#九龍東 #將軍澳 #免費特色遊樂場 #懶人包
來了來了🙈 剛分享完港島區就有人問九龍區有沒有推薦?
有啊有啊! 精選了幾個九龍東 & 將軍澳的特色遊樂場 推薦給大家😉
✅ 將軍澳 #香港單車館公園
第一個要推薦的是單車館公園的兒童遊樂場,佔地不算特別大,但是遊樂設施很新穎,還有分幼兒區。而單車館公園本身都是個野餐、散步的好地方,設施也很豐富,有人工湖、大草坪、模型船池、極限運動場、攀石牆,還有超美麗的花圃,我們當時(去年11月)進來立馬看見一個大花圃盛開了很多花,相信春天來這裡賞花、放電也很合適呢~
當時我們去完 #單車館公園,又接著去以下兩個遊樂場,走路步行約10分鐘左右可以走到的距離喔🙌🏻
✅ 將軍澳 #常寧遊樂場
當時由單車館公園步行去寶康公園的途中發現的小公園(所以說這三個遊樂場都在附近喔)。雖然常寧遊樂場小小一個但是設施也很豐富,遊具色彩鮮豔,如果剛好在附近或是像我們我一樣經過,可以來玩下😉
✅ 將軍澳 #寶康公園
超多人推薦的寶康花園 ,雖說設施比較舊,但是這個公園真的超級大,設施超級多,請看圖🙈 每個遊樂區都有不同主題,各種你想到的設施都有,大型攀爬網、千秋、滑梯、搖搖馬、幼兒感官區等等,感覺怎麼玩都還有(玩極都仲有🙈)保證放電‼️ 當時暴龍哥玩完上車是立馬斷電🤣 我在想這個應該也是我們在香港玩過最大的公園🤔 寶康公園還有個打卡燈塔,去到也可以拍個照 📷
✅ 將軍澳 #調景嶺體育館 兒童遊樂場
羨慕將軍澳的孩子有這麼多好玩遊樂場🙈將軍澳區還有一個很厲害的遊樂場,那就是調景嶺體育館外的兒童遊樂場,雖然小小一個,但是設施很新穎,有大量攀爬設施,搭配高高的鐵皮滑梯,完全適合小猴子們去放電,同場還有個小小的幼兒區💕不過這裡有個缺點...就是它完全無遮掩,夏天或是烈日當空時,會非常熱,鐵皮滑梯&某些遊具會非常燙,要特別留意喔😉
✅ #坪石遊樂場 恐龍遊樂場
這個也是很多網友推薦過給我們的特色遊樂場,終於找機會去玩囉!! 遠古化石恐龍為主的設計讓遊樂場很有特色,雖然場地比較舊,但是遊具很好玩喔,搖搖船、千秋、感官遊具、龍城堡,城堡還有一個類似升降梯的東西,站上去可以自動下降,蠻有意思的😜 我覺得它的遊具可能有換新過,因為感覺蠻新淨的(也或許是保養好)
✅ #佐敦谷公園 兒童遊樂場
好像每次去都蠻多人的🙈 畢竟這裡環境真的很不錯,有大大的草皮可以野餐,即使位置比較遠,但仍不減大家對它的喜愛。放電、踏青、野餐幾個願望一次滿足! 遊樂場設施蠻新淨的,有很多奇特的攀爬設施,也有幼兒區,佐敦公園更有遙控模型賽車場,如果有遙控車也可以讓小朋友帶來玩呢🙌🏻🙌🏻🙌🏻
✅ #觀塘海濱花園
我們來過好幾次的觀塘海濱公園,它的兒童遊樂場設於觀塘繞道橋底, 不怕日曬雨淋,遊樂設施以感官為主(所以它又叫 「感官花園」),玩樂同時刺激兒童五官發展,是個很有特色的遊樂場,還可以沿著海濱長廊走走散步,心曠神怡😎
✅ #觀塘遊樂場
觀塘遊樂場的兒童遊樂場雖然小小一個,不過設施屬於比較新式,有點類似我之前介紹過的顯徑遊樂場的縮小版(傳送門:https://bit.ly/31CuiPx) 色彩鮮豔拍照也很吸睛,重點是沒什麼人,平日去幾乎是包場都沒有其他人(可能位置比較隱蔽),假日就不確定多不多人啦~
以上報告完畢‼️ 再次提醒大家,免費遊樂場假日或是高峰期難免多人,大家想避開人潮要自己慎選玩樂時間點喔~戴好口罩,清潔雙手,玩得開心喔🥰
🌟延伸閱讀🌟
#港島區好玩免費遊樂場:https://bit.ly/31WIWS0
#全港11個免費商場遊樂場:https://bit.ly/3sUgEmM
#好玩新式遊樂場:https://bit.ly/31CuiPx
#懷舊復古遊樂場:shorturl.at/chxT2
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,現時全港單車徑合共總長223公里,等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西,環長82公里的「超級單車徑」,但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位,與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套,要在全港發展單車系統有甚麼侷限? 香港大學城市規...
將軍澳單車徑橋 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的最佳解答
可能成為將軍澳新地標。
【茶果嶺村伙數減至4984伙 平均面積微增 最快2025年落成】http://bit.ly/2Pgz82a
將軍澳單車徑橋 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的最讚貼文
喜愛遠足人士又多個選擇。
【跨灣雙拱鋼橋即將安裝 將軍澳跨灣大橋料下年落成】https://bit.ly/37DWLrQ
將軍澳單車徑橋 在 果籽 Youtube 的精選貼文
現時全港單車徑合共總長223公里,等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西,環長82公里的「超級單車徑」,但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位,與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套,要在全港發展單車系統有甚麼侷限?
香港大學城市規劃及設計系副教授周江評指,香港的歷史背景是單車規劃的一大限制。他說:「香港最初是一個貿易港口,城市規劃以貿易為先。」因此,起初城內建設及道路設計,均旨於促進貿易,只考慮殖民地人士的需要。不少舊區並沒有足夠的基礎建設予行人及單車使用者。周教授強調,香港空間小,舊區及鬧市的道路狹窄,要發展單車系統,就要考慮如何騰出額外用地。就繁忙城市新增單車建設一舉,其他國家亦有不同方案,例如美國紐約按地區需要設不同的單車道,包括在馬路上與汽車共用的車道、在馬路旁加劃不設緩衝區的單車線及具保護設施的獨立單車徑。在哥本哈根,當地亦築有單車專用天橋,提高單車流動速度,同時減輕單車對地面交通的壓力。在香港,亦曾有政黨倡議,可參考國外例子,考慮到香港地少的限制,可先在馬路試行單車優先的共用車道。但周教授就認為,做法只適用於非繁忙時間。他解釋:「在港島也有部份路段,經常看到單車的蹤影。我們可從那些路段做起,在假日及平日非繁忙時間,劃出單車共用的路段。但鬧市的繁忙時間,交通本來已十分擁塞,要再加入單車共用車道,並不可行。」
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