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參觀台灣首任巡撫、現代化之父劉銘傳故居~安徽省合肥

漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
　　
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
　　
訪問：林一宏 助理研究員
　　
　　國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
　　
　　戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
　　
　　
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790



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補上禮拜的偷懶進度

內容勘誤：當年日軍登陸的地點為今日新北市的貢寮

#歷史上的今天 1895-JUNE-07 日軍佔領臺灣 / 乙未戰爭

我們在歷史課本上知道，中日甲午戰爭後，臺灣因為《馬關條約》被清廷割讓，日本接收台灣；但後續的「臺灣民主國」或是「乙未戰爭」，則鮮少被人提及，但這卻是與臺灣息息相關的故事。

▶ PODCAST收聽讓耳朵懷孕的聲音：
https://open.firstory.me/story/ckbfgpg2tsidy0873b2ermu7l

1894年，中日雙方因朝鮮問題爆發甲午戰爭；這是清朝推行「洋務運動」的總驗收，同時也是日本推行「明治維新」後的期末考。清朝的北洋艦隊在甲午戰爭期間重創，最後被迫簽下《馬關條約》；事實上，《馬關條約》在正式完成簽訂之前，中日雙方不斷交涉談判，清廷重臣李鴻章在割讓台灣澎湖與台澎附屬各島嶼的條件上爭論不休，甚至還為了條約內容的談判在日本挨了刺客一槍，相當狼狽。

直到1895年4月17日，中日兩國代表在日本下關的春帆樓正式簽署了《馬關條約》。完成簽約後，日本政府派出第一任台灣總督樺山資紀海軍大將，在基隆外海與清朝官員交接，清廷則派出李經方辦理「交割」事宜，並命令臺灣巡撫唐景崧回京，所有在臺灣的文武官員內渡。但就在澎湖被日軍佔領的消息傳回臺灣本島後，臺灣地方仕紳開始與唐景崧等人籌組「臺灣民主國」，並推舉唐景崧就任總統，丘逢甲擔任義勇軍統領，準備與前來接收臺灣的日軍決戰，並等待清廷支持。此時，因為是甲午戰爭後一年，是為「乙未戰爭」

「乙未戰爭」就在5月29日日軍登陸新竹澳底後爆發，並花了十天的時間，在6月7日進入台北城，宣布日本開始殖民台灣。諷刺的是，「臺灣民主國」在5月15日成立，唐景崧卻在日軍登陸不久後在6月6日喬裝成老婦，潛逃至廈門；唐景崧潛逃後，民主國內部指揮系統大亂，黑旗軍首領劉永福繼續在台灣中南部地區領導反抗勢力；直到同年10月底，劉永福陣前潛逃，日軍進入台南城，日本才認定「臺灣民主國」勢力滅亡，反抗勢力轉為地區性零星的游擊戰，乙未戰爭才告一段落。

這場戰爭在軍方死傷統計上，臺灣民主國與日軍方大約1500人死亡；但在這段期間受害的一般平民百姓，據估計有十萬人以上。「乙未戰爭」也象徵著清廷統治臺灣約200年間，一直無法有效建立起完整的管理機制，在割讓臺灣之後更放任臺灣自組組織武裝反抗，讓日本接收台灣的旅程變成征服的戰場。這也讓日本方在事後認識到必須從民政機關強力控制臺灣民眾，引進更為現代化的政府制度，以推動殖民統治工作，才有了後續日本建立警察制度，以有效建立起完整的殖民政權。

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本集主題：臺北自來水園區介紹

　　本次將帶著聽眾朋友第一次到臺北自來水園區，由業務專員牛正邦先生為各位聽眾朋友介紹園區。

　　該園區位於臺北盆地之南，公館商圈，佔地面積約20公頃，自然環境依山傍水，為臺北自來水的發源地。園區除了水鄉庭園、噴泉庭園等提供大小朋友親水、戲水的歡樂園地外，更是一個以『水資源保育』作為主題特色的環境教育設施場所。除了運轉中的公館淨水場外，更包括日治時期新建全臺供水量最高之自來水設施-臺北水道水源地唧筒室(今自來水博物館)、小觀音山蓄水池、量水室，及戰後新建的渾水抽水站等古蹟建築，還有免費開放的水資源教育館、園區環境教育中心精心研發適合不同年齡層的水資源教案。

　　該園區最大的亮點，就是自來水博物館的建築，是很多結婚新人拍婚紗照必取景的地方。

　　1885年（民前二十七年）， 清代首任巡撫劉銘傳，力行新政且重視飲水衛生，於臺北北門街 ( 今衡陽路）、石坊街（ 今博愛路 ）、西門街等處，開鑿深井供水，此為臺北公共給水之開始。日人據臺之初，以劉氏的建設為基礎，展開自來水設施之規劃。

　　1896年（民前十六年 ）八月，臺灣總督府特別聘請英國人威廉巴爾頓（ William K. Burton ）來臺，並派遣總督府技師濱野彌四郎協助，進行全臺衛生工程及臺北自來水建設之調查工作。
　
　　1907年，依巴爾頓先生之建議， 在公館觀音山腳下新店溪畔建取水口，以引取原水；在觀音山麓設淨水場，進行淨水處理，再將處理過之清水，以抽水機抽送至觀音山上之配水池，藉由重力方式自然流下，供應住戶日常用水。

　　1908年取水口、唧筒室建築與設備裝置先行完成，1909年輸配水管、淨水場及配水池全面完工，淨水場開始供水，出水量20,000噸，用水人口十二萬人，並命名為臺北水源地慢濾場，從此臺北自來水開始邁入現代化之供水系統。
　　
　　1951年（民國四十年）初，臺北市政府成立「臺北市自來水水源擴建工程推行委員會」，由市長吳三連任主任委員。同年四月成立擴建工務所，聘請省建設廳技正范純一主持設計施工。設施包括混凝池一座、沉澱池二座及快濾池四座，容量為每日出水量20,000噸，全部工程於次年二月底順利完成。1974年（民國六十三年）進行臺北區自來水第三期擴建工程，為配合臺北水源地慢濾場之拆除工作，於沉澱池增設傾斜管，以加速膠凝沉澱效果，快濾池改換為石榴石濾材，增加出水量為每日50,000噸。

　1977年（民國六十六年），唧筒室完成「抽取原水、輸送淨水」之使命，功成身退。自1908創建迄今己有九十餘年的歷史。八十二年六月被內政部列為三級古蹟，同年九月二十七日第一次對外開放二週供民眾參觀。後經臺北市政府民政局會勘，認為年久失修且多處漏水，經構堪慮應予整修。因此，民政局於八十六年度編列預算二佰萬，供作本古績之調查研究報告經費，並委請中國工商專科學校完成「臺北市三級古蹟水源地唧筒室之調查研究」報告。

　　臺北自來水事業處依據該報告於八十七年五月斥資捌仟餘萬元修護，恢復唧筒室之原貌，並多方蒐集有關自來水歷史的照片及器材，充實整體內容與相關周邊設備，完成全國首座自來水博物館。