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🚧封路預告🚧 #板橋沙崙陸橋開拆⛏
拆拆拆！以人為本、還路於民不停歇😤
今年第5座陸橋「板橋沙崙陸橋」
將在本週進行拆除作業
還給市民美麗、寬闊翱翔的天際線☁
配合拆除工程，篤行路二段將進行進行夜間全線封閉
提醒行經用路人提前改道通行
#封路提醒
📅實施時間：7/30 23:00-隔日06:00
📍封路範圍：篤行路二段 (溪北路至篤行路二段130巷範圍)
🚗改道建議：由周圍之大觀路三段、板林路及溪北路通行
#阿嘉提醒您
#封路提醒
#板橋沙崙陸橋開拆
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⚠️ #封路預告 ⚠️
轉自 工程圖輯隊-新北工務局 臉書，自明日（6/25）起，「#三峽光明陸橋」將在本週進行 #拆除作業，為配合拆除工程，部分路段將實施 #夜間封路，提醒行經用路人提前改道通行。🚶♀️🚶🚶♂️
📅實施時間：6/25、6/26 23:00-隔日06:00
📍封路範圍：中正路一段及光明路部分路段
🚗改道建議：改走中華路及大同路
🌍粉專：廖宜琨
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📱Line：https://reurl.cc/qmZnRp
相關連結：
https://www.facebook.com/twinklecity/posts/4070490783044964
圖片來源：工程圖輯隊-新北工務局
我是三峽人 #三峽 #宜路向前 #琨來相挺
🚧封路預告🚧 #新海橋 伸縮縫改善工程
4/6-10實施單向封路 #汽機車請改道大漢橋
連接板橋與新莊的新海橋，因伸縮縫長期使用損耗
為維持橋梁結構及用路人安全，將進行更換
配合改善工程新海橋將分階段進行封路
提醒用路人提前改道，並配合義交人員引導通行🚗🚙
🚧#第一階段
封路時間：4/6-4/8 晚間22:00-隔日06:00
封路範圍： 封閉板橋往新莊方向車道（改道大漢橋）
🚧#第二階段
封路時間：4/8-4/10 晚間22:00-隔日06:00
封路範圍： 封閉新莊往板橋方向車道（改道大漢橋）
#阿嘉提醒您
#汽機車請改道大漢橋
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#台中新地標
#城市新意象
#夜間封路
✨水湳斜張橋40M-11首部曲-「建構」篇✨
極簡主義建築手法的豎琴橋，宛如少女的祈禱，解決交通壅塞問題的同時，也展現台中城市新意象！
秀燕提醒各位市民朋友，為了進行鋼床鈑吊裝工程，將於8/19至9/30晚間11時至凌晨6時進行台74線、環中路二段部分路段封閉，請駕駛人提前改道。
口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。
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