建岡山第二交流道 高公局允補助
2021-02-18 ╱台灣時報 ╱第10版 ╱大高雄要聞
〔記者蔡宗彥岡山報導〕高速公路岡山交流道塞車問題日益嚴重,地方催生增設岡山第二交流道,獲得交通部有條件通過,高雄市交通局也將修正報告書送交高速公路局審定,立委邱志偉則邀集相關單位開會討論經費分配,原本預估經費從八點九四億增加為十七點一二億,對此高公局同意補助十二點八四億,將由國道基金支應。
邱志偉強調,岡山交流道塞車幾乎已經是常態,為了抒解車流,他在第一任立委任內就主張要增設岡山第二交流道,經過長時間的爭取,去年初終於獲得交通部有條件通過的決議,因為增設第二交流道的位置接近岡山地磅站,高公局擔心有重車會藉由新交流道逃避過磅需要有周延的設計,高雄市政府交通局經過重新設計後,近期將計畫送交高公局審定,他也隨即邀集相關單位了解期程及經費問題,協助排除障礙加速建設。
高雄市交通局指出,岡山第二交流道將以嘉新東路及大莊路為主要聯絡道,因應高公局的意見將北上出口改為直接式匝道、避免逃磅等問題進行修正,經過重新設計後,預估經費才從八點九四億增加為十七點一二億,經費需求增加八點一八億。
新交流道設計的方案是以鑽石型及半直接式的交流道,北上入口匝道增設動態地磅,確保所有車輛過磅,為了避免北上下匝道車流塞車,因此採立體直接式匝道設計,不用再等紅綠燈,因應車流需求,嘉新東路將拓寬為四線道,設計更周延也讓經費增加許多。
邱志偉指出,岡山是台灣螺絲扣件產業的主要生產區,工廠及重車多,增設交流道是必要的建設,在交通局將計畫送到高公局後,他會持續追蹤進度,目前計畫要由高公局、交通部審定,之後送行政院核定,將請交通部加快腳步,經費允許情況下可以提前進行綜合規劃及環境差異影響評估程序,加快岡山第二交流道設置進度。
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岡山建第二交流道 獲補助12.8億
2021-01-21 ╱台灣時報 ╱第11版 ╱高雄都要聞
〔記者蔡宗彥岡山報導〕高速公路岡山交流道塞車問題日益嚴重,地方催生增設岡山第二交流道,獲得交通部有條件通過,高雄市交通局也將修正報告書送交高速公路局審定,立委邱志偉則邀集相關單位開會討論經費分配,原本預估經費從八點九四億增加為十七點一二億,對此高公局同意補助十二點八四億,將由國道基金支應。
邱志偉強調,岡山交流道塞車幾乎已經是常態,為了抒解車流,他在第一任立委任內就主張要增設岡山第二交流道,經過長時間的爭取,去年初終於獲得交通部有條件通過的決議,因為增設第二交流道的位置接近岡山地磅站,高公局擔心有重車會藉由新交流道逃避過磅需要有周延的設計,高雄市政府交通局經過重新設計後,近期將計畫送交高公局審定,他也隨即邀集相關單位了解期程及經費問題,協助排除障礙加速建設。
高雄市交通局指出,岡山第二交流道將以嘉新東路及大莊路為主要聯絡道,因應高公局的意見將北上出口改為直接式匝道、避免逃磅等問題進行修正,經過重新設計後,預估經費才從八點九四億增加為十七點一二億,經費需求增加八點一八億。
新交流道設計的方案是以鑽石型及半直接式的交流道,北上入口匝道增設動態地磅,確保所有車輛過磅,為了避免北上下匝道車流塞車,因此採立體直接式匝道設計,不用再等紅綠燈,因應車流需求,嘉新東路將拓寬為四線道,設計更周延也讓經費增加許多。
岡山第二交流道位置 在 邱志偉 Facebook 的精選貼文
2020.12.01
國1岡山第二交流道變更設計經費暴增8億 高公局︰國道基金支應
〔記者蘇福男/高雄報導〕國道一號增設岡山第二交流道,今年初獲交通部有條件通過,高雄市政府交通局重新設計後,預估經費從8.94億元爆增到17.12億元,交通部高公局同意補助12.84億元,將由國道基金支應。
立委邱志偉指出,岡山交流道車流量大,塞車幾已成常態,為紓解車流,他在第一任立委任內就主張要增設岡山第二交流道,經長時間的爭取,今年初終於獲得交通部有條件通過的決議。
他說,因增設第二交流道的位置接近岡山地磅站,高公局擔心有重車會藉由新交流道逃避過磅,因此需有周延的設計,高市府交通局經重新設計後,近期將計畫送交高公局審定,他也隨即邀集相關單位了解期程及經費問題,協助排除障礙加速建設。
高市交通局指出,岡山第二交流道將以嘉新東路和大莊路為主要聯絡道,因應高公局的意見,將北上出口改為直接式匝道、避免逃磅等問題進行修正,經重新設計後,預估經費從8.94億元增加到17.12億元,高公局同意補助12.84億元,經費問題順利解決。
交通局說,新交流道設計方案是採鑽石型及半直接式的交流道,北上入口匝道增設動態地磅,確保所有車輛過磅,為了避免北上下匝道車流塞車,因此採立體直接式匝道設計,不用再等紅綠燈,因應車流需求,嘉新東路將拓寬為四線道,設計更周延,經費也因此增加。
邱志偉表示,岡山是我國螺絲扣件產業的主要生產區,工廠和重車多,增設交流道有其必要,在交通局將計畫送到高公局後,他會持續追蹤進度,計畫要由高公局、交通部審定,之後送行政院核定,他將促請交通部加快腳步,經費允許情況下,可提前進行綜合規劃及環境差異影響評估程序,加快岡山第二交流道設置進度。
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岡山第二交流道位置 在 [新聞] 增闢岡山第二交流道最快4年內完工- 精華區Kaohsiung 的推薦與評價
國道一號高速公路岡山交流道車流量龐大,遇通勤尖峰時刻,時常大塞車,立委邱志偉建
議使用拆除後的岡山收費站腹地,增闢第二條交流道,分流車潮,經高公局評估可行性高
,昨舉行評估說明會,若過程順利,最快四年內可完工。
岡山地區擁有南科高雄園區、本洲工業區、高雄環保科技園區、永安工業區,公司數以千
計,全部依靠一個岡山交流道,加上當地近十萬人口,遇到上、下班等尖峰時刻,駕駛得
一路從平面道路塞車上國道,再面對延綿數公里的車陣,怨聲載道。
而大型車頻繁出沒市區,也造成交通壅塞、車禍頻傳,近年大型車輛大多已改走外圍道路
,盡量避開岡山市中心,但開到交流道下,還是要和小車爭道。
郭姓民眾指出,往往一開上岡山交流道,就得面對龜速的車陣,車多遇到交通事故,回堵
數公里更是家常便飯,路竹到岡山路段,在大家心裡是出名的難開,儘管後來加蓋高科交
流道,仍難舒緩龐大車流。
國道改成電子收費後,過去人工收費站已被拆除,邱志偉建議,在岡山交流道北方三公里
舊收費站留有廣大腹地,一旁又有一條以前工作人員上班用的道路,若將此道路拓寬,闢
出一個交流道,即可達到車輛分流效果,工程也較容易。
經高公局評估,認為方案可行性高,昨在岡山區公所舉行說明會。邱志偉強調,原收費站
的位置極佳,距離工業區較近,大型車出來接上嘉新東路,方便轉往各工業區,希望藉此
達到大、小車分流,減少車禍與塞車。
高公局表示,評估設置第二條交流道可行後,須由高市府提出計畫,交由他們審核,過程
順利大概要兩年時間,再加上預估工期兩年,最快四年內可以完成。整體經費約在兩億至
八億元間,目前變數較大的則是周邊土地徵收。
市議員高閔琳指出,若第二條交流道有譜,嘉興陸橋拓寬也勢在必行,將向市府提出需求
,讓兩項工程一起做完,改善岡山地區長期存在的交通問題。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/927245
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