#肉與直火之歌：部落出走，隱藏台南市中心邊陲，充滿野性的柴燒漢堡／
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位在離台南市中心有點遠又不會太遠的安南區，安中路上有間「 木 漢堡。原木炭烤漢堡聚落 」始終是我這幾年私心熱愛的口袋名單。他們的漢堡是我 #目前在南台灣吃過數一數二厲害的，是就算路程稍遠，都會想專程前往拜訪。
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聚落主人是台灣原住民族第15族拉阿魯哇族（Hla'alua）的青年Angai昂艾（漢名：光明）與他的妻子維珊，因為維珊是台南女兒，因此最後這段姻緣在這裡找到了生根之處。
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店鋪風格是粗曠樸實的木質調，四周劈好備用的薪柴疊出現成木牆，建造之初，昂艾找了阿美族好友來幫忙搭蓋，沒有設計圖，但有的是滿腔熱血，「那當時遇到瓶頸怎麼解決？」我問，他爽朗地笑說：「就靠保力達把靈感催出來啊！」笑容裡有著男子漢般的無畏，漢堡店的夢想於是平地而生。空間配置除了料理區和用餐區，後方他還設了戶外劈柴區，琳瑯滿目的工具牆成為裝潢，劈柴、刨皮、生火，全都不假他人之手。
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這裡的薪柴以龍眼木和荔枝木為主，所有肉品皆是直火燒烤，那不僅是火與肉的正面對決，更是需要透過燒烤者巧手嘗試合奏出的火焰之歌。火光裡盡是兒時記憶中，在家鄉、高雄桃源區奔放的山林和曠野，「記得彼時父親總是到深山中把好用的木頭找回來，住在土角厝中，每個孩子都必須學會生火，因為煮飯洗衣洗澡都來自於相同火源，生了火就能求生。只要有家人返鄉，父親一定會在門口升起暖熱營火堆迎接，象徵溫情不滅。
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接著用細木枝插進整塊鮮美三層肉後就直直埋進焰火中，等待過程，大家圍聚火堆，聽長老們話山野敬祖靈，也說部落裡的故事，同時教導授獵與烤肉技巧，野外夜宿時火光也能幫忙驅趕野獸……」當昂艾說著那一幅幅家鄉風景時，那發亮的神情，很美，很動人。直火料理正在全世界的餐飲圈掀起浪潮，名廚們趨之若鶩，但他乘載的這些智慧，很單純，全然來自長輩與山野，經過多年累積，最後順勢變成吃飯的看家本領。
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木漢堡的品牌核心設定得很好：「留根、勿忘家族、土壤與山林。」每年三月中下旬，他們都會返鄉參加拉阿魯哇族最重要的祭儀「miatungusu（現稱聖貝祭）」，兩夫妻早年也曾到澳洲打工度假，因此店內也洋溢著宛如置身國外小餐館的悠哉感，木漢堡目前不賣任何酒精或飲品（但可以自備喜歡的飲料）、不賣熱炒山產，就是希望能將大家對於原住民的刻板印象與標籤撕掉，回歸料理本身，與部落最純粹的本質。
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這裡漢堡品項皆以族語命名，六種品項的肉類涵蓋牛羊豬雞，三層肉堡拉阿魯哇（族名）、牛排堡馬蓋（父親名）、羊排堡法拉夙（勇士）最熱門，其他還有馬魯阿溫物（出草）、嘎木夙（忍耐）、B拎寧（家庭） ，每樣對昂艾都有特別意義。
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如果你是初次到訪，我強烈建議你嘗試最銷魂的「拉阿魯哇三層肉漢堡」。昂艾只找熟識肉販將當日現宰溫體台灣豬拿回自己處理，因為冷凍豬肉解凍再火烤，肉汁已流失，甜味出不來。只需簡單醃過，重點在燒烤時需要隨時注意火勢方向與火溫的變化，肉厚，要烤到皮脆口、肉鮮嫩、又不會太油，需要功夫。整條三層火烤時不會完全剪斷，最後騰進麵包裡時會圍成美麗扇形，乍看就像幫漢堡戴上一圈美美的肉項鍊。
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牛排堡和羊排堡是另外兩大招牌，牛排是整塊原肉下去炙烤，得將肉汁快速鎖在裡層，半途要移出，剪切，挑去筋膜，再回去二次炭烤到7分熟度，最後灑上綜合香料提味，羊排烤法雷同。
不管是牛排、三層肉或羊排等原塊肉，燒烤時火焰要強，然後時時目測鐵盤溫度並隨時移動鐵盤，讓火焰能均勻熟成肉塊，直到表面巴上炭紋，熟度一旦接近心裡預設，昂艾會快手在肉塊蓋上一小鍋蓋，藉由鐵盤隙縫竄流上來的循環熱氣，一來加快速度減少肉塊停留在烤網上的時間留住肉汁，二來讓肉塊徹底包覆炭火香氣，讓肉品直抵完美熟度。
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漢堡優不優，我通常會觀察四個地方：肉、麵包、配菜、調醬。市售許多版本常把焦點過分傾斜在肉塊上，導致漢堡組合後，因為後三者的落差太大而讓整體入口後的評價掉分，但木漢堡讓人激賞之處，就是這四個部分都達到高標，且相互平衡。
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麵包部分，他們找了台南市區友愛街的「#禾事草烘焙」幫他們量身打造竹炭麵包，麵包體極為紮實，且雙手一壓不乾扁還會回彈，麵包也會先上鐵盤微微炭烤，去吸附煎檯上殘存的肉油，烤完單吃就又香又酥脆。如果現場看到木漢堡的漢堡內餡有多澎湃，你就會恍然大悟，上下層能回彈的優質麵包有多重要了。
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配菜部分，維珊用心搭配了新鮮的紫洋蔥、苜蓿芽、番茄、美生菜和大陸妹，再用墨西哥辣椒、德式酸菜和鳳梨片去增色和提味，漢堡裡的紅白雙色醬料，白醬是美乃滋，只單抹底層，秘製紅醬則是把洋蔥和絞肉炒到番茄糊中，再加黃芥末一同熬煮出清爽風味，沙拉用的則是自製原味優格醬，和加了鮮奶稀釋的起司醬，比例各半。刷抹好醬料，夾疊上桌的漢堡尺寸實在驚人，從視覺到味覺，環環扣扣都斟酌講究，吃來超級過癮！
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最好空著肚子過來，這漢堡一人獨享最是過癮，經典吃法，先將兩側包裝紙收攏，接著輕輕把麵包從上下兩側往內壓後，使出你的洪荒之力把嘴撐開，盡可能一口咬下時，嘴裡同時包含肉塊、油脂、菜料和醬汁，讓身心靈都豐滿，如再搭上自備的冰啤酒，那完美口感，真是會讓人想尖叫啊。
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趕快刷張票奔向台南吧！（原文刊登於 微笑台灣319鄉+ 的 #島嶼晃遊者 專欄）
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【木漢堡。原木炭烤漢堡聚落】
台南市安南區安中路一段970號
0980-156167
轉貼自木漢堡的溫馨提醒：
外帶建議先電話預定避免久候 / 內用須現場候位恕不接受電話訂位 / 假日只有四種口味沒有漢堡排系列
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#雄好呷台南
#高雄之外___台灣好食103
小阿魯評價 在 [分享] GSXR150 1600km車主騎乘心得分享- 看板biker 的推薦與評價
<<1.前言>>
大家好
本魯從大學開始就一路騎檔車至今約十一個年頭，沒換過速克達
四年前考取了大型重機駕照，大重里程累積至今也約破萬了
曾經在我大三的時候，我有了一個疑問
「如果我想要騎白牌仿賽，我有什麼選擇？」
我可以先給各位答案：沒有。
要嘛去玩10多年的二/四行程老車
要嘛直上進口車，要嘛就只能選那台勃起龍 ※註一
於是乎我陸陸續續觀察了輕檔車市場七八年，直到我考到大重駕照為止
可以說我其實等了非常非常久
國慘廠一向不重視檔車市場，從萬年不變的野狼系列便可看出端倪
就連KTR、Q龍這樣的「誠意」之作都已經算是全新開發的產品了
但他們依舊不能滿足我心目中的需求
難道要一台帥又會跑的車，有這麼困難嗎?
直到2017年6月29日的台鈴發表會
台鈴用震驚13e人的價格配上不可置信的規格，徹底跌破所有人的眼鏡
但，我其實考量了三天才下訂
當時我糾結著的是「我已經確定要玩重車了，還要買白牌嗎？」
但是過了足足七個月的等待，累積里程滿一個月1600km後，我必須老實地說
這 台 車 真 她 x 的 好 騎
※註一：其實不論是CBR150還是Q龍，皆非仿賽設定，當時年幼無知以為有罩就仿賽XD
<<2.心得比較>>
好了廢話不多說，直接開始進入心得主題
首先必須先打個預防針，我騎過的車種應該不算少
比較的標準自然也不會算太低
如果要我先講結論的話
「比上不足，比下屌打」
比上是指層級拉到進口車，甚至大型重機的等級去比
比下則是和所有國慘車去做比較(嚴格來說是我所騎過的所有國慘車)
先來一張歐魯魯的照片
剛領車，騎起來的第一印象是
換檔比想像的卡一咪咪，猜測跟機油有關 ※註二
因為訓車所以轉速封印在5500rpm以下，騎起來很辛苦，一直被超車
煞車如同之前許多評測文所說的，軟軟的，欠改 ※註三
懸吊和車架挺不錯，台中的文心拉力賽道是著名的嚴苛，都難不倒他
油箱偏小，夾起來怪怪的
然後keyless就是潮，夭壽讚 ※註四
※註二：其實他也只是比我想像的卡一點而已，換完機油後就順到不行
※註三：後面會提，其實跟拉桿行程較有關
※註四：keyless潮歸潮，但是87%的FI燈錯誤都跟他有關
100km後，感受到比較明顯的是
坐墊真的不好坐(跟600、公升跑車比較)，偏硬偏薄
小魯有內建油耗表，可以看到油耗挺不錯的(35-38km/L) ※註五
※註五：儀表油耗僅供參考，因為我用里程除以公升數算出來都很驚人
450km換第一次機油，吃的是原廠ecstar，應該是650那罐
解放到8500rpm時其實讓我有點小小失望
怎麼說呢...大概是因為連CBR600RR都已經被我嫌沒力的關係吧(X
拉到8500轉再換檔，也沒有我想像中的那種拉扯感
[問卦] 小魯19.2p是不是過譽了 (X
但我很快就轉換了我的心態，扭力跟公升級差了10倍以上，本來就不該越級打怪
然後如果是市區騎乘的話，順順騎約6000-6500rpm就夠用
訓車轉速5500真的是很要命...其實不介意的話可以多解放一點
訓車應該會更快樂更順暢
然後這邊必須再重申一次，這車真她x的好騎
國慘我騎過最久的是野狼125約十年，再來是噴豹150約兩年
中間有短暫騎過朋友的狼R150、KTR、哈士奇，老爸的金勇、化油豹150
真的沒有一台能打
小魯的引擎性能先不說，光車體穩定性就屌虐了
在文心拉力賽道上，路感回饋更接近600、公升仿賽的感覺(我想是多連稈的關係吧)
國慘車要馬力扭力，沒有；震動還大的要命(不管哪台都超震，野狼氣血循環機)；
爛避震跟跳跳馬沒什麼差別，晃啊晃啊差點沒暈船(我噴豹還瘋狂觸底，眼神死)
更不要說在山道的彎中穩定度，唉
我不敢說台廠最新最高科技的速克達來跟小魯比，小魯有沒有比較厲害
因為我相信速克達的部分是都持續有進步的
但檔車...真的沒救
所以這邊要下的另一個結論是
如果你想要玩檔車，你終究是要買進口車的，為什麼不一開始就買?
買國慘，花錢大爆改，結果還是看不到人家車尾燈，搞不好前後還花超過12萬8
那你幹嘛不要一開始就買一台好一點的車XD?
以前是因為進口車水貨商都開盤子價，所以真的都靠信仰在買
看看那個MSX，看看那個CBR150，看看那個YZF-R15、M-Slaz
更不用說兩台白牌之王RS4 125和CBR250RR(什麼王就不好說了)
<<3.山道初體驗>>
接著來聊聊應該是許多人最關心的：山道表現
因為人在台中所以跑的路線不外乎天冷台21跟北台三
先說說台三的部分
因為這台車的馬力基本上接近是同級距國慘的兩倍(尤其是實際騎乘感受更明顯)
在台三約90上下可以過的高速彎，小魯都是可以做到的
彎中穩定不敢說可以上探600、公升的等級，但是我不會有一直晃的不穩定感
(以前騎朋友的FT150，用相同速度跑台三，彎中真的晃，很恐怖)
至於天冷的心得，我必須說比起台三，這條道路難度高很多
許多盲彎跟較窄的道路，讓容錯率降低了不少
而且動力的問題在天冷被嚴重放大
出彎尤其上坡，轉速沒有維持在8000rpm以上，是沒有力道的
三檔掛5000轉就是RV的感覺，出彎無力。所以必須讓自己入彎前降到二檔
彎中大約8、9千轉過去，整體來說很吃技術
哪像我騎紅牌仿賽時，幾乎不需考慮檔位問題
油門補了就出彎了，靠扭力就能彌補
可是相對的，小車的車輕和短軸距優勢在這樣的場地是非常明顯的
重車要修正路線不是那麼樣的簡單，因此我幾乎都放到很保守的速度在過彎
但是小魯我在跑天冷，常常會讓我跑出奇妙的外內內路線(???
幾乎不需要刻意推把逆操舵，靠重心轉移就能很輕鬆的把車帶著走
很多人可能看前叉正叉很欠改(我就是其中之一XD)
但老實說，除非很激烈的山道操駕，不然原廠設定絕對足以應付大部分騎乘使用
如果有人關心尾速的部分，因為我沒有刻意找長直線測試
但依舊有拉出127左右的表速
6檔加速能力不太好，我幾乎都是用5檔拖到120+
如果有適合的場地要上140都不是問題(泰國、印尼社團都有影片)
但老實說尾速在台灣用到的機率不高，市區會用到的反而是瞬間加速
然後前面有提到的煞車偏軟的部分
騎了快兩千公里後，我個人感覺跟行程比較有關
按壓前煞車，有很長一段行程都是沒有作用的
所以很多人可能會認為煞車軟
但，我在天冷騎乘，其實也不算太RV
前煞還沒有讓我有煞不住的狀況出現
當然單向活塞卡鉗不是神，騎的比我兇的可能會不夠用
不過我個人建議會是，先換個可調式拉桿看看吧
動到制動系統，會不會影響ABS作動，這我真的不能保證
<<4.市區騎乘>>
雖然GSXR150是ARRC的統規賽車，許多設定也都是偏賽道一點
但如果真要我說的話...其實我覺得這台車市區是更好騎的XD
山路算是對車種操駕，相對激烈的一個環境(賽道更是)
小魯在動力上面需要靠技術彌補，才能勉強追得上老大哥們
但是在市區，反而這種輕檔車的優勢超大
先提他的車重：官方給的資料是136kg(裝備重量，意指濕重嗎?)
把原廠牌架換掉，還能現減1kg XD
基本上，小魯就是野狼的重量、野狼的輕巧，但是1.5倍的動力
每一個牽過我車的車友通通都說：「槓，這車怎麼這麼輕」
我完全不知道我的噴豹到底在重什麼鬼，牽起來有150kg的感覺(原廠給的數據是117kg???)
而車輕也反映在油耗上
第一桶油幾乎都維持5500轉以內的騎乘所以最漂亮
後續因為開始解放轉速所以油耗持續下降
除了最近一次加油(真的天冷胚太兇，都是萬轉在騎)
基本上平均油耗是40km/L的水準
以我上班通勤20km來回的情況來算，基本上一個月只要加一次油不到
前面有提到的換檔「比想像中卡」其實我覺得可能會誤導人
因為小魯的變速箱感受，大概是進口車的水準
我騎過的國際檔國慘不多，但印象很深刻狼R150的停紅燈找不到空檔
沒騎過Q龍，僅看過別人分享，似乎也不是很順暢
噴豹的檔其實還算好打，勉強可以跟小魯戰成平手吧
然後齒比的設計來說，野狼商用齒比1、2檔差大
KTR、Q龍是1、2檔差小但跟3檔檔差大
噴豹齒比設定其實我還算滿意，不會有那種掉轉掉很多的感覺
但小魯是6速，齒比設定也不會有落差大的感受
掛6檔市區定速騎乘其實是很愜意的事
社團看到蠻多人說小魯不好勾檔，我倒是沒這種感覺
可能檔車騎太久了，進退檔都變成反射動作吧
不過有人提到，離合線的間隙有可能過大，是造成不好換檔的主因
所以如果有人有不好打檔的情況，可以試著調整看看
小魯的液晶儀表我覺得也是一應俱全
基本的時速轉速不說，時間顯示，油表和檔位顯示超級實用
有必備的引擎故障燈和水溫燈(不是水溫表有點可惜)
還有一個超轉燈可以自行設定超轉轉速，亮燈方式有恆亮、閃爍和關閉
里程表則有trip A和B兩種可以記錄短里程
而且他甚至有油耗表!(如圖所示)，雖然感覺不算很準XD 都會少算(明明就40+)
真要雞蛋裡挑骨頭就是沒有電壓表了吧(但我好像不太會用到)
還有沒有賽道計時模式(X
引擎熱度的部分，小魯雖然是高性能的水冷引擎
不過以現在冬末春初的天氣來說，我還沒有感受到任何「燙」的感覺
騎過明顯會有熱氣的車種，像是Monster796、日系各600、公升仿賽、噴豹150(咦?)
小魯頂多就是讓你覺得有一點溫溫的而已
不像Y家的仿賽引擎，我某次只穿牛仔褲，跑了一天後回家，大腿內側直接燙紅
從此以後我騎R6 R1一定是連身皮衣出門orz
可能夏天要再觀察看看
來講講小魯軸距的部分(1300mm)
比起野狼(1220mm)和雲豹(1255mm)來說，的確有比較長一點
不過可能我大車牽車和迴轉習慣了(1400mm+的車種玩得多了...)
在路上我從沒感覺小魯會有牽車和迴轉困難的狀況
頂多就是要停車格、擠小空間的時候吧，還有在車庫要橋位置的時候(家裡六台機車QQ)
引擎順暢感受
這個大概是跟國慘差距最大的地方之一
訓車期5500轉內，我驚嘆：這車一點都不會震耶，單缸車耶!!
看著野狼、看著雲豹，深深嘆了一口氣
為了高轉動力而做的短衝程設計意外的讓震動感極小
是說動力倒是沒有很明顯的拉開，只感覺有比較大而已(尤其中低轉速差距很小)
高轉才能感受出明顯差異(畢竟DOHC 4V優勢就在那)
若要很有感升級，建議請直上100+hp的紅牌
騎士三角、油箱尺寸、腳踏後移我放在一起講
這台車的分離把是很標準的上三角台之下，仿賽的設定
腳踏位置則是為了跟S版共用模組，所以取了一個折衷的位置
整體而言初次試坐的人都會說「咦?沒有我想像的戰鬥啊」
但其實姿勢戰鬥不戰鬥，應該是要看你跑完兩趟天冷，有沒有四處筋骨痠痛來決定XDD
正確的騎姿需要靠大腿夾油箱，腳尖固定腳踏，和屁股三點連成三角形
進而把你的身體撐起，而非靠雙手支撐手把
若靠雙手撐，轉向就沒有靈活可言
不諱言的，如果要靠標準姿勢下去騎，R150的騎姿其實還是偏戰鬥的
但是問題來了，因為車子整體設計的關係，這台車本來就不大
油箱只有11公升，而且靠近坐墊的位置有做收尖的設計
我夾起來感覺很像在內八XD，跟我夾600、1000跑車完全不同
不好施力夾油箱導致我必須多出力去撐手把
這點我還在尋求解決方案，感覺腳踏後移和油箱止滑貼也許是一個solution?
不過如果市區騎乘的話，原廠腳踏的位置還蠻親民的就是XD
座高也是十分親民，據社團車友表示，152cm的女生都踏的到地板唷
電系的部分
這台車是單向發電，社團也開始有人關注電系的改裝
我是沒打算把我的車改成電子花車啦XD
目前車上就一個原廠USB充電孔、一組天蠍座行車紀錄器
我想應該是不會太吃電(吧)
許多想改電系的車友好像都是嫌LED大燈不夠亮
我自己是覺得，夜間市區郊區都很夠用，可能對要夜跑山路的人來說不夠吧
保養跟耗材的部分
車行是說保固內要加原廠機油，也許是話術吧，我覺得就隨意了，當作試用
原廠機油一罐650 (Ecstar R9000公定價850)，交換量1300cc約兩次三罐
原廠說明書是建議2000換一次機油，4000換一次機油濾心(150元)
1公里機油保養約0.5元而已
至於你如果問我原廠料貴不貴?
一大塊單邊側殼原廠報價600不含貼紙(貼紙還比殼貴，650)
我都想先買一整組來玩烤漆了XDD
有興趣可以去詢問一下其他進口車(尤其紅牌仿賽)的各零件是多少錢
那塊報價600的側殼在CBR600RR上是13000左右吧，如果我沒記錯的話
然後不要問我為什麼知道...QQ
騎車最傷的應該是輪胎。原廠框J值，前2.15，後3.50
原廠胎規格是90/80-17和130/70-17(IRC NR88，這組胎台灣沒看過)
目前有考慮要提早換掉原廠胎(以我的騎乘風格來說...還是換黏一點的好)
原廠胎的感覺麻，沒有很爛，但也不夠黏就是
我有稍微做過一點功課，大概有找到以下幾條比較適合我的胎
BT39ss只有前輪有符合的尺寸，後輪必須要找BT39
TT900GP剛好前後輪都有符合的尺寸(更正，100寬的是TT900GPN)
TT900GPN據社團分享不錯，但台灣似乎沒有這條XD
而且車友給我的心得是，他認為TT900GP沒有BT39ss好
只是不論是哪一組，熱熔胎的價格都很硬...orz
(不過跟公升級跑車換一組大閃的價格來比，好像又欣慰了那麼點?)
沒有要騎這麼激進的人可以考慮去接社團的二手原廠胎
價格都還蠻不錯漂亮的XD 應該就很夠用
ps.補充一下目前社團各車友所反映的本車通病
1.亮FI燈：這87%和keyless感應有關。
原廠keyless感應距離非常短，大概就是座墊為圓心，方圓1公尺左右的距離
只要你把鑰匙拿稍微遠一點又試圖啟動車子，keyless偵測就會若有似無的收到訊號
啟動時就會亮燈
解決方案：開電門→發動→關電門→loop約三四次，自己會消失
2.冷車啟動魔術數字：兩次
不知是什麼因素，幾乎所有車友(包括我)都有遇到冷車發車時，發第一次必熄火
第二次才能成功
小魯是smart start，按一下電發鈕即可自動發車，不需持續按壓的設計(同大哥R1000)
而像是最近天氣稍微比較熱一點，早上發車也幾乎都還是要發到第二次
社團有位熱心的日本人說他們的R125並無此狀況
不過其實也算是小問題，因為不是發不起來
<<5.總結>>
你問我，什麼樣的人適合買這台車?
1.對檔車有愛的人
2.想學重車，身高又不高的女生
3.大部分市區、假日偶爾熱血的騎士
4.想上重車之前，需要一台練習用的小車的人
我的身高175cm，這台車對我來說就有點偏小，反而重車的設定比較符合我
如果是180cm以上的朋友可能要稍微考慮一下XD，會很像玩具車
(我有個朋友192cm，騎GSXR600看起來都很憋了，XD)
什麼人不適合這台車?
1.很需要置物空間的人
2.覺得下雨穿兩截式雨衣外加穿鞋套很麻煩的人，甚至怕下雨的人
3.以為騎R150可以交的到女朋友的人(仿賽後座沒有在好坐的)
4.以為騎小魯 = 騎紅牌重機的人
5.無法等車的人(粗估現在下訂，要等7個月以上)
※補充：等車時間很不一定，據說現在很多車行有現車可買，
也有人7月初訂到現在都還沒消息
這台車其實真的很適合市區(相信我文章內不只一次提到XD)
所以我看社團的配車比例，S版感覺很少，其實還蠻驚訝的
以他的標準設定來說，S150真的就是裝個鞍袋後箱以後就能爽騎
台灣這麼少台S版，大概是因為大家都被R150給帥到了吧XD
有19.2p DOHC 4V水冷引擎
有國際六檔變速箱
有LED大燈
有標準仿賽騎姿(R150)
有前後ABS
有看起來不太爽但是意外很夠用的正叉
有多連桿後避震
有免鑰匙啟動系統(R150)
13w有找的超漂亮售價
你，真的還不買嗎....XD?
以上車主分(ㄊㄨㄟ)享(ㄎㄥ)
歡迎大家加入小魯大家庭~
下台一鞠躬
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原文已不可考
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.128.173
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1520787083.A.C8A.html
如果你的目標是大型重機，甚至仿賽
那我覺得直接買GSXR150來練，經濟又實惠
可以練姿勢，騎乘方法(仿賽騎法和街車有點不同)
如果你是想玩街車的，倒是可以找二手國慘來練習
摔了也不心疼就是XD(雖然小魯摔了似乎也沒多少錢....?)
目前社團進度，藍S好像才交到7月中的單
藍R已經交到10月去了
MSX市場比較不一樣就是
而且那個價位...真的是翅膀信仰要很夠
真的好騎，進口車的品質，比國慘高一咪咪而已的價格
國慘新車根本沒優勢
不過我噴了不少顆螺絲...XD
這我沒個準的答案
我只能說，訂完車以後最好不要朝思暮想，免得痛苦...XD
老車系列我都沒有機會騎，其實很想體驗看看
但DIY能力不好，因此都沒有考慮過NSR、FZR系列
好辣好辣修正惹，不過就是一個名詞
前叉一定不可調，後showa中置避震我不確定能不能調，也許不能
原廠鍊條是RK的油封鍊唷，雖然等級應該不高就是
要跑山可能可以改齒盤拚加速
多連桿這麼「高科技」的東西我國慘車沒碰過XD 不熟
看過社團有人改鑰匙式樣的
我是懶得動啦XD
是男人真的要玩看看檔車，很讚低
我原本也是直上魂，無奈我兩台小車都爛得跟賽一樣...
因為還是有通勤的需要所以才買，雖然我家女王非常嫌棄小魯後座
分離式坐墊導致她在高處吹風，又要趴著，後面又沒有後箱輔助
她不能爽滑手機這樣...XD (妳這樣真的是有大重駕照的人嗎...)
有人被違規迴轉的汽車擊落，原廠的報價單
我真的沒唬爛唷
不是我XD 昨天一整天沒騎歐魯魯出門
撇開動力、懸吊、震動等問題的話
老狼的平面式坐墊可以說是數一數二好坐的唷
又厚又大又平
狼R為了修線條，後座犧牲了舒適
噴豹有一點點的分離式，前座太薄，後座還可，只是後避震一直觸底...
先試試手套，我記得一開始我接觸大重的時候也是虎口會痛
不過大重有的沒改油壓只靠鋼索，其實很重手，會痛正常
我是每天拉離合拉到左手很強壯這樣 (?
另外我想可能跟妳的騎乘姿勢有關，可能用手撐龍頭，又要拉離合
先試著靠膝蓋-屁股-腳踏三點把身體撐起，手不撐龍頭
這樣應該會從虎口痛改為腰痛該逼痛 XDD
※ 編輯: MoseHas (125.227.76.115), 03/12/2018 12:25:16
新增本車通病
外型的部分，如果R1M、R6是100分，R1000R大概85分
YZF R15 V3 是95分，RS4 125是90分，GSXR150是80分
CBR150R是79分，Q龍是39分
(以上為個人心目中的評分標準)
最新消息，社團11月下單的黑R已接到電話
我的頻率也跟L大差不多
買黑S，下定時多訂一組殼，有刮傷就直接換掉不心疼(？
我也覺得需要上移
整流罩異音應該是儀錶板的部分，你可以試著拉到7k轉左右然後用手壓
異音應該會消失
139是去當帥哥的不是去騎車的XD 沒看我的山路心得沒包含139嗎 哈
我真心不覺得他軟耶 XD 倒是覺得Q
有覺得不足的，記得現在都有出強化套件，換油換彈簧
其實貼一點很容易變成玩笑話，因為每個都貼一點真的就直上RC213V去了
我的想法是：從你的需求面下手。你需要這台車嗎?
我的話答案是肯定的，因為我兩台白牌都快爛掉，小魯剛好通勤跑山兩相宜
但是我也在繼續存錢，預計一年後會牽R1吧
貼一點升300很容易(我看R3大概都掉到16萬左右而已)
但是要升600，應該只有ER6系列可選?不然就是十多年老車
尤其仿賽，大概只能找04年的才有2x萬出頭的價格
小魯的優勢是12萬8有新車小仿賽，而且養起來也便宜
野狼的話就加減騎，要很激烈我個人認為是母湯 XD
是line群的朋友嗎XD
應該可以直接去總經銷，騎安；靠近豐原就去上閤
所以B大冷車發動都是一次成功，從來都不用發第二次嗎?
恩...拿到車才是真的
預購等了8個月的人都有，但也有人只等5個月就領車了
呃，欸，恩...穩定輸酷龍? 您指的是「穩重」吧...
重≠穩定，真正要看穩定是要看彎道表現，是否會變搖搖車
幫QQ
部分更新
有補充了唷
很多人現在是預購了卻等車等不到，但不少車行卻有現車
很奇妙的狀況
有辦法單腳平貼地面就能穩穩騎了
打電話去催一下看看XD
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