關於 小田原 站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

私下去箱根或江之島旅行時，通常都會選擇搭一般票價的電車，唯獨要去採訪時能以工作為由搭乘浪漫特快。雖然都是一早就得出門，可是如果遇到好天氣，我就可以期待在空蕩蕩的車廂，看運氣好不好能否獨佔窗外的富士山與飄在水平面上的江之島美景。

今年四月時小田急鐵道在海老名站開設了「浪漫特快博物館」，身為小小鐵道迷的我，立刻上網預約，結果發現每個假日都已額滿。於是乾脆使用非得在今年用完的假，在平日約了朋友一起去。

這個博物館最大的亮點就是首次讓五輛退役的浪漫特快同時展示，而且館長本身全部都駕駛過！

走進車廂內觀摩時，聽到兩位年輕鐵道宅非常熱情的在討論列車的特色與歷史，專業術語多到有一瞬間我以為那不是日文。😂

最讓我目不轉睛的是列車會無限環繞在180度全景的模型中，鎌倉大佛、小田原城、藤子・F・不二雄博物館的戶外廣場的多啦A夢都可以找到！

另外一個需要現場抽選的駕駛體驗，我們很幸運的抽中，帶著緊張又興奮的心情，牢牢握著控制車速的桿子出發前進。雖然已經選了直線最多的路線，但因為操作起來實在太真實，嚇得我最後無法好好停靠在月台，最後得了一張不及格的成績證明......

為了揮掃剛剛的沮喪，我們到附設的咖啡店用餐。我點了素肉熱狗與水果捲，品嚐前就已經被可以連結的仿餐車鐵盤給吸引住，可惜這個沒有販售。熱狗麵包的口感非常紮實有嚼勁，蛋糕綿密細緻，整體分數和其他博物館設施比起來真的是可以排到前段班。

推薦給小時候有當車掌夢的大人與喜愛電車的小孩們〜

照片於五月拍攝
列車環繞的影片請看限動！

Miho的IG也歡迎追蹤👏（與臉書不同內容）
@mihowang47
另一個以日文介紹台灣電影與在日本的台灣美食帳號
@mihostaiwan

【#每週最新舊聞】7/26～8/15
【1. 洞察人心的讀心者，否定別人生存的價值當然會被罵】
日本綜藝節目的常客分為幾大類，包括了模特兒、諧星、演員、男大姐、運動員、文化人等等，這幾年，文化人的定義有一些變化。以往能上電視的文化人，通常都是學者醫生，總之是某個領域的專家，如今，天才或是東大高材生才是主流。
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而能夠猜透人心的天才呢？以「讀心者」（mentalist）為名的 DaiGo ，是這幾年最紅的文化人之一……7日開始的這一週，他成為全日本最紅的文化人了：他炎上到變成浴火鳳凰了。
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目前代言矽素水廣告的DaiGo，以各種如魔術般的讀心表演在電視上大受歡迎，7日他在自己YouTube頻道直播時，卻說出了「把錢送給接受社會救濟的人，不如拿去救貓」、「遊民的生命隨便啦」「（遊民）噁心、又臭、又會發生治安問題」等等令人內心一抖的言論，更糟的是，他代言的矽素水廠商，從去年底開始參加了遊民辦桌活動……剛好與DaiGo的言論完全相違……但更糟的狀況還沒來呢。
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13 日，在許多社會救濟團體的聯名抗議之下，廣告代言當然是沒了。這一天，DaiGo進行了道歉直播，不斷表示自己需要反省，但福利團體批評他仍然有「希望受救助人們好好努力」的架子，意味著DaiGo只是虛應形式。隔天晚上，DaiGo不知是為了反擊或是補充說明，又開了一次直播——他開始以過去讀心者的姿態，分析自己會說出這種歧視言論的原因，並重新表示道歉，而這次直播的標題是：《撤回昨天的道歉》。
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所謂的《撤回》，事實上是「深入解釋昨天道歉」的意思，但這種一見令人厭惡的標題、加上令人質疑為了騙取點擊率的小聰明，只是讓DaiGo的炎上大火燒得更旺。目前支持率已經到達最低點的菅義偉首相也遭到波及，表示申請救助是國民的權利，並同時批評DaiGo的言論；原本有意利用DaiGo的高知名度與好感度，邀請他參加選舉的自民黨，也立刻取消了打算；
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最衰的是超級人生勝利組藝人DAIGO（注意大小寫不同），被誤會成了發表歧視言論的當事人——北川景子會哭哭的。被誤會的還有政黨「維新の会」的音喜多駿参議員，他原本就被認為與DaiGo長得很像，這起事件發生後，他的社交帳號湧入了大量要求道歉的批評，也是有理說不清。
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DaiGo一直給人天才的菁英形象——都能猜出你心裡想什麼了，超天才的吧。沒想到，應該猜透人心的DaiGo，卻沒有看透人心最重要的事物——「尊嚴」。
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【2. 誰都可以，無差別殺傷事件】
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6日晚間八點半，小田原線發生乘客在車廂內遭到砍殺的事件，36 歲的對馬悠介持刀陸續殺傷其他人，20多歲女性背部遭刺重傷、其他男女9人受到毆打與刀刺的輕傷。在車廂緊急停止後，犯人拉下緊急開門開關逃跑，在一小時半後，犯人在車站四公里外的超商被發現，遭到警方逮捕。對馬坦承作為，並且表示，「我就是想要殺很多人，殺誰都可以」、「我想殺了坐著的女性就動手了」、並且表示，在6年前開始，「看到外表很幸福的女性就想殺了對方」、甚至「想在有很多幸福情侶的澀谷大十字路口引爆炸彈」。
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朋友表示，對馬原本在學校是很受歡迎的風雲人物，後來沒有找正職工作，想要成為把妹大師，「性格突然轉變了」。
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【3.無人的海水浴場面臨最悽慘的「門庭若市」】
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如今日本疫情繼續無止盡延燒，最受歡迎的鐮倉海岸海水浴場也紛紛宣佈歇業，如今神奈川縣內的 25 個海水浴場，已經全部暫停營業，原本今年初有 15 間恢復營業，意圖彌補去年夏天全面歇業的損失，如今又再度被迫歇業。這對老闆們來說真是無法想像的痛苦，但是，沒想到還有更慘的境地。
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奧運期間，江之島對外道路因為舉辦帆船競技的緣故受到管制，已經遭到了當地店家的抗議，進貨卡車等都無法進入，對當地安養設施、飲食店面等造成很大的影響。但對此，社群網站上出現了大量的「到海邊玩」的推文。海岸仍然在緊急事態宣言的範圍之內，海水浴場也停止營業，所以這些推文並不是真的代表這些人換上泳衣、跳下海享受清涼。
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相反的，他們許多人是開車到海邊，在沒有下車的狀況下自拍、或是拍攝美麗的無人海邊然後推文……而這種「不下車旅遊」，卻諷刺地造成了鐮倉海岸道路的嚴重大塞車。即便在 11 日（週三）這種平日，路上仍然塞得水洩不通……過去江之島週邊在夏季原本就飽受塞車之苦，那是因為全球觀光客帶來的旅遊效應，但現在沒人來玩了，這裡卻仍然寸步難行，同時，網路上也仍然有大量的「觀光」推文，當地業者與居民實在苦不堪言。
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【4.奧運結束，疫情還沒結束】
森山直太朗罹患武漢肺炎；HKT48與AKB48分別有多達8位與15位成員確診、全面停止舉辦劇場活動；諧星齋藤慎二再次確診，他的搭檔也同時確診；「南海甜心」的小靜早前也二次感染；喜歡《有吉反省會》的觀眾很熟悉的模特兒 IVAN 宣佈無症狀確診；演員澤村一樹、平松愛理、諧星小澤一敬、陣內智則等人確診；大家最愛的百貨公司地下美食街，原本下班時間，許多主婦與上班族都會在此採買，現在傳出多例確診，各大百貨公司開始實施入場管制；
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相對的，奧運結束之後，國際奧委會巴哈會長仍然沒有讓日本失望：結束隔日，巴哈會長到銀座街道逛街，引發猛烈批評。如今東京正發布緊急事態宣言，市民如果沒有出門必要，盡量不要出門——也就是所謂的「不急不要」。但這時巴哈會長不但開心出遊，還與路過民眾熱情合照。對此日本奧委會表示，「不急不要的原則是由個人決定」，這當然更引發了網民的不滿……「如果我自己可以決定不急不要，那我也可以出門吃飯逛街啦」。
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【過去的每週最新舊聞】
7/19～7/25
https://bit.ly/2VdIDBW
7/12～7/18
https://bit.ly/3xT3UQ0
7/5～7/11
https://www.facebook.com/TotoroForestNews/posts/866220570673408
6/28~7/4
https://bit.ly/3hxGSY2
6/21～6/27
https://bit.ly/2TCIBTM
https://www.oricon.co.jp/special/56665/?utm_source=Twitter&utm_medium=social&ref_cd=jstw005
6/14～6/20
https://bit.ly/3xCeVF0
6/7～6/13
https://bit.ly/3cQjofd
5/31～6/6
https://bit.ly/3v0A1uF
5/24～5/30
https://bit.ly/3prhAhV
5/17～5/23
https://bit.ly/3uQXzCd
5/1～5/8
https://bit.ly/3v55qMV
~5/1
https://bit.ly/2Ru2E60

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2021年7月17日撮影
足柄駅（あしがらえき）
小田急電鉄小田原線
1927年（昭和2年）4月1日　開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
1945年（昭和20年）6月　従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
1946年（昭和21年）10月1日　準急が設定され、停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日　通勤準急が設定され、停車駅となる。
1964年（昭和39年）11月5日　通勤準急が廃止される。
1983年（昭和58年）3月22日　一部の急行の停車駅となる。
1984年（昭和59年）1月31日　貨物扱い廃止。日本専売公社専用線も同時に廃止。
2008年（平成20年）
駅舎が建て替えられる。
3月15日　新松田以西に準急が乗り入れなくなったため準急の停車駅から外れる。
2018年（平成30年）3月17日　小田原から本厚木まで各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行に種別変更する形態となるため、急行の停車駅から外れる。また、当駅からの箱根登山線直通列車が廃止される。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は3,408人で、小田急電鉄の全70駅中69位であり、南新宿駅に次いで2番目に少ない。
Cameras use Gopro Hero 9
Ashigara station
Odakyu Electric Railway Odawara Line
It was opened on April 1, 1927.
The average average passenger staff in fiscal 2020 is 3,408 people, 69th in all 70 stations of Odakyu Electric Railway. The second is second to Minami-Shinjuku Station.
相機使用 GoPro HERO 9
足柄站
小田急電鐵小田原線
它於 1927 年 4 月 1 日開業。
2020年日均上下車人次為3408人次，在小田急電鐵70個車站中排名第69位。
它是僅次於南新宿站的第二少。
相机使用 GoPro HERO 9
足柄站
小田急电铁小田原线
它于 1927 年 4 月 1 日开业。
2020年日均上下车人次为3408人次，在小田急电铁70个车站中排名第69位。
它是仅次于南新宿站的第二少。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아시가라 역
오다큐 전철오다 와라 선
1927 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 3,408 명으로, 오다큐 전철의 총 70 역 중 69 위.
미나미 신주쿠 역에 이어 2 번째로 적다.

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2021年7月17日撮影
螢田駅（ほたるだえき）
小田急電鉄小田原線
1952年（昭和27年）4月1日　開業。各駅停車と準急の停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日　通勤準急が設定され、停車駅となる。
1964年（昭和39年）11月5日　通勤準急が廃止される。
1983年（昭和58年）3月22日　一部の急行の停車駅となる。
2008年（平成20年）3月15日　新松田以西に準急が乗り入れなくなったため準急の停車駅から外れる。
2018年（平成30年）3月17日　小田原から本厚木まで各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行列車に種別変更する形態となるため、急行の停車駅から外れる。また、当駅から下り方面の箱根登山線直通列車の運転が廃止された。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は4,762人で、小田急線内全70駅中68位。
The camera uses GoPro HERO 9
Hotaruda Station
Odakyu Electric Railway Odawara Line
It opened on April 1, 1952.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 4,762, ranking 68th out of 70 stations on the Odakyu Line.
相機使用 GoPro HERO 9
螢田站
小田急電鐵小田原線
它於 1952 年 4 月 1 日開業。
平均每天乘客人數在2020年上下車的是4,762，排名第68出70個車站的小田急線。
相机使用 GoPro HERO 9
萤田站
小田急电铁小田原线
它于 1952 年 4 月 1 日开业。
平均每天乘客人数在2020年上下车的是4,762，排名第68出70个车站的小田急线。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Hotaruda 역
오다큐 전철오다 와라 선
1952 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 4,762 명으로, 오다큐 선에 총 70 역 중 68 위.

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2021年7月17日撮影
富水駅（とみずえき）
小田急電鉄小田原線
1927年（昭和2年）4月1日　開業。「直通」の停車駅となる。なお、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園駅）間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。
1945年（昭和20年）6月　従来、新宿 - 稲田登戸間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
1946年（昭和21年）10月1日　準急が設定され、停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日　通勤準急が設定され、停車駅となる。
1964年（昭和39年）11月5日　通勤準急が廃止される。
1983年（昭和58年）3月22日　一部の急行の停車駅となる。
2008年（平成20年）3月15日　新松田以西に準急が乗り入れなくなったため準急の停車駅から外れる。
2018年（平成30年）3月17日　小田原から本厚木まで各駅に停車する急行について、新松田で各駅停車から急行に種別変更する形態となるため、急行の停車駅から外れる。また、当駅から箱根登山線への直通列車が廃止される。
2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は5,080人で、小田急線内では全70駅中67位。
The camera uses GoPro HERO 9
Tomizu Station
Odakyu Electric Railway Odawara Line
It opened on April 1, 1927.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 5,080, ranking 67th out of 70 stations on the Odakyu Line.
相機使用 GoPro HERO 9
富水站
小田急電鐵小田原線
它於 1927 年 4 月 1 日開業。
2020年日均上下車人次為5080人次，在小田急線70個車站中排名第67位。
相机使用 GoPro HERO 9
富水站
小田急电铁小田原线
它于 1927 年 4 月 1 日开业。
2020年日均上下车人次为5080人次，在小田急线70个车站中排名第67位。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Tomizu 역
오다큐 전철오다 와라 선
1927 년 4 월 1 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 5,080 명으로, 오다큐 선 내에서는 총 70 역 중 67 위.