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20210929（週三）早上七點 汪潔民主持
寶島聯播網YT&臉書直播/汪潔民臉書直播【新聞放輕鬆】

※今日天氣：
今熱爆36℃防中暑、紫外線皆高量以上！中颱蒲公英「稍增強再減弱」，白天晴時多雲，午後山區雷雨，北海岸東臺恆春留意長浪，蘭嶼目前有3.5米浪高、周六前還會掀3米高長浪，請注意！

※台股&外匯收盤：
台股28日跌132.33點，收在17181.44點，成交值新台幣2551.95億元，自營商賣超10.41億元，投信賣超4.16億元，外資及中資賣超139.55億元，三大法人同步賣超合計154.12億元；新台幣貶6.3分 收27.785元。

※線上來賓：
07：40~07：56 連線給 生寶生技吳文良總經理 談「暴飲暴食血糖飆高怎麼辦？」

※新聞重點：
●美10年債息飆3個月新高、通膨持續升溫、美歐股市嚇跌！道瓊收跌569點、那指重挫423點，鮑爾：通膨比預期嚴重
●布蘭特油價衝上80美元 三年來首見
●新北恩主公醫院出大包// 25人打6倍劑量BNT
●基本工資升幅上看6%
●教師節禮物 實習師每月領5千
●懲戒法院改判首例 色師禁返校園
●交通部發120萬份國旅券　預計帶動58億產值
●阻升台幣 央行上半年買匯87.3億美元//楊金龍暗示 央行必要時續打炒房
●金管會鬆綁 10兆投信基金挺企業
●銀行房貸違規 最高罰2,000萬
●世銀砍亞太經濟成長預測
●超微蘇姿丰：晶片短缺 明年下半年減輕
●輝瑞向美FDA遞交數據 數週內申請5-11歲接種疫苗EUA
●【能耗雙控風暴擴大】紅色供應鏈 應聲倒 塑化股 成外資避風港
●中國拚全面小康 加大稅收、社保等措施邁進目標
●與媒體分潤？Google台灣：希望年底前提出因地制宜作法
●MIC：2022臺灣通訊產值4.55兆、年增3.8% 超越全球平均
●韓媒BusinessKorea：美查晶片荒 要求半導體業者11月8日前提交資料
●Gogoro用SPAC赴美上市 金管會：台股暫不打算引進SPAC特殊目的收購制度
●壽險業務員賣基金　金管會將放寬資格
●吳釗燮：外交部長訪華府 是台美可討論議題
●2數據揭調控房市動機 央行：建商積極購地推升漲勢
●日本9/30解除緊急事態宣言 防疫不鬆懈
●延攬港澳專才 內政部擬放寬覓職延期居留最長1年
●英國啟動CPTPP談判 首次參與線上會議
●照顧父母 女性勞動參與率低主因
●2021台中國際動畫影展預售票開賣囉~使用ibon系統預購，享優惠票100元，另有「競賽通行證」、「影癡通行證」，一證通行超優惠，臺中市政府新聞局廣告。
●臺中市政府推出線上答題闖關活動，完整填答並送出，就有機會獲得LinePoint點數，更多資訊請上臺中市政府勞工局網站查詢「東協好聲音」。
●彰化縣青年創業獎勵補助最高30萬元，歡迎18到45歲青年申請，請上彰化縣政府勞工處網站查詢或撥打04-7532416洽詢。

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【渾水一片：還原香港海界爭議發展史】 (上篇) #都市化洋謀 #9月專研

過往在香港討論有關海洋邊界爭議，往往是香港以南的南海主權問題。事實上近年的焚船污染、明日大嶼、12人越洋、走私不斷等當下議題，都與海洋空間規劃、定界及海權問題有關，而香港早年殖民期的海界及海權作為各種海洋亂象之源，卻少有人深入探討。

翻查一系列關於香港水域爭議的英國解密檔案，整理過往殖民地時期有關香港「含糊」水域爭議的發展史，揭示牽涉複雜的海洋邊界政治，除了作為當時中英政治角力的前緣，亦有助我們了解現時香港水域範圍的歷史脈絡及源起。

一條海界　兩個表述

殖民地時期早年，香港的水域範圍一直未有公開確實的版本，亦引伸出有兩種不同的界線表述。

於20世紀初，根據《展拓香港界址專條》的香港地圖顯示，香港水域呈「方型」界線(square boundary )。根據一份關於新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories)，當時中方海關經常巡邏於以大嶼山以西大澳水域一帶(方型界線以外)，似乎更視其為中方水域。然而，早在1901年英方已有向港督提及，按照國際上的海洋慣例，一般領海 (normal territorial waters)寬度應為3海里 (three nautical miles)，因而，香港領海界線應呈現為「彎曲型」(sinuous)，比起「方形」範圍雖然多了大嶼山以西水域，同時卻損失了東南方一大片水域，作為最早期的香港水域範圍的兩個表述。

後續1911年修訂《釋義條例》(Interpretation Ordinance) 時，由於港督的錯誤公告字眼(wording of an incorrect Proclamation)，令到香港水域繼續被闡釋為方型。

而這個錯誤的公告去到1950年被修訂。英方於1950年重新檢視與領海相關的條例，表示若沿用1937年英方對於《釋義條例》的闡釋，地圖所顯示的「方形」界線，只是英方租用中方領土的一條分界線(merely a line of delimitation of the area within which all territory was leased) ，並不是租用香港3海里以外的水域範圍(this did not mean that there was a purported lease of any waters outside normal territorial waters)，可見，內部確立「彎曲型」的領海範圍。

參考一份1950年關於香港水域的英國解密檔案 (1950 CO 537 6036 Territorial water) 中的英方外交部內閣大臣Jim Griffiths跟港督的電報來往中顯示，因當時中日關係惡劣，為了保持當時英方中立 (neutral) 的立場。英方亦想盡量避免中日雙方於香港水域範圍發生衝突 (Jørgensen N. H. B., 2019)，早於1937年至1939年，英方曾經指示香港水域要跟隨國際慣例，將領海寬度收窄至3海里。無獨有偶，1950年修訂《釋義條例》，已有英方法律意見表示當時擔心如果國、共兩軍在新海界（彎曲型）及舊海界（方型）之間的位置發生衝突，將會造成英方外交上尷尬，要盡快修例避免尷尬事件。可見，英方變動水域邊界時明顯有其政治考量。

即使已修例，1952年當時國際法庭 (International Court of Justice) 有關英挪漁業案(Anglo Norwegian Fisheries case)的判決 (Jørgensen N. H. B., 2019)，提及使用哪種基線方式來劃定領海的爭議，促使香港律政司重提「方型」領海是否合法地代表香港水域，但建議被英方否決。其後在1958年，即使英國外交部再次表示「方型」範圍只是表示港英領土的一條分界線 (all land within the line thus shown is Hong Kong territory)，但同時亦保留方型界線，聲稱為免影響航空航線。

早年香港水域邊界一直未被確實，即使在法律層面上，英方內部確立「彎曲型」領海範圍的合法性。然而，其後英方一直未有公開與中國共產黨政權講述其水域範圍，或擔心會侵犯中國領海主權。可見，香港水域一直受到變動中的海緣政治影響，經常遊走在當時國際上認可海洋慣例(彎曲型)與中英簽訂的《展拓香港界址專條》(方型)之間。

中方圍堵香港水域的預言？

水域範圍、基線劃定的方法及國際航海權一直是國際外交上一個十分敏感的議題。香港作為英國殖民地，卻緊貼住中國的領海範圍，除了香港水域定界，船隻來往香港的航道亦一直是英方十分頭痛的問題，稍有不慎，就會有被冠上侵犯中國海權的「辱華」罪名。

中方於1958年第一次聯合國海洋法公約（United Nations Convention on the Law of the Sea)，已經單方面將其領海範圍擴展至12海哩，英國宗主國當時內部表明會反對中方單方面的領海宣稱，擔心會發生圍堵香港水域的情況。

根據新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories)中的電報來往，當時港英內部評估，認為中方擴展領海將對香港造成「海陸空」影響，除了會收窄飛機的航道、需要重新佈線電纜和無線電纜、亦會限制海軍的演練空間，大大影響香港的船隻來往，來往公海的航道走廊更會收窄到1海里(corridor of international waters could be reduced to about one mile)，形容「接近完全圍封香港」 (almost completely envelope Hong Kong)。

隨著國際共識的改變，在1972年第三次聯合國海洋法會議前夕，英方亦打算將國土領海範圍的3海里擴展至12海里。翻查另一份1972年關於香港水域爭議的英國解密檔案 (1972 FCO 21 1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong)，當時英方內部考慮這次擴展海界，應否包括香港殖民地，並計劃在香港附近水域進行海道測量 (Hydrographic survey)，明顯想放風測試中方反應。

然而，根據英國外交部及港英的內部電報來往，英方雖然一度打算在翌年與中方在第三次聯合國海洋法會議上提及香港殖民地水域擴展，但英方內部亦指出中方定會反對香港的水域擴展至12海里，除了因為香港擴展會跟中國水域重疊，中國亦一直視香港為固有領土，不可視香港為獨立的行政個體 (separate entity)，應該維持現狀，限制今次香港擴海界。

呼應早期50年代有關中方圍堵香港水域的擔憂，英方擔心如果掀起討論，更有可能令香港航道問題惡化 (a risk that any such discussion would vitiate the present adequate though limited freedom of passage)。按英國外交部理解，中方只不過默許船隻在不進入擔桿列島5海哩範圍的前提下進入香港；如果中國「執正嚟做」嚴格實踐其12海里的主權宣稱，則連博寮海峽都不能通行 (a 12 mile limit strictly adhered to in this area would make normal surface access to Hong Kong through the Lemma Channel impossible)。最後，英方外交部為免觸動到中方神經，加上「信唔過」中方 (their good will… cannot be relied on a year ahead)，建議的對策卻是避免「打草驚蛇」(let sleeping dogs lie)，絕口不提香港擴海界。

直到1987年，英國正式將水域擴展到12海哩，但香港並沒有納入被擴展的範圍。在香港前途談判過程中，亦未有正式提及香港水域擴展12海里一事(Jørgensen N. H. B., 2019)。可見，面對中方進取的領海主權宣稱，英方在香港水域邊界問題上，尤其顯得無力。

香港「渾水」邊界的潛規則

面對中國擴海界後將會圍堵香港的擔憂，根據一份有關香港水域及其爭議的英國解密檔案(1968 FCO 21 547 Dispute with China about territorial waters)，當中牽涉中英雙方就香港海界爭議鮮為人知的權宜之計(modus vivendi)。

事緣1968年一艘美國貨船於萬山群島近珠江口一帶(Lema Channel in the estuary of the Pearl River)被中方海軍的警告已入侵中方水域，檔案中有一份美國國務院情報與研究局官員Thoms L. Hughes事後對中國共產黨於香港鄰近水域的主權宣稱(Communist assertions of sovereignty over waters in the vicinity of Hong Kong)進行一份內部評估報告，提到中方不時會「放生」來往香港的商船。

於50年代初，船隻可以經萬山群島近珠江口一帶接近香港水域，可謂當時的潛規則（local ground rule)。然而，在中方宣稱12海里領海後，於1959年曾發出達20次警告，外國商船透過萬山群島近珠江口一帶接近香港期間入侵中方水域，並禁止一切外國船隻通往萬山群島近珠江口一帶，評估報告中亦提及多次美國商船及軍艦通往香港遇上中國海軍的事件。

然而，中方不但少有採取實際軍事行動，多是「口頭」表示抗議及警告外國船隻侵犯中國水域，更沒有對外公開批評數次入侵事件。就以上例子，美方評估中國當時並不是新的「強硬路線」宣示領海主權(new harder line from Peking)，只是由於過多船隻進入萬山群島內沿而作出的回應(is a reaction to an increasing number of passages through the interior Lema Channel)[萬山群島內沿被中國視為內海]。

而當時美方估計中方「放生」的動機，很可能取決於政經考量，其一為不想失去香港作為(kill the goose)來往外國商船主要來往中國的航道，以及香港為中國帶來的外匯，而另一原因則是避免發生中國海軍與美國軍艦於海上起衝突。

此外，除了英方一直未有公佈香港水域邊界，中方一直並未有公開宣稱香港以西南的珠江通道12海里的精準劃界(public silence regarding the exact limits of its claim)。中英雙方基於政治考量，對於香港水域劃界及航道，更被美方稱靈活的實用主義(flexible pragmatism)。

而美方認為英方亦知悉船隻來往香港的「後路」，根據一份英方未被公開的非正式文件( informal note)顯示，除了船隻背後的註冊國家將成為影響進入香港的政治因素，英方更提及最合適的接近香港水域的航道，是經萬山群島以南以及擔桿頭島五海里以外(keep to the south of the Lima Group and five miles or more off Tam kan Head)，港英政府早於五十年代，已廣傳這份文件到商船公司及中方，有共識地默許外國船隻經香港東南方水域，作為當時來往香港的「後路」。

可見，比起香港陸上的邊界，早期香港水域由定界、擴界到圍堵，可謂「渾水一片」。而當中牽涉複雜的海緣政治，亦顯示香港水域並非一條確確實實的邊界範圍，反而是中英雙方的妥協空間。而後來香港水域邊界將如何落實為現時版本？當中牽涉多少談判？而所引伸的一系列有關領海執法權以至政府管轄權的問題，將揭示香港水域日後跨境執法以至逃犯移交的爭議。(下集待續)

參考資料

Jørgensen, N. H. B. (2019). The (Unequal) Relationship between Hong Kong’s Waters and China’s Baselines. Asia-Pacific Journal of Ocean Law and Policy, 4(1), 1–27.

1950 CO 537/6036 Territorial water

1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories

1968 FCO 21/547 Dispute with China about territorial waters

1972 FCO 21/1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong

1974 FCO 18/154 Hong Kong territorial waters

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(長抱怨文，怨念深 慎入)
講一下二則以怒………

怒一為蘭嶼行因疫情及報復國旅，而火車、飛機及船班不是取消、就是改時、客滿，只能取消行程…
怒二為美術館預約因疫情降級而必須去湊熱鬧搶位還預約不到……

前一篇的喜就不講了！是為了工作必須做的事，不然我也不想搓鼻子…..
而怒這兩件事是因為我最討厭湊熱鬧，所以從來不做餐廳排隊、搶演場會門票及搶位、搶預約，或一窩蜂買什麼東西、看展表演或去什麼景點的事！
除了因為討厭跟人家做同樣的事、討厭人多的地方，可能也因為從小教育，全家人都不太做這類的事…….，基本上不只一窩蜂、湊熱鬧或排隊搶票，從小我爸爸連速食、火鍋、燒烤都不准小孩去，速食是因為爸爸認為那種東西不叫食物，而火鍋及燒烤則是他覺得去餐廳還要付錢自己煮是一件非常蠢的事，所以小時我們從來沒去過速食、火鍋及燒烤店，長大後就算跟同學朋友也只能偷偷去，回家也不能討論，因為會被罵！小時覺得不合理，但長大後想想，其實也蠻有道理的！付錢及服務費還要自己煮，甚至衍生出自己煮火鍋燒烤技巧，這個邏輯真的蠻怪的….，那這樣主廚及餐廳們努力精進廚藝技巧、菜色及餐廳服務是為了甚麼？

至於旅行……，以前自助旅行過那麼多國家，也是因為台灣大部分地方都去爛了！(連小金門、東引都去過！各本島景點及離島也都去n次了……) 而且這些國家會去，也是因為當時去的時候沒有太多遊客會去，(不是因不夠知名、就是因為戰亂、天災等大家不敢去….)，只要變成光觀光勝地一堆遊客，通常就不會再去，這也是為何後來會再去希臘及中東一些沒有什麼遊客的地點及海島流浪的原因…….

總之，現在蘭嶼勢必要取消了！但我看其他地點，像小琉球、金門馬祖澎湖最近一堆人也讓我害怕，可能會選目前住宿及交通不受報復性消費旅遊影響的地點，因為實在很怕去了看到一堆人超恐怖！(當時會選這個時間就是因為疫情及學校開學了！而且去蘭嶼前一天還要做快篩證明才能登島，以為就不會那麼多人….)

至於北美館展覽，當初開展有藝術家及媒體邀情去看，但因為太忙沒時間想說之後再看，沒想到就遇到疫情及淪落到現在必須要線上搶預約還搶不到，而且準時一直反覆登入，不是當機，就是暫停服務，然後就預約已滿 (馬的！到底是誰跟我說看展覽時沒甚麼人、預約也很容易就搶到了…..！) 總之，放棄！這個展覽以後有機會再去日本看……
因為經過排隊及搶位搶票這種惱人過程後，早已失去對這件事原本的興致……

加附二張過去擔任藝術家視覺裝置作品Model的相片，怨念不輸塩田千春……

#是不是無論餐廳內用看展覽國旅景點全都要有快篩陰性證明才能進入通行
#這樣不只防疫而且一窩蜂的人就不會那麼多了

💡七天六夜行程規劃表💡

Day1
18:50 抵達馬公
→租車
→好天旅店check in
晚餐：阿華滷味、阿梅鹹酥雞、鹹水號

Day2
中餐：錦順麵店
→龍門沙灘
→蒔裡沙灘
晚餐：花菜干
20:00出發觀音亭看煙火
→買宵夜

Day3
中餐：維鮨手作料理
→後寮天堂路
→小池角雙曲橋
→九孔瀑布
→SUP看夕陽
晚餐：陽光沙灘俱樂部BBQ

Day4
→林投沙灘(及林春咖啡館、貝殼教堂)
→郵局口蔥油餅
→二崁聚落（魚好刺身、二馬豆花）
→池西虎目滬
→夢幻沙灘看夕陽
晚餐：阿華滷味、甲貳炒麵

Day5
中餐：三號港
→永成古厝
→牛心山
→內垵沙灘
→三仙台外垵漁港
晚餐：癮餐廳
→20:00出發觀音亭看煙火

Day6
→10:30去吉貝
→13:00回馬公
→半日閑下午茶
→回家炸粿
→風櫃聽濤/ 幽浮涼亭
→我愛你彩繪牆
→山水沙灘
晚餐：漁市場

Day7
退房、回程飛機

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💡懶人包、行程整理💡

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地標名：影島大橋(영도대교)
電話：+82-1670-8114
地址：釜山廣域市影島區大橋洞1街(樂天商城光復店旁 交通：地鐵南浦站6號出口步行約4分鐘)
開放時間：24小時開放(pm14:00-pm14:15橋樑開合禁止通行)
公休日：全年無休(根據天氣、設施的變化有可能暫停開放)
韓國觀光公社介紹：https://big5chinese.visitkorea.or.kr/cht/ATT/3_2_view.jsp?cid=1827071
關於：
連接陸地(南浦洞)與島嶼(影島)的影島大橋，是日據時期為了輸送人群所建的橋樑，也是釜山第一座跨海大橋。為了讓來往於南港與北港的船隻經過，設計為單臂式活動橋形式，每當有中大型的船隻要經過時，橋的一端就會升起，讓船隻得以通行。過去一天最少會開合2次，最多會開合7次。當時打開的橋立於空中的新奇模樣，吸引許多人前來觀看，也使影島大橋漸漸成為釜山的代表地標之一。
#Meck大叔#影島大橋#영도대교

【昂坪360】

地址
昂坪360東涌纜車站

360動感影院
演出時間（約10分鐘一場）
時間表
平日 11:00 - 17:00
週末及公眾假期 10:00 - 17:30

*其他資料請到官方網頁查詢

電話
36660606

網頁
www.np360.com.hk/

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

【大澳文物酒店】

地址
香港大嶼山大澳石仔埗街

交通
前往大澳文物酒店之交通安排：
1. 由香港國際機場出發：乘坐S線穿梭巴士往東涌，車程約15分鐘，然後於鄰近東涌地鐵站的東涌市中心巴士總站轉坐11號巴士往大澳，車程約50分鐘
2. 由香港中環出發：於中環6號碼頭乘坐高速船至梅窩，船程約35分鐘，然後於梅窩碼頭巴士總站乘坐1號巴士往大澳，車程約55分鐘
3. 由屯門出發：於屯門碼頭乘坐渡輪前往大澳，並途經東涌及沙螺灣之渡輪，船程約60分鐘。抵達大澳後，可乘坐2分鐘的快艇或由大澳巴士總站步行約20分鐘前往酒店。

備註：大澳文物酒店不設泊車設施。另外，東涌道（石門甲道以南）及嶼南的所有道路已被劃設為封閉道路，任何人士如需駕駛車輛進出東涌道及嶼南的道路，必須持有由運輸處發出的有效「大嶼山封閉道路通行許可證」，並遵照封閉道路通行許可證上所載的使用條件。 抵達大澳後，可乘坐2分鐘的付費快艇*或由大澳巴士總站步行約20分鐘前往酒店。 *服務須視乎實際情況而定 (一般為早上11時至下午5時) 如在交通安排上有任何需要，歡迎致電+852 2985 8383與我們聯繫。

預約電話
2985 8008

官方網站
https://www.taioheritagehotel.com/tch/homepage/Homepage.html