【(轉載)東協疫後商機 】
美、中貿易戰下的供應鏈重構,東南亞成為去中國化受惠者,而RCEP(區域全面經濟夥伴協定)的推動,更加速外資投資東南亞腳步。疫情雖衝擊東南亞短期經濟,不過在短鏈化、分散化趨勢下,東南亞-越南、馬來西亞、泰國仍將是企業全球布局的重要一環。
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疫情落難-紡織雙雄該選?🤔
🔗https://youtu.be/A91ocicTBRY
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⭐越南-下一個世界工廠
📌紡織、成衣、製鞋
越南為全球第二大的成衣代工及出口大國,此波停工潮對紡織供應鏈影響甚鉅,成衣轉單不易,只有部分轉往孟加拉,上游布料、紗、絲浮現較明顯的轉單潮,往台灣、印尼及其他東南亞國家。
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儒鴻(1476)、聚陽(1477)、寶成(9904)、豐泰(9910)、成衣代工大廠廣越(4438)、光隆(8916)
📌電子
電子生產聚落則以北越為主,受疫情影響相對較小。
👉相關概念股
神基(3005)、華擎(3515)
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⭐馬來西亞-半導體封測重鎮
馬來西亞為全球半導體與被動元件重要出口國,受Delta病毒肆虐,馬來西亞自5月起開始封城、鎖國,不過據外媒報導,隨工人陸續接種疫苗並返回工廠,加上政府放寬關鍵產業防疫限制,半導體產能短缺可望在年底前緩解,期望能改善全球車用晶片短貨狀況。
👉相關概念股
雲端伺服器大廠緯穎(6669)、工業合成樹脂廠長興(1717)、上緯(3708),木材及加工資源特昇-KY(6616)、紅木-KY(8426),而客思達-KY(2936)則有部分貨源來自馬來西亞。
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⭐泰國-東協第二大經濟體
非中產能趨勢下,泰國成為台商南向的主要選項之一。
📌工業大廠台達電(2308)所投資的泰達電,以泰國為主要生產基地的泰鼎-KY(4927)、汽車板大廠敬鵬(2355),以及競國(6108)近年也都強化在泰國的投資布局。
小鵬汽車台灣供應鏈 在 Facebook 的最讚貼文
我現在都不用設鬧鐘了,因為記者會叫我起床,今天問了電動車ETF。
#我沒有LINE群_留言要你加入的都是詐騙
現在的ETF越來越多,同質性也越來越高,像是投資『電動車』的ETF就有三檔,投資人要如何挑選呢?ETF就是包含幾十支成分股的基金,跟我們常吃的餐廳自助餐很類似。首先你先挑選要日式、中式、泰式、素食….
國泰(00893)跟富邦(00895)都以海外投資為主,都持有特斯拉、輝達。正在募集的中信(00896),則是集中在台灣的企業。
00893完整佈局電動車上、中、下游產業,包含電池材料的供應商、次世代汽車技術、零組件技術、電池技術、電動車製造商
00895投資主題範圍不侷限於電動車,並掌握未來移動的四大趨勢(ACES;自動駕駛、車聯網、電動車、共享經濟)
00896同時布局於三大產業:綠能、電動車、半導體,一手掌握供應鏈趨勢與綠能布局商機。
上面講的是大方向,吃自助餐你一定優先看主菜,所以ETF一樣要優先看成分股。
00893前3大持股是輝達、特斯拉、蔚來汽車,中國的電動車需求強勁,蔚來、小鵬、理想也是00893的持股。00893的30檔持股中,合計有超過4成比重投資在車用半導體與新能源電池供應鏈,完整佈局在電動車產業。
00895前3大持股是輝達、特斯拉、台積電(約18%),有台積電加持是00895的最大特點,而且台積電的權重也是3者中最高的,00895還包含有傳統汽車大廠與共享經濟產業(UBER),也是特點之一。
正在募集中的00896,成分股都是台灣的上市櫃公司,所以不可能有特斯拉跟輝達,這是跟其他兩檔ETF最大的不同之處。成分股有25%是半導體、25%電動車、29%綠能、21%綠能&電動車。前3大成分股是台積電(11.09%)、鴻海、台達電。
上面的說明列出了3點電動車主題ETF的不同,剩下還是要投資人自己做功課,看看你是要專注在電動車、未來汽車產業、綠能&電動車?同樣是自助餐廳的漢來、欣葉、饗時天堂,每個人的喜好都不同,重點是自己的選擇。
主菜也是挑選自助餐的方式之一,但是有的人喜歡牛排、有人喜歡海鮮…
3檔ETF的持股結構(台灣、海外),跟主要成分股都有不同,一樣依照自己的喜好選擇。
再來就是配息,00893、00895因為以投資海外企業為主,所以都沒有配息(投資海外的ETF大多沒有配息)。00896成分股都是台灣企業,所以有配息且採用季配息。
因此00893、00895可以當成國外科技股;00896則是台灣科技股。科技產業的殖利率都不高,主要是賺取資本利得。如果很糾結於股利,建議同時買進高股息ETF或是金融、傳產等股票,不僅投資佈局會更完整,也可以增加股息的收入。
以上只是免費分享我自己的心得,買賣一樣請你自行判斷。例如我喜歡吃漢來,你喜歡饗時天堂,每個人的選擇都不同。
喜歡特斯拉跟輝達就選00893、00895,喜歡台灣就選00896。當然也可以都選...........
小鵬汽車台灣供應鏈 在 謝金河 投資理財 Facebook 的精選貼文
特斯拉在中國陷入養、套、殺的死亡螺旋!
在網路上突然出現一排字眼,上面寫著:「走下神壇,差評很多,要倒閉了」;「優勢不再,徹底崩盤,獲利堪憂的特斯拉,怎麼還沒有倒閉?」這段文字是衝著Tesla而來的,而且,不是簡體字,還是繁體字。這幾行文字正道出特斯拉在中國的困局。
今年特斯拉在中國出了不少麻煩事,大家印象最深刻的是在上海的車展,有一位女生跳到車頂上抗爭,這個畫面在中國不斷放送,有媒體報導說是演的,當然事後難以查證,卻大大傷了特斯拉的形象。接著是特斯拉的上海擴廠喊停,特斯拉原來要加購原保留在原廠區旁的一塊土地,特斯拉也放棄了。然後是中國限令軍職及公務機要人員不能開特斯拉,中共進一步要求特斯拉必須交出數據。
2017年中國大力拉攏特斯拉到中國設廠,把上海自貿區大塊土地以9.7億人民幣半買半相送,又加上200億人民幣極低利的貸款,迎來特斯拉,最大的條件是零組件百分之百要在中國在地採購,這個條件幾乎掏空了台灣汽車零組件產業,連和大、富田都受到很大的影響。
中國利用Tesla加速扶持在地電動車供應鏈,從最核心的電池,到汽車組裝,短短兩三年的時間,從比亞迪、蔚來、小鵬、理想,甚至是恆大汽車、小米,一家家電動車廠,從募資、上市、快速量產。而電動汽車不像半導體會被卡脖子,中國有大市場優勢,現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟,特斯拉在中國的好日子也不再。
2020年,特斯拉在中國賣出13.73萬輛車,營收66億美元,成長124%,但好景不長,今年出現明顯的衰退,馬斯克決定停止上海繼續擴廠的腳步,顯然他已經意識到從誘餌到獵殺的滋味。今年特斯拉除了中國壓力,還有群雄並起的競爭,像福特最近的新車,德國VW全力應戰,日本Toyota也不是省油的燈。這個時候,特斯拉要更專注本業,偏偏馬斯克一下子大搞比特幣,一下子又搞狗狗幣,他對公司治理興趣不大,這時候,特斯拉市值已膨脹到近6000億美元,諸多問題接踵而至⋯⋯
去年投資人買特斯拉股票,隨便買都會賺,去年特斯拉全年大漲743%,今年特斯拉從900.4美元,現在是616.6美元,市值5844.75億美元,今年跌幅12.62%。特斯拉風光不再,接下來全是硬仗⋯⋯馬斯克如何面對中國這一局?大家拭目以待!
小鵬汽車台灣供應鏈 在 【十點不一樣】特斯拉產業鏈在台灣! 電動車從裡到外都有MIT 的推薦與評價
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