關於 工期展延原因 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

連假前夕，我才乘普悠瑪號到花東跑一個行程，當天早上看到悲劇，覺得十分可怕之外，也耽誤了回桃園的交通計畫。

這幾年，台鐵出意外頻率很高，改進卻有限，「今天公祭、明天忘記」為什麼總是忘記？因為魔鬼藏在細節裡，每年數千億的「政府採購」，上至百億捷運工程，小到十多萬學校購置教學設備，都需要走招標流程。

為了「防弊」，政府採購法規定了一大堆繁瑣的流程，在較大規模的工程中，還把專案管理、設計監造、和實際施工分開處理，卻還是「上有政策、下有對策」。

本案的「便宜行事」不是只有亂停車而已，這個1.2億的案子，小工程社可以「借牌投標」、「違法兼任工地主任」是怎麼回事？

要「借牌」才能得標，就表示以自身明明沒有能力如期做好，但又可以申請「工期展延」爭取時間，變相鑽漏洞，這難道不也是「便宜行事」？

監造單位和業主完全沒有發現這樣的問題嗎？為什麼沒意見？是沒能力注意？是輕忽大意？還是根本就沆瀣一氣「有關係就沒關係」？

我身為一個會去抓標案問題的民意代表，我的判斷是，業主絕對不會沒能力處理，不是隨便，就是有「潛規則」！台灣的政府採購，重視的根本不是廠商競爭力，而是千絲萬縷的政商關係！

如果您有心看到這裡，然後發現這一篇有點難懂，專有名詞太多。這就是問題的所在了，政府採購的門檻很高，一般人沒什麼精力去理解，這也是政府採購中充滿關係、潛規則、和便宜行事的原因！

一般市民沒什麼必要去了解到這麼細，但是民意代表可不能隨便，不過我們可曾以這樣的專業能力，作為選擇民意代表的依據？

我必須很遺憾、也很直白的說，台灣社會的認知就是還沒有到足以顛覆這些系統性問題的程度，因此，這種悲劇，絕對不會是最後一次。

釐清責任，把真相還原！才能真正記取教訓、避免悲劇一再重演。

太魯閣號出軌意外至今兩天多時間，而陸續證據也拼湊還原，此時此刻，除了專業醫療人員持續協助受傷民眾、罹難家屬度過創傷陣痛，國人更需要知道真相為何，並且把責任釐清。這才有助於改正缺失、並且避免悲劇一再重演。

運安會今日說明，根據行車記錄器畫面判斷，肇事工程車早以橫躺鐵軌上，是以太魯閣號是直接撞擊所釀成悲劇，工程車進入到鐵軌這不該進入的位置，至少可分遠因、近因及導火線三部分環節接出了問題，才導致最終這避無可避的人禍悲劇。這些都需要徹底咎責，無從迴避。

首先，台鐵所發包工程「鐵路行車安全改善六年計畫---北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，施工期限只到今年1月20日。據台鐵說法讓施工單位展延兩次，第一次到3月15日，第二次再開會討論到4月26日；但本工程原本就已預訂近高達一年九個月的施工時期，這當中台鐵屬發包單位、聯合大地為監造單位，工期的掌握和控管出了什麼問題？所謂工程展延有責任歸屬，更會直接影響工程經費的追加，能夠展延兩次，請台鐵把往返的申請及同意的公文都拿出來，是誰決定、並且以何種理由讓這工程延宕？

承包業者能夠有恃無恐的延宕工程，凸顯管理作業出了明顯問題。更別提周邊的安全維護、邊坡護欄根本沒有，過去一年十一個月，發包、監造怎麼能都沒有要求呢？

再者，誠如台鐵所言，連假四天禁止鐵路施工，有沒有具體公文書下令全部施工中工程，還是僅口頭要求，做表面功夫？如果僅是要做視察，為何當天上午七點多工地主任會開著「工程車」前往，而非一般自用小客車，有沒有想便宜行事趁機趕工的可能性？即便真有要求就該拿出具體事證，但沒有落實執行就可能是這次意外悲劇的主要原因。

最後，就畫面曝光的肇事工程車研判，最少要有大貨車駕照才能駕駛，該負責人的資格是否符合？而依據有經驗的大車駕駛說法，任何時候車輛停止時，哪怕等紅綠燈，拉起手煞車都算是基本動作，更別提人員離開車輛更應該熄火、停止、緊拉手煞車；這位工地負責人是否平時就駕駛該車，有無養成這樣習慣？即便退一萬步而言，真如該人所說有拉，車齡高達27年的工程車，其檢驗時有沒有針對手煞車擋力做過合格測試？這些都是細節的魔鬼，最後所釀成無可避免的悲劇。

上述所言，還未包括台鐵局長懸缺三個月仍未底定，這起鐵路運輸的重大傷亡交通部及行政單位所該負的政治責任，都是可受公評之事。而整起事件還待檢調及運安會做出調查，但中間的行政疏失及相關公文書，我也會正式向交通部門調閱，身為交通委員會的一員，肩負著國人託付，更需要行政部門別推卸責任、爭功諉過。還是那句「面對問題、才能解決問題。」

這幾天，國人的心很痛，而我們更緊緊的相聚在一起；台灣的善和美，並不是某些人便宜行事的犧牲品；這次，要揪出原因，釐清責任，才能有資格要上天庇佑我們。

天佑台灣，就是把真相攤開，讓國人真正的看見。

https://udn.com/news/story/7320/5365453?utm_source=udnplus&utm_medium=fb&fbclid=IwAR2kGF7uzjemwtn3SU-muS6owlYg-4ZV6n48D5Ld5_pKAnUuqtLQPXNAIg8

我經手法院囑託鑑定之七 工程展延PCM領不到錢

台灣的服務業很弱，其中一個原因是，這抗拒共產主義惟物論的小島，比任何地方還要惟物論，所以服務業這沒有實際產出的活動「沒有價值」。

工程專案拖了比原訂工期長三倍，PCM領不到錢告到法院，這地方政府的土地開發因工期延宕反而多賺很多錢(避開金融海嘯)，我在這個案子後來用很多法律經濟學的分析，法院大多採納，原告勝訴且多領很多錢，我希望專業服務業的價值能真正體現。