富岡機廠應結合郵輪式列車活化觀光機能✊
富岡機廠是東亞最大火車維修機廠,但是鄰近的鐵道文化園區並未依照當初規劃對外開放給民眾使用,僅供台鐵員工及特定團體參觀🤔🤔
經志揚爭取,鐵道文化園區將在日後開放給民眾自由使用,而志揚對於如何活絡富岡機廠的觀光也想到了好點子💡
目前台鐵所推出的郵輪式列車可以作為旅遊景點的觀光行程。除了我們的富岡機廠,竹圍漁港、草漯沙丘、永安漁港都是很好的觀光景點,民眾將能享受桃園深度文化之旅🚂🚂
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#監督施政不能停
#好日子一起奮鬥
#富岡機廠活化
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,360的網紅吳志揚,也在其Youtube影片中提到,志揚提案,楊梅富岡機廠成立國家鐵道博物館!! 高達九成民眾在志揚做的楊梅地區電話民調中,贊成「成立鐵道博物館園區」。志揚也在立法院正式提案爭取,讓機廠活化、鐵道文化深耕、活絡在地經濟等目標,能夠一舉多贏。 楊梅台鐵富岡機廠102年1月啟用時,即被便賦予了科技、人文等特色兼具的「觀光機廠」使命。行...
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富岡機廠活化 在 吳志揚 Facebook 的最佳貼文
富岡機廠再升級!
交通部在2013年便計畫將富岡機廠打造成具備科技、人文特色,且可提振在地產業經濟的「觀光機廠」,10/30志揚安排立法院與交通相關部會考察,要求落實!
1.台鐵許仁財副局長承諾,富岡機廠將規劃生態景觀園區及鐵道文化園區開放民眾使用,廠區參觀採預約制,配合機廠導覽人員安全引導動線,讓民眾體驗實際機廠運作情形,促進機廠活化再生,實現敦親睦鄰。未來志揚會持續向文化部爭取富岡機廠設立國家鐵道博物館。🚂 🚂
2.志揚要求台鐵將富岡機廠納入「環島之星」及「郵輪式列車」的火車旅遊方案,讓民眾一探亞洲最大機廠的實際運作,並感受富岡之美,促進當地觀光發展。🚈 🚈
3.志揚認為,富岡機廠活化後,新富車站將湧入大量旅客,台鐵應思考未來如何充實新富車站的便利性,並強化周邊設施,使其成為富岡機廠的門面!此建議交通部黃次長與桃園市交通局張副局長已當面承諾,將加強出入口的景觀設施及協調車站周遭土地的持有者,設法解決車站附近雜草叢生的亂象。💥 💥
#富岡機廠要活化🏭 🏭
#新富車站要改善🚉 🚉
富岡機廠活化 在 吳志揚 Facebook 的最佳貼文
富岡機廠再升級!
交通部在2013年便計畫將富岡機廠打造成具備科技、人文特色,且可提振在地產業經濟的「觀光機廠」,10/30志揚安排立法院與交通相關部會考察,要求落實!
1.台鐵許仁財副局長承諾,富岡機廠將規劃生態景觀園區及鐵道文化園區開放民眾使用,廠區參觀採預約制,配合機廠導覽人員安全引導動線,讓民眾體驗實際機廠運作情形,促進機廠活化再生,實現敦親睦鄰。未來志揚會持續向文化部爭取富岡機廠設立國家鐵道博物館。🚂 🚂
2.志揚要求台鐵將富岡機廠納入「環島之星」及「郵輪式列車」的火車旅遊方案,讓民眾一探亞洲最大機廠的實際運作,並感受富岡之美,促進當地觀光發展。🚈 🚈
3.志揚認為,富岡機廠活化後,新富車站將湧入大量旅客,台鐵應思考未來如何充實新富車站的便利性,並強化周邊設施,使其成為富岡機廠的門面!此建議交通部黃次長與桃園市交通局張副局長已當面承諾,將加強出入口的景觀設施及協調車站周遭土地的持有者,設法解決車站附近雜草叢生的亂象。💥 💥
#富岡機廠要活化🏭 🏭
#新富車站要改善🚉 🚉
富岡機廠活化 在 吳志揚 Youtube 的最佳貼文
志揚提案,楊梅富岡機廠成立國家鐵道博物館!!
高達九成民眾在志揚做的楊梅地區電話民調中,贊成「成立鐵道博物館園區」。志揚也在立法院正式提案爭取,讓機廠活化、鐵道文化深耕、活絡在地經濟等目標,能夠一舉多贏。
楊梅台鐵富岡機廠102年1月啟用時,即被便賦予了科技、人文等特色兼具的「觀光機廠」使命。行政院指示籌備的「國家鐵道博物館」作業中,卻把富岡機廠排除在外,這不僅是忽視桃園與楊梅民眾的權益,更是對觀光資源的浪費!
#富岡機廠成立國家鐵道博物館📣📣
#9成民調贊成❗❗
#楊梅躍升↗↗
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富岡機廠活化 在 交通部臺灣鐵路管理局TRA - 台北機廠活化文化部 - Facebook 的推薦與評價
台北機廠活化文化部、交通部與台鐵三方合作取得初步共識文化部新聞稿2016/06/20... ... 除有CK124蒸汽機車助陣外,為推廣鐵道文化,臺鐵局主辦的「民眾團體參訪富岡機 ... ... <看更多>
富岡機廠活化 在 發展鐵道旅遊富岡爭取成立鐵道博物館 T-NEWS聯播網- YouTube 的推薦與評價
市議員周玉琴要求市長鄭文燦卸任後到中央服務,記得推動「 富岡機廠 」空間 活化 ,發展鐵道博物館或是鐵道文化體驗園區。 ... <看更多>
富岡機廠活化 在 [新聞] 【台北機廠活化】獨家市值500億遭閒置- 看板Railway 的推薦與評價
閒聊:話說三年租金就要吃掉30%預算 我們的文化部原來預算這麼緊阿?
https://www.mirrormedia.mg/story/20170214inv024/
位於市民大道五段的台北機廠1935年建廠至今已經超過80年,14日上午文化部與交通部簽
署合作備忘錄,宣示一起攜手展開國定古蹟台北機廠活化工作,預計10年投入65億元預算
,其中光前3年就要付給台鐵17.7億元租金,平均每年5.9億元,背後原因是要彌補因為指
定古蹟造成台鐵損失約500億元的開發利益。
其實台北機廠的維修功能早在2013年就由桃園楊梅富岡基地取代,2015年認定為國定古蹟
,等於是台北機廠至今已閒置4年時間,對外界來說,不懂為何放著讓古蹟腐壞?其實就
是土地使用甚至移轉是否要償還以及金額喬不籠所致,一度文化部與交通部僵持不下。
文化部與交通部好不容易終於簽署合作備忘錄,但也只是先搞定前3年的租金,之後要怎
麼移撥都還沒有共識,而且光前3年就要花掉近30%的預算,以後拖越久可能花的錢更多
,宛如一大錢坑,顯示台北機廠要克服產權的難關,才是能不能修復為國家級鐵道博物館
的關鍵。
台北機廠歷史可追溯至1885年清光緒的台北機器局,原本是維修槍砲以及彈藥生產,日本
來台後才轉由鐵道部使用,並改為台北鐵道工場,但因為台北人口增加,才另外選擇松山
的土地興建新的鐵道工場,也就是今天的台北機廠,1935年完成遷建計畫,裡頭有柴電工
場、組立工場、鍛冶工場、油漆工場與澡堂等設施。
原本台鐵希望部分保留後可以將16多公頃中的27%的土地重新開發,當時預估可以為台鐵
帶進500億元收入,但經過鐵道迷及民意代表的奔走下,2015年4月16日正式公告為國定古
蹟全區保留確定,也讓台鐵原本要靠這500億元開發金改善財務的計畫落空。
文化部與交通部經過多次協調,終於在租金上達成共識,前3年以每年公告地價的5%金額
計算,每年租金5.9億元,讓台鐵局不至於空手而回,但至於後續計畫則還在協調階段。
本刊調查,其實後續到底要直接撥給文化部成立法人管理,還是繼續付租金給台鐵都還沒
有定案,顯示這個案子雖然已經獲得行政院核定實施計畫,仍存在變數。
知情人士透露,雖然文化部希望動態保存,但台北機廠因為高鐵延伸至南港的緣故,早已
斷軌,台鐵列車根本無法透過軌道進入台北機廠,加上台鐵台北機廠早已搬遷至桃園富岡
,老師傅退休後,現存懂得如何操作台北機廠內機械的人已經凋零,想要做到像文化部長
鄭麗君所說的「英國約克、德國紐倫堡以及日本大宮博物館」是難上加難。
文化部長鄭麗君表示,未來將是全區整備、分區修復以及分區開放的方式來經營,預計今
年下半年就會開放預約登記導覽。文化部文化資產局長施國隆解釋,台北機廠的修復需要
技術,將會加速與台鐵局商討如何借用已經退休的台鐵人當志工。
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