上週財建委員會,由主計處、財政局、富邦及動產質借處進行工作報告,我針對兩大議題提出質詢:
1⃣日前柯市長提及「再蓋社宅可能留債留子孫」、「要停下來想一想」一說,要求財政局提供具體數據
2⃣建請主計處針對 #氣候預算 建立評估機制,並與歷年資料相對照,檢視實質減碳積效
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(一)社宅債留子孫之說 財政局須提出確切數據
2017年,都發局就曾對 #社宅興建計畫 提出 #財務效益評估,當時的報告明白指出,在八年興建5萬戶的目標下,若以營運期55年計算,社宅的自償率為105.1%,代表 #投入的成本可完全由營運收入回收,完全沒有所謂「債留子孫」的問題!
如今,柯市長突然表示社宅可能債留子孫,我要求財政局及都發局提出相關依據與確切數據,卻始終得不到完整的說法。財政局也僅表示,目前對於工程支出成本及社宅出租率的評估確實和2017年有所不同,但詳細數字 #仍在統整。
很顯然的,「債留子孫」一說,根本是市長 #未經評估 就隨口提出。
為此,我要求財政局公布興建社宅可能造成負債的具體數據,及相關計算公式,局長也當場承諾將偕同都發局檢視數據後,於兩周內進行報告。
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(二)多元興建社宅應有完善配套
柯市長除了聲稱社宅須停看聽,也提出要「引導保險業投入資金給公共設施」的想法,但至今同樣未提出具體內容。
對此,我要求財政局向期盼社會住宅的市民們,就府內公布完整配套、說明到底是讓資產債券化,又或是以BOT案的方式進行。
局長表示,柯市長確實曾在7月間的晨會,提出多元興建社宅的想法,但細節目前還在與都發局共同規劃研擬。市長希望除了自建外,也能透過民間的力量完成,現今也有納入一些都更分回、聯開宅到社會住宅裡面,除此之外也可能提供市有公地之地上權給壽險公司,以民建民營的方式進行。
我也特別向局長提醒,多元興建社宅是好的方向,但務必要讓民間單位知曉社宅的主要目的不是「營利」,而是「社福」。
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(三)氣候預算應建立評估機制
柯市長已多次於公開場合宣示「追求2050淨零排放願景、打造零碳台北」的目標,但許多節能減碳政策,其實無法提出實際減碳績效,氣候治理規劃也分散於不同主管機關、缺少獨立的氣候預算架構,以致難以彼此整合。
今年4月,我便要求主計處統整今年度的能源、氣候治理計畫,提出完整預算架構,主計處也於8月時完成。上周,我再次於委員會上,建請主計處依循此架構,回溯統整歷年資料,以利相互對照、長年執行,並完善整體規劃。
訂定氣候預算與碳排目標是必要的,但我也呼籲北市府,氣候政策應建立相關機制、評估實質積效,否則台北市「追求2050淨零排放願景、打造零碳台北」的目標,只會淪為口號。
對此,主計處也承諾近期會將資料備齊,再行研擬後續氣候政策的規劃。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,前鎮區凱得街西側8米巷開闢工程為了省1分鐘車程而要花費4600萬,我在總質詢時再度追問該工程的適法性,並針對使用平均地權基金之相關建設,要求高雄市長韓國瑜訂立一套審核標準。 該工程總經費4607萬元,其中包含土地費4350萬元、地上物補償費20萬元、施工費208萬元、設計監造費22萬元、工管費7萬...
工程 效益評估 在 縣議員林麗】 Facebook 的最佳貼文
【林麗週報 8/7-8/13】
►一 #本週重點彙整 #高鐵應設站宜蘭市
高鐵將延伸至宜蘭,縣民都在關切,但站址遲未定案,昨日交通部長王國材率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人前往四城、宜蘭, 2 個車站勘查,實地了解工程技術與拆遷細節,並將以這兩個方案為主。
林麗站在未來交通及經濟效益評估的角度,支持宜蘭站應該設置在宜蘭市,除了原有轉運系統完善,對於中心點的向外拓善更有助益,宜蘭市的人口也能支撐高鐵營運,因此期盼交通部審慎評估,站留宜蘭市。
新聞連結:
https://news.cnyes.com/news/id/4701397
►二 #法律諮詢 #縣民有約
※接受民眾案件陳情【直接來電】
※免費法律諮詢服務/縣民有約 【預約制】
《電話》
服務處 - 03-936-3939
賴瑞鼎 - 0911-230-298
林 麗- 0936-131-779
工程 效益評估 在 守望家園.改變金門-董森堡 Facebook 的精選貼文
#蚊子空間在哪裏|Vol. 4 太武發電廠
案名:太武發電廠
經費:超過4800萬
現況:未曾開放使用過
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➡️ 「蚊子空間在哪裏?我有話想講」由此去:https://forms.gle/pDTvhU31NVPLMMHW8
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延續昨日擎天水庫的發文,接下來要與大家分享的蚊子空間,投入經費超過4800萬,迄今未曾開放,縣府不僅沒有交代這個場域的未來動向,其內的設備亦完全不知道現況如何,人民繳納的血汗錢就此放水流,這個地方就是號稱要成為金門電力博物館的「太武發電廠」!
太武發電廠自2011年開始就展開多項標案,其中包括「戰地政務時期太武山區太武發電廠暨週邊之民生基礎建設(水電)設施資源保存與再利用」、「太武發電廠暨其周邊之民生基礎建設(水電)設施資源保存再利用工程委託監造服務案」、「太武發電廠暨其週邊設施資源保存與再利用工程」、「太武發電廠暨其周邊設施保存與再利用工程第一次變更設計新增項目」、「太武發電廠暨其周邊設施保存與再利用工程第二次變更設計新增項目」,預算經費林林總總高達4804萬元。
2012年,金門日報還發曾發布新聞表示,縣府積極爭取離島建設基金,自九十九年起協助金門縣政府將現已閒置之軍事營區予以活化,總面積約六十二點六七公頃,預估每年可增加遊客五至八萬人,及周邊收益約「5.5億」至「8.8億」元。
但實際上,當時列名整修營區的太武發電廠至今卻未啟用,亦無開發觀光客源之實。由於太武發電廠地處偏僻、鮮少人知,廣大場地至今幾乎沒有運用,僅在部份重大祭典時開放作為臨時停車場,一度還擺放數百部未驗收的K-BIKE,其內相關設施設備閒置至今,堪稱是營區活化失敗的負面教材,其中的責任與缺失亟待相關單位檢討與改進!
去年十一月份進行總預算審查與業務報告時,森堡針對總預算內一筆柳營營區2000萬的整建經費提出質詢,並要求相關部門應該針對營區活化投入成本與效益評估,以免船過水無痕、徒然浪費預算資源,就是希望避免類似「太武發電廠」的情節再次發生。
森堡認為,逝者已矣、來日可追,行政部門與其漫無目標的進行營區活化,不如將資源集中在適合開發的基地營區,降低青創民眾投入的門檻,或委外、或招租、或媒合相關社團進駐,這些策略都要比花大錢整修,最後卻落得設備毀壞、閒至荒廢來得更好,行政部門更應該拋卻過去好大喜功的想法,盤整精算營區的運用與開發,讓投入的預算更有效益,也讓戰地史蹟正向轉化為金門的寶貴資源。
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➡️ 「蚊子空間在哪裏?我有話想講」由此去:https://forms.gle/pDTvhU31NVPLMMHW8
工程 效益評估 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最讚貼文
前鎮區凱得街西側8米巷開闢工程為了省1分鐘車程而要花費4600萬,我在總質詢時再度追問該工程的適法性,並針對使用平均地權基金之相關建設,要求高雄市長韓國瑜訂立一套審核標準。
該工程總經費4607萬元,其中包含土地費4350萬元、地上物補償費20萬元、施工費208萬元、設計監造費22萬元、工管費7萬元。開路大家都想開,但是「錢歹賺」,高雄市的財政也稱不上寬裕,必須要有效益評估,本案土地費就破四千萬,《土地徵收條例》第3-2條指出:「需用土地人興辦事業徵收土地時,應依下列因素評估興辦事業之公益性及必要性,並為綜合評估分析。」市府是否有確實針對公益性與必要性進行評估?
此外,本案並沒有編列在年度預算內,而是以墊付案處理,根據墊付款支用條件相關函釋指出,墊付款支用應用於配合緊急國防需求、配合國家經濟遭受重大變故、配合災害緊急工程或救濟、配合上級政府補助款等等的狀況,但本案明明由高雄市政府全額自付,卻沒編列在年度預算,不免讓人聯想是否在迴避監督。
《平均地權條例施行細則》第84條寫道:「…前項抵費地處理所得價款,除抵付重劃負擔總費用外,剩餘留供重劃區內增加建設、管理、維護之費用及撥充實施平均地權基金;不足由實施平均地權基金貼補之。」工務局雖然解釋,本案位於籬仔內重劃區的「邊界」,因使用平均地權基金而沒有編列在年度預算內,但進一步追問:「邊界到底是算在重劃區內還區外?」試圖進一步釐清本案適法性,工務局吳明昌表示是「毗鄰」,我指出毗鄰是在區外,並不應該適用此法。
錢歹賺,市政府未來應該有很多比這條巷道開發更重要的工程才對,建設花費必須要有優先次序,不能隨意使用,籲請市長同意,未來動用平均地權基金進行相關建設前,必須要訂立一套審核標準,就公益性、必要性、成本效益等層面進行優先序位評估,而後方可動支。市長韓國瑜回應承諾,會對本案進行重新審視,再向議員報告,使用方式也會建立審核標準。
工程 效益評估 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最佳解答
【如何化解設置軌道技術研究暨驗證中心的疑慮20171018】
交通部將仿效軌道先進國家設置軌道研究專責組織之作法,規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心,卻面對各種質疑聲浪,立委鍾佳濱要求交通部提供國外相關效益分析,並評估海外潛力市場規模,以化解疑慮與爭取支持。
鍾佳濱說,交通部在前瞻基礎建設計畫中規劃建置國家級軌道技術研究暨驗證中心所面對的質疑,包括能否有效有效配合帶動軌道產業發展、應由既有組織如交通運輸研究所辦理、政府捐助興建資產之歸屬及相關管理規範待釐清、未來營運仍須政府挹注相關經費及修正相關法令等,因此被質疑是否有成立的必要性及迫切性,甚至被批評將成為高官的退休場所。
鍾佳濱指出,日本鐵道綜合技術研究所成立的目的是為強化研發能力、安全、技術和營運水準,讓日本鐵路開創尖端技術,成為世界領先企業而成立;韓國則為扶植中小企業、活化鐵道產業、發展符合市場需求的創新技術而設置鐵道研究機構;而我們現在要設置所面對的各種質疑,交通部應提出具體的效益分析向外界清楚說明設立的目的、時機及市場規模是否值得設置。
交通部長賀陳旦說明,前瞻基礎建設有許多的軌道工程,設置軌道技術研究暨驗證中心可讓工程與產業結合,增進本土化商機,並整合高鐵、台鐵、捷運等軌道系統,對外增加競爭力,以目前的國內市場規模及時機是適合的;至於海外市場方面,目前全世界的人口、產業快速往東亞移動,公共運輸需求大,我們台灣軌道運輸的成就備受肯定,有利於我們對外爭取商機。
鍾佳濱要求交通部提出國外設立軌道投術研究機構當時該國國內軌道市場規模及其對開拓海外市場的效益;評估我國成立軌道技術研究暨驗證中心後未來可能拓展的海外潛力市場規模。賀陳旦同意在一個月內提出。