【高風險作業(含歲修)危害預防暨虛擬實境(VR)工具運用宣導會】
每年年底為園區廠商歲修高峰期,由於歲修作業大多為高風險作業,並分包給不同專業承攬商施作,因此歲修時的安全衛生管理尤為重要。此外,利用虛擬實境(VR)技術,可使勞工身歷其境感受工安事故之震撼效果,另結合正確之操作步驟,可協助勞工加強危害通識技能。為使園區廠商切實了解高風險作業相關規定並體驗虛擬實境技術,科管局於11月13日假園區同業公會101會議室辦理「高風險作業(含歲修)危害預防暨虛擬實境(VR)工具運用宣導會」,本宣導會主要分為兩個部份:
一、 「高風險作業危害預防對策」:邀請台灣積體電路製造股份有限公司王俞敏 副理擔任講座,分別就施工管制、局限空間作業、動火作業、管路切斷脫離、感電預防、屋頂作業、歲修管理等規定作說明,以強化廠商對各項高風險作業的施工管理機制。
二、 「運用虛擬實境(VR)工具加強化學品危害通識職能」:邀請勞動部勞動及職業安全衛生研究所劉立文博士及中山醫學大學嚴正傑教授擔任講座,課程就運用虛擬實境教育訓練工具及演練器材介紹說明,並讓每位學員親自操作及體驗模擬真實情境。
本次訓練課程寓教於樂,吸引了近百名學員報名參加,相信學員對於授課內容及實際體驗必定獲益良多,也希望藉此課程提高廠商危害風險意識,進而預防職場職業災害之發生。
局限空間作業規定 在 報導者 The Reporter Facebook 的最讚貼文
#今日疫情重點【新增兩例境外移入;敦睦艦個案足跡涉10縣巿、指揮中心發21萬通簡訊籲健康管理;血清檢測結果及臨床症狀分析,證實艦上感染不只一波;陳時中指國防部SOP嚴格、應檢討防疫措施】
中央流行疫情指揮中心宣布今(20)日新增2例COVID-19(俗稱武漢肺炎、新冠肺炎)確診,均為境外移入;此外,根據敦睦艦隊疫調結果,24位確診個案中,7人無症狀,其他個案最早於4月1日發病,多數人集中在4月11至18日發病,半數以上有發燒情形。
今新增兩例境外移入,皆為20多歲女性。案421於1月16日前往加拿大就學,4月13日咳嗽有痰、19日入境時於機場採檢確診;案422則於1月11日赴美國就學,1月14日至3月15日前往西班牙,3月8日出現呼吸困難、喉嚨痛、腹痛等症狀,曾於美國當地就醫。4月18日返台時聲明不適,機場採檢確診。
目前台灣共有422例確診個案,包含6例死亡、203人解除隔離,其餘住院隔離治療中。
■24名軍艦確診者、17名有症狀,出入10縣巿、90多處公共場所
指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中表示,目前針對敦睦艦隊,已經發出3次簡訊,第一次發簡訊給本人、第二次發給確診個案的接觸者,第三次則根據磐石艦確診官兵,曾經到訪的10個縣市、90多處公共場所,在附近的21萬民眾,希望收到的民眾能自主健康管理14天,有症狀則撥打1922。此外,指揮中心已掌握接觸者255人,其中177人居家隔離、78人自主健康管理,正陸續安排採檢。
中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示,此次24名確診者,22男2女,都是磐石軍艦人員,包括17名海軍官兵、6名政戰學院學生、1名海軍官校學生。
其中,17名確診者有症狀,最早於4月1日發病,其餘8人集中在4月11日至14日發病、7人於4月15日至18日發病、1人19日發病。超過一半有咳嗽症狀,其次症狀為嗅覺異常、喉嚨痛、味覺異常、發燒、頭痛、腹瀉、流鼻水與全身倦怠。根據健保就醫紀錄,24名確診者在15日下船後,有6名陸續於15至17日就醫。
莊人祥表示,目前根據個案發病時間,這起群聚案件已進入次波感染,有些個案可能正在潛伏期。目前所有官兵都在集中檢疫所或醫院觀察。由於船艦空間狹小、人員密切接觸,加上有不少無症狀或輕症感染者,目前針對可能的感染源還在調查中。
針對這起複雜又牽涉多人的敦睦艦隊群聚感染案,陳時中表示,疫調除了可以即時匡列、檢驗、治療,這次也希望可以往前了解感染的途徑,一波一波如何進行。台灣相對社區感染少,無法知道對於無症狀者的影響。這次軍艦群聚會運用多方檢驗疫調方式,希望了解幾波傳染途徑,以及無症狀感染者在社區造成影響,這將會是未來擬定社區計畫的重要參考。
■清查船鑑就醫記錄,5名曾就醫者血清採檢、3人呈陽性,推斷應在船上感染
指揮中心昨也先針對檢驗結果為陰性、但在船上有發燒就醫紀錄的5人進行血清採檢,結果3人出現抗體反應,代表已遭感染後痊癒。中央流行疫情指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳表示,指揮中心仍在整理磐石艦上的官兵就醫紀錄,其中已知道有5人於3月21日至26日之間發燒,因此優先對這5位抽血檢驗,而這5人在PCR採檢中,都呈陰性。結果顯示,其中3人有抗體陽性反應,代表先前已被感染過。
張上淳說,單就抗體陽性結果,無法得知抗體是何時產生的,但從抗體搭配就醫紀錄,若將發燒日當作發病日,目前判定這3名有抗體的個案,應不是在上船前就感染,而是在船上這段期間發病,回到台灣檢驗已經陰性;是否為第一波感染個案,目前也無法確定,仍需更多疫調資料。
■血清檢驗套組納入大規模篩檢工具,磐石艦全艦人員將全體檢驗
張上淳表示,此次血清檢測有三個實驗室同時採檢。過去在白牌車司機(案19)時就已採用過血清抗體檢測,當時採取的是台大與中研院,兩種未上市、非正式的檢驗方式。張上淳表示,這次除了這兩種外,還增加了昆陽實驗室,目前是使用已經上市的血清檢驗套組來檢測,相較另外兩種檢測速度快,可以大規模篩檢。
張上淳也於會後說明,目前會先針對磐石艦全艦人員進行抽血檢驗,雖然昆陽實驗室的檢測方式快速,但仍會採取三個實驗室併行去做的方式。若交叉比對確定結果都相同,才認為可信。而此次驗出的3位有抗體的個案,仍不會納入確診個案,他也表示雖然學理上血清抗體檢測陽性就代表感染過,但依照台灣指揮中心確診定義仍以PCR實驗室的檢驗結果為主,「各國這種由學界嘗試篩檢得到的個案,應該也沒有納入確診案例中,不過未來回顧時當然可以納入。」
中央研究院生醫所兼任研究員何美鄉今於臉書發文表示,透過血清抗體檢測,可以檢視現在船上多少人已具有新冠病毒的抗體。此外,「抗體檢驗需具有辨識不同抗體的方法,也可以給我們無症狀感染者是否會產生具保護的中和抗體。」此次採檢的時間早,也可追蹤個案出現抗體的時機。
■指揮中心與國防部相關檢討,陳時中:國防部SOP太嚴厲,正協調執行方式
陳時中表示,目前防疫上對船舶的規定,若船有停靠國外碼頭,回台須在船上度過14天檢疫期才可下船;若該船在海上已經30天未靠港,就免除14天檢疫。而敦睦艦隊到高雄靠港時,直到滿30天才解除檢疫下船。
國防部海軍司令部中將副司令梅家樹說明,4月14日之後,相關的人員登艦、離艦,以及其他單位的人員是否有登艦,會針對所有的相關人員進行足跡調查,之後會詳細逐筆列出,提供疫調單位。
陳時中表示,軍方跟指揮中心本就是兩個方向,軍方是國家重要防線,不可能將戰備停止,但要如何跟指揮中心配合防疫,維持相關感染控制、疫情通報,標準作業流程(SOP)的執行,雙方正在溝通。雖然有明確的SOP,「但現在檢討認為彈性不足,通報下情難以上達,正思考如何讓SOP合理化,達到可行的防疫目的。」
陳時中舉例,自己當兵時,連長非常兇,若吃壞肚子全連要連帶處罰,「當時我們吃壞肚子沒人敢講,因為講了就無法休假」,軍隊是一個口令一個動作,但跟疫情對抗期間,就得有柔性彈性的作法,才能讓狀況真實展露。
■政戰學校兩確診未全校停課?國防部:學校已有完整評估
有媒體提問,政戰學校因兩例確診而停課兩週,但並非全校停課,不符合指揮中心「兩確診即全校停課」的定義。對此,國防部少將發言人史順文表示,此措施已經過學校完整評估。根據國防大學回報,政戰學校的確診案例返校停留一小時,行經範圍都在生活區;昨(19)日疾病管制署與台北市衛生局專員都已前往學校疫調,評估交叉感染的機會低,也已完成大規模消毒。
此外,針對是否有包商曾於隔離期間登艦一事,梅家樹強調僅港口的領港人員有到敦睦艦隊,該人員也已進行自主管理。他表示,14日上午全艦連檢完畢後,才解除人員管制,在解除隔離管制前,並沒有任何人員到船上。
【22:00 更新】
第二批華航「類包機」今、明兩天將分兩架次自上海浦東機場接回滯留湖北省與武漢的國人,第一班類包機於今(20日)晚8點3分起飛,9點21分降落桃園機場,原定搭載243人,最後有12人沒趕上,最後共231人登機,包括193名成人,兒童33人,嬰兒5人,另有14名機組員。歷經89天滯留,不少人提前到上海等待,就怕錯過飛機。
第二班類包機將在明晚起飛,預計接回230人,抵台後均需集中檢疫,無異狀者統一送往檢疫所隔離檢疫14天。從2月以來,兩批自武漢出發的包機、一批從上海出發的類包機已陸續接返975人。
【4/21 00:00更新】
班機抵台檢疫時,有1名乘客發燒、喉嚨癢,1名孩童有咳嗽症狀,皆由救護車送醫診療並接受後續採檢,孩童母親也陪同就醫。本班機另有一名因詐欺遭通緝的通緝犯,疑似考量疫情風險,搭乘類包機回台面對司法。
(文/陳潔;攝影/中央社、中央流行疫情指揮中心、楊子磊)
#延伸閱讀
【PCR、快篩、血清抗體,各種檢測方式差在哪?】https://bit.ly/2KlKY5n
【美國社會抗疫決策的困境:過度的個人主義,局限的專家團隊】https://bit.ly/3bkctYL
【圖表看疫情:COVID-19疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
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局限空間作業規定 在 家醫/職醫_陳崇賢醫師 Facebook 的精選貼文
【職業醫學】~ 人因工程 (ergonomics) 危害
上週五接了場演講,發現大家對於人因工程危害特別有興趣,特別寫成一篇來和大家聊聊。
題外話,第一次演講結束還另外收伴手禮呀!真是太受寵若驚了...
回到正題,什麼是人因工程呢?其實就是大家常聽到的人體工學,當你的作業,不符合人體工學的設計時,長期下來,就會對身體造成風險。
《三個重點》
A. 次數/時間:
所謂「滴水穿石」,再輕鬆簡單的動作,如果做的次數多、時間拉長,身體也會受不了的;就像小時候都會被叫到教室外面提水桶半蹲一樣,一開始還可以嘻皮笑臉,久了就要偷偷站起來或是靠牆休息一下。(你說現在學校不體罰呀?);那你可以想像深蹲要撐個半小時,你受得了嗎?
拿個之前看過的職業病案例分享給大家,相信大家都看過手持式掃條碼的機器吧?就是一按下去,紅光出來,嗶的一聲就掃到條碼了。這樣的動作也可能造成職業病?!
一個負責在出貨區掃條碼的員工,在執行這項工作後半年,發生了板機指的情況,去現場評估才發現,一天竟然要按條碼機7000多次!這樣...你覺得會不會產生問題呢?
B. 姿勢:
這個在現在3C產品當道的世代,是大家避免不了的問題;而辦公室族群,整天盯著電腦,如果姿勢不良,一整天下來,常常是腰痠背痛的,長期還可能造成更嚴重的疾病。
之前在臨場服務巡現場時,有個員工抱怨長期的右下背痛,看了很多醫生,都只有好一下下,症狀很快又找上他了;評估作業現場,是個工程師,桌面為L型,放了兩台電腦 (一台桌機在左、一台筆電在右),使用時會兩台交替使用。使用筆電的時間較短,都是身體重心壓過去使用,而不是轉動椅子。聽起來好像沒什麼大問題,可是員工身高200公分,體重120公斤;當我坐上他的椅子時,就知道問題所在了...
椅面早就歪了一邊,長期在這樣的椅子上工作,背部肌肉為了維持身體的穩定,就會代償性的緊繃,造成慢性的下背痛。在調整過桌面的配置,換了一張新椅子後,症狀就得到了明顯的緩解。不過還需要把他長期施力不對稱的下背肌群重新練起來,才是根治之道。
另外,我印象最深的,就是去機場看到負責「散倉」的行李作業員,那個局限空間要作業,姿勢一定不符合人體工學的!
延伸閱讀:航勤行李人員的職業風險
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C. 重量:
這個是大家最直觀可以理解的,搬越重就越容易受傷,畢竟不是每個人都像舉重選手那麼猛!
也是為了避免搬重造成的疾病,所以在超商寄包裏,有限重20公斤的規定。
延伸閱讀:宅配員的職業危害
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《結語》
人是適應力很強的生物,俗話說得好:「山不轉路轉,路不轉人轉。」
但長期下來,你身體的姿勢為了配合外界這些不符合人體工學的設計,一定會出問題的。所以,請聆聽你身體的聲音,如果有些痠痛不適,要回頭想想是不是哪兒的姿勢出了問題,進一步了解有沒有改進的可能。
不要再鄉愿地認為:工作嘛!總是會累、會肩頸僵硬、會腰痠背痛的,有領到工資就好...這樣長期削足適履的情況下,你賺的錢,說不定都拿去看醫生還不夠。
最後給懶得看那麼多字的,這篇TED-ED談「良好姿勢的益處」,深入淺出,還可以配合中文字幕,很容易吸收,非常值得一看。
https://www.youtube.com/watch?v=OyK0oE5rwFY&t=27s
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