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#遛小人親子繪 #高雄
位在小港機場旁的「天空之城休閒農場」，是很多親子家庭每逄週末假日就來朝聖的知名景點。孩子不僅可以當小小航空迷認識、欣賞飛機起降，還能餵小動物、玩草皮沙坑一整天!
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#精彩亮點
💡#認識飛機 :在每架班機升空與降落時，櫃台小姐就會扮演起塔台角色，廣播起現今的航班資訊，專業又有趣
💡#餵食可愛動物 : 用入園附的餵食動物青菜兌換券，換青菜餵食鴕鳥、山羊還有可愛的兔子，一盤青菜換孩子一個開心的下午
💡#兒童遊戲區 : 滾球草原、籃球場、沙坑以及溜滑梯等設施，可以放光小人兒的滿滿電力
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#天空之城休閒農場
💡地址 : 高雄市小港區明聖街135巷8號
💡電話 : (07)7932858
💡營業時間 :12:00-01:00 (假日10:00開門)
💡消費資訊 : 全票200元 (可抵扣100元消費)
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#遛小人樂園 #親子旅遊 #親子景點 #溜小孩
復興空難偵查終結。49 條人命葬送只因為官僚跋扈刁難，不願意調撥跑道──「然後他們就死掉了。」
「然後他就死掉了。」
這句話乍聽之下荒謬、冰冷，但卻是由台灣最高法務機關的部長所講出。究竟人命在這些政務官、官僚眼中到底算什麼？有多少無辜的性命葬送在這些殺人不眨眼的官僚手下？
相信大家對 2014 年 7 月 23 日發生的復興航班澎湖空難記憶猶新。當時受麥德姆颱風影響，天候狀況不佳。一架復興航空 GE222 從高雄小港機場飛至澎湖馬公，在當日晚間 19:06 分墜毀在西溪村，造成 49 人罹難、14 人輕重傷，十多戶民宅受到波及。
昨（14）日澎湖地檢署偵辦終結。偵查結果發現，當時由民航局高雄近場管制塔臺李姓督導，負責協調高雄、馬公飛航及機場管制。空難發生前半小時，李姓督導接獲通報指復航班機因天氣極不穩定，要求降落軍方 02 跑道，李姓督導致電軍方協調，卻遭到空軍馬公基地上校高級值勤官荊元武拒絕。
澎湖地檢署主任檢察官表示，正副駕駛若是覺得使用 20 跑道降落不適合的話，可以請求使用視線較佳的 02 跑道降落。但這名荊姓的高級值勤官，卻在沒有「任何」正當理由的情況下遲遲不同意，甚至刻意刁難。造成正副駕駛不得已，只能使用狀況較差的 20 跑道降落，釀成空難。
而當時李姓督導和荊姓值勤官的對話內容也公開，對話內容長達 12 分鐘。而這 12 分鐘之中，李姓督察不斷向荊姓值勤官回報視線不佳的狀況。但荊姓值勤官不但囂張刁難，更是用跋扈的官僚語氣說：「我自己也飛行嘛，我也飛了快 3 千小時，我走這個飛行航道，想說與事實不符的時候，我要負這個責任，不是在找麻煩。」最後造成飛機失事，請問這位荊姓值勤官，你飛的三千多小時是在模擬器裡面吹冷氣嗎？
據蘋果報導，不願意具名的飛安專家表示，軍民合用機場發生軍方刁難民航塔台人員業界都知道，民航機常得動用人脈去跟軍方溝通，甚至用求的。到底憑什麼這些軍方可以如此囂張跋扈？因為你們是國家養的，所以只需要對你們的上層，所謂的高官負責，而可以視這個國家的人民如草芥嗎？
軍隊的紀律敗壞，歪風盛行。從近年來不斷發生的軍中事件可看出，這樣的威權遺毒在軍隊裡橫行，人命在軍方的眼中一點也不重要，更遑論「人權」。就連飛安這種重大的事件，都可以靠一個囂張跋扈、毫無貢獻的軍官決定機上 60 人的生死。請問一下他何德何能？請問一下我們的軍方憑什麼掌握這麼大的權力？
復航空難罹難者的家屬昨天在聽到起訴的緣由後，崩潰失聲痛哭。她說：「他道歉我兒子也不會回來了。每一個 49 條的人命都不會回來了。但還原、喚醒未來的人，別再用官僚去殺人。」
這是一個多麼沉痛的控訴。只要這個國家官僚體系腐敗的一天，人民就沒能過安穩日子的一天。「然後他就死掉了。」這絕對不是一句玩笑話，而是再再顯現我們的政府有多麼無能以及冷血，這句話的背後，背負著多少冤屈的人命？諷刺的是，這些人命僅是因為這個國家機器的濫權、腐敗，而葬送在無光的所在。
要爆炸了！
政府要隱瞞澎湖空難真相到什麼時候？
今天民航局說會全面檢討不合時宜的法規。
但是，
現行「民用航空局風災緊急應變處理作業程序」，不是經過修訂，把原來雷雨就要關場的規定放寬，給航空公司更多的起降裁量權限？
更可怕的事實還在後面：
請大家注意看文後附的幾張圖表。
先提示下列事實~
1.
馬公機場是唯一「民管軍防」機場。塔台是民航局控制，而非軍方。
2.
氣象資料由馬公空軍基地提供。
3.
除了桃園機場外，馬公機場的運量僅次於松山和小港機場。但既沒有航空氣象台；也沒有即時天氣預報系統（AWOS)。塔台當然也沒有氣象觀測員！
離島機場金門、南竿、北竿、綠島、蘭嶼、望安、七美，獨獨馬公機場毫無氣象能力！
民航局在事發之後，企圖將責任導引到殉職的機長李義良身上；卻絕口不提馬公機場並無氣象能力的事實。
但大家會問：
氣象資料不是軍方提供？
機場塔台是民航局管理，軍方的氣象資料僅供參考；決定開關場的還是民航局。
相對於民航局，空軍根據氣象資料，作了什麼決定？（提供給塔台同一份資料）
當天，早在空難發生之前；馬公空軍機場決定全天關閉，所有軍機停止起降。
我們當然知道，軍機的安全系數比民航機要高得多；軍機不飛，民航機照飛並不希罕；但馬公機場既然毫無氣象能力，憑的是什麼下決定？
我在事發當晚揭露19：00時能見度從1600M陡降到800M，還被批評；但民航局到第三天才承認這個氣象資料！
民航局長沈啟是管制員出身，更當過服務總台總台長；她會不知馬公機場的這個致命傷？
我以上所述，是不是事實，請民航局；不，請交通部；
不，請行政院江院長；
不！
請馬英九總統出面給個清清楚楚的交待。
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