【高雄國際機場新航廈拼今年動工】
昨天我們介紹了明年完工的高雄海上新國門港埠旅運中心，今天我們再來看一下高雄的空中國門最新進展：
■根據2018核定的「高雄機場2035年整體規劃」及大南方計畫等政策，建設可容納1650萬人次之機場，成為台灣第二航空樞紐與新南向優先機場。
■分4期拆除改建國內與國際線航線，集中新建一座新航廈，地上4層地下2層，面積約11萬9122坪。（原先國際與國內航廈面積約1.86萬坪）
■4樓為觀景平台、貴賓室和商業空間，3樓為出境層，有8座報到櫃檯島，2樓為入境層，1樓為候機室、行李提取大廳。指廊與航廈分開規劃，可進一步擴建。涵蓋整座機場的大屋頂，以「海鷗與白浪」為意象概念，「美濃紙扇」的為大跨距構造概念。
■陸側新建與航廈結合的交通轉運空間（捷運、計程車、大客車、停車均會經過，並有商業空間），東側為7層樓之立體停車場，空側將A滑行道北移，並將停機位從20擴大到34座。
■小客車停車位由1374位增加為2912位，機車由820位增加為2015位。（分布在地下兩層與立體停車場）
■2017年調查，高雄機場整體運具使用分佈，捷運為第二常用運具佔19.7%（首位為親友接送49%，第三為計程車19%），未來新航廈會直接和捷運站室內聯通。
■導入智慧航廈概念，包含大量自助報到、托運、通關、自動化行李設備、無人車與資通科技，改善旅客服務。引入大量植栽、外部景觀綠化、內部綠色植生牆，營造舒適感。引入節能設備、太陽能板（約2000坪大）與大電池系統，提升能量運用效率。
■建設總經費預計670億元，工程環評書寫2030年第一期營運，但新聞表示2027年就應該完工。原本預計今年6月完成環評，今年開始前置工程，但5月本案環評補件8月完成送審，專案小組初審會議將於110年9月14日舉行，希望審核工作儘速完成，趁疫情影響航空流量時，加速工程進行！
屋頂上計程車 在 Re: [問題] 想問一下搭紅5 去屋頂上餐廳- 看板BigShiLin 的推薦與評價
剛剛Google了一下，
從紅5站牌走到屋頂上餐廳大概有1.3公里，
1.3公里以平地來講其實不遠，
但這一段路有上坡有下坡，
如果又加上天氣不好、晚上路燈不亮...等，
就不是這麼好走了，
建議直接從劍潭站一號出口左邊搭計程車，
那裡有車隊專門跑陽明山，
尖峰的時候可以跟陌生人一起共乘，
離峰的時候可能要等很久才湊得齊滿座，
當然不滿座也可以發車，只是要自己負擔所有的車費，
上山的時候記得跟司機留他們車隊的電話，
下山時就可以直接打電話請他們來載，
忘了留也沒關係，餐廳會有幫忙叫車的服務的。
提醒一下，除了專跑陽明山的車隊，
很少有計程車會載客人上山，
曾經在高島屋攔過兩三輛計程車都被拒絕。
還有這車隊的司機都很像賽車選手，
請務必繫好安全帶。
※ 引述《gn01711901 (taiwei)》之銘言：
: 想問一下搭紅5公車往屋頂上餐廳
: 要在哪一站下車大概路程要走多久!?
: 下山的話哪邊有計程車站?
: 還是直接叫台灣大車隊
: 謝謝!
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