.....

哥常跟其他車友解釋，很多報價的文章都是"幽靈抗辯"，因為很多人說"我問到xxx萬"、或是"我的誰誰誰問到xxx萬"，那都是不負責任的說法，只要沒有真的簽約買車，光用問的、用講的都不見得算數，很多業代跟客戶報價格報條件，其實只是希望爭取跟客戶見面的機會，但有時候真的去了，其實根本就不能作........今年初一位車友想從台中跑一趟台北買車，哥也建議他，先把條件開出來，如果業代ｏｋ的話，業代通常都願意跑一趟收單，如果業代語焉不詳，那就要考慮是否只是業代希望客戶上門的藉口，結果那位車友還是去了，想當然爾，主管不願意賣，不過還好訂金直接就退還了，沒有刁一個月才退。
也有業代知道客戶不可能會買，或是業代自己公司已經沒有車賣，有時候就會亂講一通.......
哥這邊太多例子了，有些業代講的話，只能用不可思議來形容......

問過哥的車友都知道，要注意、要提防的重點實在是太多了，很多業代在客戶簽約前講的口沫橫飛，簽約之後頓時轉成靜音模式，交車之後有任何問題請自己洽詢服務廠.....

買車，有時候不是只有新車價格多少錢最重要，因為車子買來之後，還是有很多地方一不注意就會讓車主荷包大失血、又氣到七竅生煙.......

買一部人人稱羨的新車，是值得開心的事，要買得開心愉快又便宜，先作一下功課，找對業代，挑對時機、用對方法，其實不難。

每年都適用.............沒看過的車友可以參考一下哥去年的文章～

又進入十月了，這已經是哥在網路幫車友解答的第三個年底，依照慣例，10-12月是眾家業代磨刀霍霍的好時機，但對客戶來說，不見得是購車的好時機，還是要看情形，並不是說越近年底、車就一定越便宜，進口車的銷售不同於國產車、而銷售量好的進口車，沒有庫存業績壓力，銷售的方式自然就跟有庫存銷售業績壓力的車商不能相提並論.......

哥公開發言，已經越來越多業代在看，哥雖然不能以偏概全；但不講一些特例，準車友們也很難體會有些業代為了成交而信口開河到了匪夷所思的地步.......

簡單來說，各位準車主，要先有幾個概念：

第一、台灣BMW現車的配備都是固定的，如果標準版的車只要天窗、或是HUD等配備，即便只有一項，就要德訂；如果豪華版想要刪掉其中一些配備，也不行。
所謂德訂就是向德國原廠下訂單，客製化生產，德訂這部份哥另外有文章說明。

第二、現金購車一定比貸款便宜，不可能相同。

第三、ＢＭＷ並不一定牌價越貴的車、折價就越高，通常總代理官網有在促銷加贈乙式險或是精品券的車型，折價也還比一般沒有促銷的車型要多，例如之前的１１６ｉ／１１８ｉ、３１６ｉ／３１８ｄ、５２０ｄ／ｉ入門車現車庫存多，當然總代理的促銷就會比較大；其他像是目前的Ｘ１（大改款）、Ｘ３、Ｘ５　２５ｄ、二系列雙門及四系列雙門、６系列以及Ｆ３１、Ｆ１１也就是三系列五系列的Touring車型，這幾款車即使叫好叫座，但都屬於進車數量不多的車型，庫存壓力小，所以幾乎從來不加贈乙式險等促銷，價格自然就不會折價太多；３ＧＴ、５ＧＴ以及３系列或是５系列ＴＯＵＲＩＮＧ也是同樣情形，牌價都比四門ＳＥＤＡＮ車型貴，而且折價反而沒有四門車型多；相對的，買頂級車型例如M135i、M235i或是340i、530d、535i等等，折價也很可能反而沒有入門現車像是118i、318i、320i、520d/i等現車要便宜，如果沒現車那就更不用說了.....

第四、促銷方案並不是一整年都固定，總代理每個月公佈一次，業代不見得能夠提前知道，這方面有時候就要賭一下，因為一方面月底買車其實如果碰到公司或業代缺業績，談到漂亮價格的機會很高；另一方面如果次月公告優惠（例如加贈乙式險），當然也是有業代明明就知道，卻不告知客戶，所以說，業代的誠信在此益發重要。

哥再補充一個重點，購車時砍價格，哥一直強調要用對方法，就是直接抓一個價格條件跟業代出價，並明白告知業代，同意就簽，讓業代去考慮該怎麼成交，這樣即便業代答應賣，因為成交時間快，業代反而也很樂意碰到這樣阿殺力的客戶。

簡單一點講，業代絕對寧願快速便宜成交、也不願拖拖拉拉談好幾次之後還賺不到錢（這樣講應該很明顯了），對業代來說，客戶放鳥的次數越多，業代態度只會越趨保守，所以哥才一直跟車友說，可以先去看車，但價格，就要等準備好了再去談價格，如果還沒確定要不要買BMW、或是還沒確定什麼時候要買、或是買哪一款車，卻每個月都去問業代價格，這樣要買到便宜的機會，反而不高。

價格部分哥之所以不會特別去解釋，因為業代話術太多，哥不可能全部都講一遍，而且底價部分絕對是買車的人實際去跟業代『出價』才有機會拼底價，如果真有神單，頂多也就一兩部，即便哥事後知道再講，往往也已經過了時間點而無法再承作，所以找到誠信度夠的業代遠比折價多少還重要。

哥常說，BMW的成交價是有邏輯的，並不是業代想賣多少、就賣多少，即便業代願意賠三十萬元賣車，但公司也不會答應業代用破壞昂情的價格賣車，因為不是業代在決定銷售底價，而是公司主管決定，然後看業代如何包裝銷售.........所以業績好的業代賣車，跟業績普通的業代賣車、甚至菜鳥業代賣車，方式都不會一樣，若是同樣條件賣車，那客戶當然都會先找推薦或是有名氣的業代買，其他業代怎麼辦？當然只能先想辦法讓客戶上門再說～
即便有時候公司為了銷售成績願意賠錢賣一兩位客戶車，基本上也不會讓客戶有機會選擇顏色或是幾月出廠等等......
很多人買車，好像都忘記了做生意的一些基本原則～

哥都是建議網友先找業代聊看看磁場合不合？而不是劈頭就問折價，因為很多業代也知道客戶都先看折價，有心機一點的業代就會先以報價低來吸引客戶上門，最後給的底價並沒有比較便宜，更有一些業代一開始報價高，最後才又會故意少個１－２萬來搶單，然後再從其他訂單上看不到的地方，每項多賺個３.５千元，兩三萬元就又賺回來了～
這些業代哥就很不欣賞，這種業代會花很多時間跟客戶周旋，想當然爾，就不可能賣一台車只賺客戶五千元、一萬元而已.....

哥常跟其他車友解釋，很多報價的文章都是"幽靈抗辯"，因為很多人說"我問到xxx萬"、或是"我的誰誰誰問到xxx萬"，那都是不負責任的說法，只要沒有真的簽約買車，光用問的、用講的都不見得算數，很多業代跟客戶報價格報條件，其實只是希望爭取跟客戶見面的機會，但有時候真的去了，其實根本就不能作........今年初一位車友想從台中跑一趟台北買車，哥也建議他，先把條件開出來，如果業代ｏｋ的話，業代通常都願意跑一趟收單，如果業代語焉不詳，那就要考慮是否只是業代希望客戶上門的藉口，結果那位車友還是去了，想當然爾，主管不願意賣，不過還好訂金直接就退還了，沒有刁一個月才退。
也有業代知道客戶不可能會買，或是業代自己公司已經沒有車賣，有時候就會亂講一通.......
哥這邊太多例子了，有些業代講的話，只能用不可思議來形容......

問過哥的車友都知道，要注意、要提防的重點實在是太多了，很多業代在客戶簽約前講的口沫橫飛，簽約之後頓時轉成靜音模式，交車之後有任何問題請自己洽詢服務廠.....

買車，有時候不是只有新車價格多少錢最重要，因為車子買來之後，還是有很多地方一不注意就會讓車主荷包大失血、又氣到七竅生煙.......

買一部人人稱羨的新車，是值得開心的事，要買得開心愉快又便宜，先作一下功課，找對業代，挑對時機、用對方法，其實不難。

＊售後服務：
哥強調售後服務，已經不是新聞，另一方面哥也一直希望，業代應該要在售後服務這方面做努力，而不是看客戶嫩就報價高，看客戶狂比價就跟著攪和價格......哥前兩個星期帶老婆去看TOYOTA，來介紹的年輕業代看來像是剛步入社會，很有衝勁（因為配備價格背的很熟），但講話卻還有一點生澀，不過整體來說，是會讓客戶願意給他機會的業代，在短短十分鐘的過程中（哥看車不會太久，畢竟當下沒有要簽約，也不要浪費業代時間），哥只問了幾個有關車型配備的問題，其中一個問題是有關於服務廠的，但當這位年輕人回答：服務廠的人有二三十個，我不清楚耶......哥就決定不再浪費彼此的時間了。買國產車，其實售後服務相對來說沒有特別重要，因為零件、烤漆、出險等等都有外廠可以處理，料件也好找，開個幾年之後還都有為數眾多的殺肉件跟副廠件，不一定要在原廠處理.......但進口車可就不同了，以ＢＭＷ為例，有不少故障碼必須用電腦消除，當然外面也會陸續有廠商購入電腦或是軟體，不過成本高，再加上零組件的規格甚至是每年都在變動，13年、14年跟15年生產的車，即便同一款車，零組件也有可能不同，有些像是召回更換的零組件也只有原廠服務廠能夠處理，哥曾舉過之前E70 X5有召回更換傳動軸
http://news.u-car.com.tw/24184.html

所以，ＢＭＷ的客戶，對原廠服務廠的依賴度會很高.......
除了哥之前說過的例子（如最下方連結）之外，哥再舉兩個例子，第一個車友自費想要更換柴油鏈條張緊器，A服務廠說無法更換，B服務廠則說可以，且已經更換完畢。第二個例子，車主發生事故之後，某服務廠估價維修68萬，被保險公司砍成只願意出險44萬，如果是哥的話一定會要求業代，不能讓保險公司砍這麼多，至於業代去講，有沒有用？哥之前說過，業績好的業代一年至少成交８０部車，就算沒有每一台都保險，抓個50%也能幫保險公司帶進至少40張保單，其他有關保養、出保固、隔熱紙、保險、加裝影音配備甚至是輪胎鋁圈、烤漆、改裝動力等等，這些廠商也都一定要看業代面子.......不然一般來說，保險公司也會想要減少支出，所以很多零配件只要可以修，就會拒絕客戶出險換新品（例如保桿只要補土板金，不用換新保桿）..........當然出險的情況有很多，有些時候如果出險金額壓低，對以後要賣車比較有幫助（沒有人會想要買一部曾經出險維修四五十萬的車吧？），但如果已經逼不得已要出險那麼龐大的金額，或是短期內沒有要換車的打算，那當然就是出險金額越大、賠的越多越好，甚至可以全損賠現金，也是一個方式............所以若沒有業代在保養這方面去跟服務廠協調，客戶日後保養費用會損失更大............

買一部兩三百萬元的高級車，光是車型、配備的不同；價格的差異；簽約後到交車的過程、交車之後是否提供實際有效率的服務，這每一個環節，都關係著車主的荷包，出一次狀況，那新車買再便宜，也都是枉然.............

https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1765030777063711

此篇請各位看看就好，不要分享出去～
ＢＭＷ售後、服務廠、保固、自備機油等問題【附第4-5年保固險保修保固條款(頁碼僅供參考)】：
這幾天看到車友針對服務廠保養項目尤其是自備機油不保固的問題熱烈討論，哥不想引戰，故在這邊跟大家講一下哥自己的看法，其實大家要注意一個重點：『註記』，每一部車都有自己的保養履歷，如果車子有改裝、有自備機油或使用非原廠零件保養等情形，只要原廠服務廠有『註記』在工單上，就有可能會影響相關零組件的保固；但如果沒有『註記』基本上就不會......而工單上會被註記的原因大抵可分為兩種，第一種就是車子進廠插電腦出現故障碼，如果是非正常使用引起的，故障碼會有紀錄，就算進廠或從外廠消除故障碼，但曾經於某年某月某日出現故障碼的歷程仍然會存在電腦裡面，這就會影響保固.......第二種就是由服務廠接待顧問或是技師肉眼判斷之後註記而影響保固.......實際上只要不顯示故障碼的改裝，有些服務廠接待顧問或是技師都是當做沒看到.........但有些服務廠的接待顧問跟技師則是只要看到就直接備註，新車銷售業代可以努力的是第二種情形，而第一種，如果服務廠跟新車銷售業代的關係好，我們客戶透過新車銷售業代預約服務廠保養，服務廠就會特別注意，如果車子有什麼影響保固的改裝就會先通知，讓我們車主自己開去廠商那邊拆掉之後，再進來原廠保養【有少數幾間服務廠或是有部分比較好人的接待顧問＿不用新車銷售業代幫忙也會主動提醒客戶】。所以哥一直強調，所謂的售後服務，不是新車銷售業代有沒有常打電話噓寒問暖或是通知賞車，而是新車銷售業代能否在服務廠這邊幫我們客戶掌握住這些重要的關鍵，其實新車銷售業代在編制上，是屬於公司的營業課或是銷售課；但是保養廠接待顧問是屬於服務廠，兩者薪水、獎金的計算以及責任歸屬都完全不同（看名片上職稱就知道），基本上買車之後的保養，跟新車銷售是完全分開的，雖然可以打電話請新車銷售業代幫忙預約服務廠，再把預定工單傳真給客戶；但是新車銷售業代通常也還是要去問保養廠接待顧問有關保養的項目跟內容【簡單來說就是會賣車不等於會修車的概念】。
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另外，目前臺灣ＢＭＷ服務廠關於每一部車的保養履歷相關資訊，是依據客戶在哪個服務廠保養，來決定從哪裡出保固會比較容易，並不是一定哪裡購車就要在哪裡出保固，例如客戶跟A公司買車，在B公司保養三萬公里之後出狀況要申請出保固，那一定是以B公司的保養履歷為依據，但假設客戶在ABC三間公司各保養過一次，那萬一要出保固（尤其是重要零組件的保固）在蒐集客戶保養履歷這方面就會比較麻煩，時間也會比較久【所以各位盡量還是固定一間服務廠保養會比較好】。
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至於每一部車的保養履歷，基本上是由服務廠透過手動輸入電腦以及服務廠保養時插電腦獲取車輛資訊這兩種方式而更新，某些資訊是直接上傳到伺服器再傳到德國ＢＭＷ母廠【目前應該上傳到中國的ＡＧ，另外若有內建互聯駕駛功能的車輛，很可能車輛在發動後上線就開始進行傳輸，此部分若有誤請指正】，一旦上傳至伺服器之後就無法再修改，據哥所知，插電腦獲取的車輛資訊包括故障碼等等，凡亮過故障碼必留下痕跡，所以如果曾經亮過故障燈卻沒有消除或是回原廠處理，或是亮了一些理論上應該不可能亮的故障燈，就會影響相關保固，這些車輛資訊都是日後相關零組件出問題時，原廠決定是否出保固的關鍵。
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至於怎麼出保固？哥大概解釋一下，基本上若服務廠先認定客戶的車輛不符合相關規定而有被母廠拒絕保固的疑慮，最好的狀況就是把客戶車輛情形拍照後寫報告email向國外母廠爭取.....最差的狀況當然就是一看客戶車輛有改裝過就直接拒絕出保固......
至於為什麼服務廠要拒絕客戶出保固？主要還是因為，母廠對於保固有一定的規範，母廠的主管阿多仔每年都會固定針對臺灣每一間服務廠親自檢查由內而外整體檢查一遍（相當嚴格的檢查），其中最重要的一項當然就是從伺服器以及服務廠出保固的相關case裡面抽查有無符合原廠的規範（白話一點講就是有沒有不應該出保固卻出給客戶的情形），如果有，情節嚴重的話，就是該間服務廠相關出保固的case都取消，那該間ＢＭＷ公司就要自己出錢填補出保固的相關費用，例如被抓到不應該出引擎保固給客戶卻出了，當年度該車型所有出引擎保固的費用就一律由該ＢＭＷ公司吸收，等於是跟原廠買出保固的零組件.......所以，有異常的情形，例如某個客戶連續兩年引擎都掛點，第二次要再出引擎保固的程序就會相當繁瑣；或是某個月突然有一款零件大量出保固更換等等....像這些情形都很容易被阿多仔抓出來抽檢，一出問題就會有相關懲處，至少對於服務廠員工的獎金會有影響........
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所以，哥除了買第一部BMW的第一次保養是跟好友拿COSTCO的機油之外，接下來四部車的保養都是跟原廠購買，因為原廠機油（汽油引擎）一瓶600元，一次保養大概需要５－６瓶約3600元（金額哥未詳記，如果沒買油精就應該是５瓶機油），如果買外面的話一瓶算200元，保養省下的機油錢約2400元，但哥總是說，以哥一年用車里程數約15000km，三年保固內頂多進場４次，一共省下9600元，萬一要出保固，原廠拒絕，還要想辦法跟服務廠凹【原廠刁不刁保固、跟出不出保固是兩回事】，也許最後還是可以出，但是為了這種事情即便多等一兩天甚至是一兩個星期後仍然可以出保固，要等那麼久也是很麻煩，那為什麼不乾脆都在原廠保養，買原廠機油讓服務廠作事方便？我們自己也方便呢？那也許有些車友用車里程數大，保養能省下的費用相當可觀，那基本上就可以cover自費更換零組件的成本，這部分就要由車主自行去衡量～另外，使用原廠機油或是零配件，並不表示工單就要照單全收，有些8萬公里才需要更換的東西，不需要4萬公里就換，至於哪些保養項目應該做？哪些保養項目可以之後再做？哥其實也不知道，總之就是找對接待顧問，要灌客戶工單項目也會良心不安的那種接待顧問，還是有的。
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當然，某些服務廠接待顧問或主管態度極為Nice，也有少數新車銷售業代願意跟服務廠人員搏感情交朋友，私下能夠行個方便，也是人之常情，但哥自己是不想要每件事都讓業代以及服務廠人員難做，畢竟出保固是服務廠在出，但如果平常真的只讓服務廠賺工資，其他都自備，到時萬一真的碰到問題，調客戶保養紀錄出來一看，洋洋灑灑都是客戶自備機油零件，恐怕服務廠那邊也會很為難........甚至於有些客戶一進服務廠就是一付刻薄樣，還跟服務廠人員大呼小叫起爭執，有時候立場調換一下，如果你是服務廠的員工，看到客戶這種態度，還會為這樣的客戶著想嗎？當然就是SOP標準作業程序辦理.......
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常看到有車友以一些報導或是一些公文回函，主張服務廠因為客戶自備機油而拒絕保固是有違反公平交易法之虞，哥在這邊也解釋一下，『有違法之虞』就代表不一定違法，那就算違法，如果沒有罰則，也形同具文。簡單來說如果法律規定不能無照駕駛，但卻沒有規定罰則，也就是說無照駕駛不處罰，那駕訓班生意肯定差很多.......
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順帶提一下，之前哥年輕時在國產車俱樂部有看到車友打行政訴訟贏了排氣管改裝遭取諦的案例，分享給車友，同一款車型的車友如果再在路上碰到警察要開罰單，拿撤銷罰單的公文或是行政訴訟的判決給警察看，有可能警察就會打消開罰單的念頭（當然也有可能根本不鳥），不過這種是屬於公務員依法行政的概念，明知道不能開罰卻執意處罰人民合法的行為，公務員會有相關的行政責任要負，這種概念跟我們客戶自備機油保養，面對的是民間公司（私法人），是完全不一樣的......
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最後這一段應該不少車友網友看過，哥再次跳針講一遍，新車銷售業代不能直接插手服務廠的流程，只能用拜託的或是跟主管協調，一般來說，新車銷售業代也怕得罪服務廠（畢竟賣車交車之前，須仰賴服務廠幫忙SOP檢查），所以客戶在服務廠碰到問題，大多數業代會請客戶直接去找服務廠，業代很少願意親上火線，實際上確實也吃力不討好，所以業代往往都會講些場面話，真正碰到問題還是都丟回給服務廠處理～
所以哥為什麼總是千百次跳針強調，在臺灣買車，要先找對有誠信的業代；如果只看折價，其實很不妥當，因為就算是一般的業代，一個月簽約個２－３台車並不困難，一年大約三四十部車，這個銷售成績對業代來說算是很平常，所以即便是銷售新兵，還是比我們一般客戶要有經驗的多，因為我們客戶再怎麼會買車，一年頂多買２－３部，業代一個月銷售三部車卻很常見，那經驗上自然遠遠超過我們客戶，很多人都想要請業代ｐｍ菜單、報價，其實大可不必，成交價永遠都是要客戶親自談，才談的出來。
哥舉個例子，不少車友幫業代傳話說「神單價」甚至具體打價格出來，結果實際上根本就沒車或是賣掉了，業代等客戶上門才跟客戶說如果早幾天來就買到了，讓客戶誤以為這個業代是可以便宜賣，但其實這也有可能是一種話術（當然也有可能真的是剛好賣掉），這就是為什麼哥不報價格的原因之一.........
如果業代都在網路、LINE或是電話就把底牌都掀給客戶看，客戶就可以拿著截圖去全臺灣狂比一通，業代當然也知道，所以正派一點的業代，會比較保守講個條件，再請客戶到公司詳談；投機一點的業代，就會像我剛剛講的，報一個超神單，先讓客戶上門再說.........
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買車要便宜、又要買的愉快、安心，其實沒有什麼捷徑，哥也常說，要比價當然是每一個客戶包括哥自己都會做的事，但比價也要用對方法，業代的經驗值遠高於客戶，客戶想佔業代便宜，很難...........
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另外像是後續車子的保養，也是一門學問～
哥曾有一位車友在某原廠服務廠打算做２萬公里保養，結果服務廠報給他的預定工單竟高達２萬９千元，於是他就來問我，我幫他問其他兩間原廠服務廠，都說大概６千至７千元，這價差一次就超過２萬元，而這個２萬公里保養也不過事隔一年而已.....
上面關於售後服務、以及服務廠的ＰＯ文，其實還有一個眉角，就是，那些車友買車的新車銷售業代都不再幫忙，車友們只能上網去交流售後保養的一些心得分享，這就間接證明，售後還能持續提供服務的業代，真的很有限，哥自己也是車主，哥就不需要去詢問別人，正是因為哥認識的這些業代就能提供哥所需的資訊，也就是說，即便是哥自己，一樣需要新車銷售業代在售後服務這一塊的幫忙～
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哥給車友的建議，向來不是“詢價”，而是先挑對業代～
哥向來都是建議車友，覺得業代磁場ｏｋ之後，直接ｏｆｆｅｒ他一個你願意購車的條件，然後告訴他，若他同意，你當場簽約付訂金，這樣才可以談出你滿意的價格～
如果找錯業代，或是用錯方法，不但沒有辦法買貴，還可能在交易過程當中受一肚子氣；很多人都只注重在看訂單上的成交價，所以有業代就是在訂單上寫一個超便宜的成交價，結果另外加裝的配備例如影音導航報９萬、貼隔熱紙要另加Ｎ萬.......車主原本很開心，因為他的訂單上成交價寫的就是神單價，但實際上整個條件就是業代賺飽飽........客戶賺面子、業代賺裡子，這就是另類雙贏啦！
所以，買ＢＭＷ光看折價是很容易被誤導的，慎選業代才是王道～
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