關於 工程超支 處理 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

◢ 水電知多啲 ◤
香港大部份家庭水電都係 #行暗喉，師傅完成穿電線同鋪水喉工序後，而水泥未封固之前，戶主可以驗收，驗收時可留意以下三點：

1️⃣ 假天花行喉
假天花裝好後，內部雖然睇唔到，但電線要符合法例要求。因假天花屬「非見光」位置，就算報價單上有列明「全屋新造暗喉」，也唔代表師傅會鑿天花去藏喉。如果戶主有需要，應該事先提出，畀師傅提供一個準確報價 💰 🧾

2️⃣ 谷磅水壓測試
全屋新鋪水管時，部份公司會有俗稱「谷磅」嘅水壓測試。如果報價單上面，有列明呢個項目，就可以係水電驗收階段，向裝修公司查詢係咪已經完成測試同確認結果。

3️⃣ 電線線路
泥水封固後，電線就唔會外露，日後要憑記憶回想電線分佈，十分高危😳😰 所以戶主係呢個階段可以影相記錄喉管位置📸📸。另外，法例規定電線必須入喉，唔可以「撻線」，係牆上鑿坑槽來收藏電線，然後直接用英泥將坑槽封口。如果戶主發現有異常，應盡快通知師傅處理。

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新民黨 會見行政長官
就新一屆施政報告提建議

政府現正展開2019年度施政報告公眾諮詢，新民黨主席葉劉淑儀女士、副主席容海恩女士，及副主席潘國山先生，今天（16日）與行政長官林鄭月娥女士會面，就最新施政報告提出建議。

促請考慮現金津貼改善民生

新民黨副主席潘國山先生關注財政司司長陳茂波先生昨天（15日）公布涉及191億元的紓困措施，相信有關的紓困措施只是第一波措施，隨著目前香港經濟環境所反映民生已開始受損害。自從6月9日開始大規模遊行爆發以來，修例風波持續引起多次群眾事件，影響經濟民生，市民的消費意欲大減，如地區基層市民日常買菜、飲食、零售等，有市民甚至需要放無薪假，面臨減薪甚至裁員的壓力。因此新民黨認為現金津貼最能直接幫助市民，應付目前的經濟困境，希望政府再次考慮。

新民黨副主席容海恩女士建議政府加強力度，幫助需照顧子女的年輕在職家庭需要，因在職家長在工作之餘，需要照顧年幼子女，壓力很大，希望政府在託兒服務設施方面可增加彈性及加強社區保姆功能，紓緩年輕家庭及在職父母的壓力。

新民黨主席葉劉淑儀女士則認為，香港目前面對最大問題，第一，土地房屋問題尖銳；第二，貧富差距加大；第三，青年出路狹窄。新民黨今天與行政長官林鄭月娥女士討論該三個問題。

改善土地房屋供應

新民黨認為香港的土地供應問題嚴峻，但明日大嶼計畫曠日持久，發展太長遠，「遠水不能救近火」，因此要求特首積極研究土地共享計劃的細節，希望政府積極與發展商商討如何善用新界的1,000公頃農地。

新民黨在會上指出葵涌貨櫃碼頭吞吐量不斷下跌，隨著內地經濟持續發展，整個大灣區集裝箱的處理容量供過於求，長遠難以競爭，因此促請行政長官考慮與貨櫃碼頭營運商磋商，要求他們遷移貨櫃碼頭，來釋放葵涌貨櫃碼頭目前約300公頃土地作房屋及其他發展用途。

另外，本黨提出，政府應探索迪士尼樂園第二期的土地發展，將原有提出預留作樂園第二期發展的60公頃位於東涌的土地，研究應否交予迪士尼樂園作發展用途，因這是比較快騰出土地的方案，促請政府考慮。

會上提出研究房屋的需求管理，新民黨提出透過需求管理措施處理目前本港的住屋問題，包括仿傚內地城市作房屋限購，例如一手樓的限購，或增加印花稅等措施，從需求管理雙管齊下處理住屋問題，對此行政長官表示可以考慮。

另外，行政長官與新民黨會上亦討論鼓勵公屋租戶購買租住的單位，研究將公屋出售予租戶，增加本港的房屋購置比率。

關注鐵路運輸壓力

陸路運輸方面，新民黨認為目前新界交通運輸情況嚴峻，東鐵、西鐵非常擠塞，如果未來發展更多新界土地，交通必定需要改善，而新界西居民期望荃屯鐵路開通，若單靠東大嶼發展方案來改善新界西交通，未免太過遙遠，不切實際。但發展鐵路運輸，每條鐵路造價也近千億元，而且工程超支延誤屢見不鮮，需要改善。除了新界西的荃屯鐵路，港島居民也熱切希望港島南線西延線盡快落實。

檢討票價可加可減機制

新民黨主席葉劉淑儀女士認為目前港鐵票價調整機制很有問題，需要檢討：「目前票價調整是一個只加不減的機制，且港鐵業務雖然海外業務佔比例較少，但會分散管理層的注意力，不能專注興建和營運本港的鐵路，而且港鐵很多海外業務都見虧損，例如瑞典及英國西南的項目等，加上出現很多延誤，因此港鐵管理層需要就此作出改革，包括應專注本地鐵路的興建、營運及維修，改善對港人的服務，港鐵在港發展可謂唯利是圖，如無物業發展不願興建鐵路，政府已賦予港鐵鐵路上蓋物業獨家經營權，實在應面對市民。政府應提出新的票價調整機制，讓港鐵將物業發展的利潤補貼票價，令港鐵票價可因此下調。」

改善青年出路

葉劉淑儀女士又認為，目前香港青年的出路越來越收窄，例如DSE中學文憑試的多位狀元，很多都選擇修讀醫科或牙醫等，因隨內地經濟不斷發展，內地的優才競爭力越來越強，過往港人的強項如管理、資訊顧問、會計、法律、金融、投資銀行等專業，很多內地優才都取得有關的專業，香港的青年可能因而欠缺歸屬感，加上本港的房價昂貴，青年成家立室或置業也感遙不可及，他們有怨氣是可以理解。因此政府應針對性處理目前困擾本港發展的三大問題。

她又指出，貧富差距加大，並不是香港獨有的問題，歐美也有同樣的問題。根據《新聞週刊》的報導，美國有企業行政總裁的薪金，由1978年至2018年，40年內升達1,008%，但比較勞工階層的收入40年內只升12%。估計很多地方如香港的情況也類近。因此美國的傳媒已指出，美國下屆總統選舉，候選人都會提出財富重新分配的措施，解決財富嚴重不均的問題。香港情況也一樣，新民黨認為政府未來應大刀闊斧提出財富重新分配的措施，改善貧富差距加大的問題。

改善中港矛盾

葉太認為，中港矛盾加劇是價值觀不同的問題，如回歸前有人已刻意鼓吹人權、民主、自由、法治為核心價值。法治本身沒有問題，是香港的重要支柱，但很多人將兩制與國家對立，甚至無視兩制是基於一國之本，造成中港矛盾，她認為特區政府應加強國家與香港關係的正面論述。此外，因應內地經濟發展，青年看不到機遇，因很多數據顯示香港被很多內地城市超越，香港經濟萎縮，青年有不安全感，因此政府對於大灣區的發展，要具體讓青年人知道在大灣區發展的機遇，包括創科、項目管理或其他方面的發展。

在地區層面，新民黨副主席潘國山先生提出目前本港各區的遊客太多，居民感到滋擾，民生相關的使用設施有一定壓力，有可能影響各區市民的民生及引致中港矛盾，因此希望政府審視訪港旅客人數上限。

// 當年胡應湘更曾向港督提議一個相當粗暴的建議：「捉哂班政府規劃師入密室，直到他們達至結論才放人，然後由港督立即主理開始計劃。」(All the Hong Kong Government planners should be locked in a room until they were agreed on what should happen) 。

當年港督衛奕信則霸氣回應，「可能港英可以專制，但絕對不能這樣做!」(autocratic as Hong Kong might be, this was not possible!) ，更進一步指出政府是要詳情審慎處理各種方案的。而今天淪為「妹仔」的林鄭月娥，她又有沒有政治本錢，敢不敢像衛奕信般向既得利益者說不? 今天已被權貴把持的特區政府，30年前一場沒有發生「密室逼宮」是否已正式上演? 這個世紀迷團可能要待30年後的解密檔案(如有)，才能正式解開當中如何交易。//

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【倫敦直送】密室逼宮：解密隔世還魂的東大嶼填海

研究團隊正在英國國家檔案館 (The National Archives)中，查閱幾份近月解封檔案，內容揭示了80年代中後期東大嶼一帶首個發展商主導的大規模填海構思及當中角力。或許公眾曾在當年報章聽過相關填海計劃，卻未必了解箇中發展商與官方的微妙互動、填海計劃中的細節規劃考慮，與及為何最後無疾而終。這對理解現今東大嶼都會的規劃決策與「鹹魚翻生」有重大參考價值。

根據檔案紀錄，合和主席胡應湘於1986年開始較明確提出，希望在現時東大嶼中部水域進行大規模填海，作為未來香港新國際機場及大型貨櫃碼頭的選址。這個被形容為「不容錯過的世紀最大工程」、或又名「胡應湘之野望」 (Gordon Wu's Grandiose Idea)，與其後1987年行政局文件中另外兩個機場發展選項 (包括直接發展深圳機場及加強啟德機場) 鼎足而立。雖然計劃最終告催，但在當年曾引起政商界熾熱討論。

不像「明日大嶼」是由政府全資興建，當年胡應湘四出推銷，是以一種私人全資興建填海工程的方式：即發展商直接填海造地、興建機場、碼頭，那港英政府不需要將今天一開始就要投入萬億公帑開支，而最後再由政府以協議價錢購入。這建議得到當年港英政府、英國政商界甚至獲得英國商務部的垂青，牽涉商業利益不在話下，最吸引之處是政府一開始是沒有預付公共開支 (upfront public funding)，可算是一場沒有入場費的世紀賭博。在檔案紀錄中，可見到英方與他洽談初步概念時，胡應湘反映並不介意大填海計劃可由英國工程公司獲得主要工程合約，形容胡的計劃對未來工程利益分配展示高度的靈活性(flexibility)。

解密檔案的書信之中，我們可反覆看到當年發展商是如何以三寸不爛之舌，穿梭中英港政商各界進行游說。當年胡應湘除了跟長江李嘉誠鮮有合作，提出了一個分別付出20%比80%的工程融資方案，胡應湘還到訪英美不斷與政商界人士會面，也不斷向英方聲稱此填海計劃已得到中國領導人 (包括趙紫陽、谷牧、許家囤等) 原則上支持，更會公開打小報告猜測港英官員對他的計劃態度保守的意圖。

在香港的土地規劃背後，可能發展商從來背後都是在玩著這套類似「龐氏騙局」的權力遊戲：向決策者說一些決策者支持換取更多支持，到最後可能他們連計劃細節也不清楚。

發展商的遊說如此落力(lobbying hard)，連英國政府也害怕他如此積極向官方洽商與推銷，會製造出公眾以為英國政府希望逼使港英政府加速推行的錯誤印象，影響了香港當年[相對]的規劃自主，甚或有反效果 (counter-productive)。這是英國政府一直想避免的誤會，卻或許正是發展商想製造出來的情景，更有利夾著港英政府加速上馬。

對比起30年前，就算整個大型填海工程項目不用政府出資，規劃及財金官僚都會帶有一種必要的審慎，與今日林鄭對東大嶼隨口說「四、五千億走唔甩」的輕率態度不可同日而喻。檔案中顯示出，在英國商務部及港督都對計劃感樂觀時，時任香港財政司翟克誠 (Pier Jacobs) 卻提出技術質疑，包括：計劃過大 (too big for a single project)、資源過耗 (too demanding for resource)、不配合政府本身原有發展方向、佔用珍貴海域資源等 (胡則聲稱東大嶼一帶淺海及並無用途)、指胡低估了現實工程時間4.5年等，故此一系列的問題需要更多解釋，才能達至支持與否的結論。

當年鍾逸傑 (Akers-Jones)，甚或有其他政府官員都提出意見，會認為政府不應開了綠燈，然後才發覺令納稅人「上了賊船」(We would certainly not be thanked for giving the green light and then finding ourselves holding the baby at a cost to taxpayers of billions of dollars.)。最後港英責成一個專責小組進行深入研究，與當今特區政府先有結論，再研究「可行性」的決策模式有莫大出入。(不過...林鄭不是那個官僚系統訓練出來的嗎?)

當年胡應湘更曾向港督提議一個相當粗暴的建議：「捉哂班政府規劃師入密室，直到他們達至結論才放人，然後由港督立即主理開始計劃。」(All the Hong Kong Government planners should be locked in a room until they were agreed on what should happen) 。當年港督衛奕信則霸氣回應，「可能港英可以專制，但絕對不能這樣做!」(autocratic as Hong Kong might be, this was not possible!) ，更進一步指出政府是要詳情審慎處理各種方案的。而今天淪為「妹仔」的林鄭月娥，她又有沒有政治本錢，敢不敢像衛奕信般向既得利益者說不? 今天已被權貴把持的特區政府，30年前一場沒有發生「密室逼宮」是否已正式上演? 這個世紀迷團可能要待30年後的解密檔案(如有)，才能正式解開當中如何交易。

到了2018年，常將「時不予我」掛在口邊的胡應湘，出席團結香港基金的會議公開支持萬億東大嶼都會計劃，在某種意義完成了他自己的野望。雖然今天的計劃內容已經滄海桑田：財政取態愈益輕率、融資變了市民付賬、發展承諾不再一樣、規模比之前更大更貴，亦惹來全城震怒，但這個由董建華及既得利益集團牽頭，成功游說施政報告抄襲及跟從建議，可能與30年前在明在暗四出游說的策略並無分別，只是今日市民經歷一次又一次的大白象工程超支騙局、填海解決問題的神話破滅，想法再沒那麼容易被藝人及政治公關操弄，愈來愈懂看穿整個東大嶼填海利益結構的真象，讓大型填海計劃再不是理所當然的提款機。

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主要參考檔案：

FCO 40/2310 WESTERN HARBOUR STRATEGIC DEVELOPMENT 1987 (Courtesy to The National Archives)