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雖然我是選擇素人，但我擅長工程法律
張渝江競選政見系列 -

74號和國一在市政路匯合 ，
台中環線74號快速道路僅在霧峰丶烏日與國三會合，
國一要和74號快速道路會合，
只有等目前進行中
(還沒開工，土地徵收中)在中清交流道的會合點
這是一個公辦的案子。

市政路是市政中心，也是七期重劃區的核心，
像信義計畫區有象山聯絡到國三一樣，
七期要有直通國一的方式，
繞到中港交流道不是不行，
但你在信義區要繞到建國路，
再上高速公路是一樣的道理。
七期要有條直通國一的方式
就是把市政路和國一，74匯集一併思考和處理

我在高鐵專案作設計施工，那一段不只有74丶國一丶還有高鐵跨越，
還記得當年為了吊橋，我們封了國道，
這設計單元，
由原來數十根柱子，改成少量柱子，
大大縮短工期，且完工十五年還依舊如新。

我在芝加哥唸書時在downtown路很複雜，
但你可以很快進出CBD(central business district)，
我們需要市政路過國一外，
我們也要國一和74在這會合。

今天高速公路和快速道路和市政路的匯集，
要的是新的商業模式，
工程專案經費透過ETC的計算，
像開加盟總部一樣，車子上來就開始算錢
（雖有免費里程但，也是算錢)，
車子塞車反而錢少賺，
所以能快速「吸」車子上來就賺錢，
市政路國一74交會必讓高公局賺錢，
這會是條可自償的工程專案。

#張渝江政見
https://docs.google.com/spreadsheets/d/19g9Pgn7KUSPEdMoqXqAxI9ojVdtrKaGGUpUinfCg8-8/edit?usp=drivesdk

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#ResetTaiwan
#台灣民眾黨

#resettaiwan
#台灣民眾黨
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章魚競選政見系列 - 74號和國一在市政路匯合

台中環線74號快速道路僅在霧峰與烏日與國三會合，國一要和74號快速道路會合只有等目前進行中(還沒開工，土地徵收中)在中清交流道的會合點，這是一個公辦的案子。

市政路是市政中心也是七期重劃區的核心，像信義計畫區有象山聯絡到國三一樣，七期要有直通國一的方式，繞到中港交流道不是不行，但你在信義區要繞到建國路再上高速公路是一樣的道理。

七期要有條直通國一的方式就是把市政路和國一，74匯集一併思考和處理，我在高鐵專案作設計施工，那一段不只有74，國一，還有高鐵跨越，我還記得當年為了吊橋我們封了國道，這設計單元由原來數十根柱子改成少量柱子縮短工期且完工十五年還依舊如新。

我在芝加哥唸書時在downtown路很複雜但你可以很快進出CBD(central business district)，我們需要市政路過國一外我們也要國一和74在這會合。

今天高速公路和快速道路和市政路的匯集要的是新的商業模式，工程專案經費透過ETC的計算，像開加盟總部一樣，車子上來就開始算錢(雖有免費里程但，也是算錢)，車子塞車反而錢少賺，所以能快速「吸」車子上來就賺錢，市政路國一74交會必讓高公局賺錢，這會是條可自償的工程專案。

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章魚競選政見系列 - 環中路新增四條路過國一

台中西南屯區域發展受到筏子溪和國道一號的限制，一直要過溪很痛苦，這不是地方能決定的事，還要穿高速公路，且，這一段的筏子溪是中央管(經濟部水利署河川局)，要過溪過國一得中央同意。

我在過去負責國道一號的檢測時，也曾有開路堤過國道(西屯路等)的先例，但這要一併來處理，同時處理週邊的區域開發，尤其是市政路過國一，還要處理國一和74號快速道路交流道的問題，我會另文說明。

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