#左營高鐵站區商圈再造與活化公聽會
《高鐵門戶，左營新都》
左營高鐵站前商圈佔盡地利之便，是全高雄市最有利、位置最好，也具有極大潛力發展成高雄市最好的商圈，高鐵左營站會聚高鐵、台鐵、捷運三鐵共構，捷運可直達小港國際機場銜接國際商旅，台鐵及公路可以連結周邊觀光景點，最遠可到墾丁、花東等地，高鐵左營站更是台灣本島一日生活圈實踐最重要的樞紐車站。
左營對於高雄，更甚於南港之於台北 ！
高鐵左營站前商圈自高鐵通車以來，將近 15 年期間，除了華夏路、重信路等少數幾條道路的商店開設較密集外，多年來發展一直受限，夜間看不出燈火通明的商圈繁榮景象，若站前商圈原住宅區能變更為特定商業區，可引進更多元的商業模式與帶來商機，對北高雄商圈成長與地價漲幅，可望形成正面助益效果。
但這將近 15 年期間，也是民進黨執政期間，但對左營的發展完全拿不出方法，喊的口號比做的還多，還有選區的民進黨立委，人在地方，但心在中央，所以左營站前商圈發展一直受挫，根本就無視於左營高鐵門戶的功能，完全不甩高雄市民的利益，所以在這邊，我要提出我的構想，就是「高鐵門戶、左營新都」，讓左營高鐵成為大高雄地區的門戶，讓左營門戶翻轉，左營是高雄的門戶，左營的發展就是大高雄地區發展躍升的起點。
左營地區的「高鐵門戶、左營新都」規劃，是全面躍升左楠地區交通、文化、產業的關鍵，一定要優先全面來推動，並藉由串接歷史文化、宗教寺廟、舊城觀光發展，結合蓮池潭、結合軍事文史與眷村文化，發展國際級的觀光旗艦計畫，並吸引環保節能的綠色高科技產業總部遷入左楠，並以左營高鐵車站為核心，籌設金融服務高科技園區，設置高科技育成中心，讓國際級的企業總部願意進駐，並引進國際級的商場及品牌飯店旅館，以發展更好的經濟活動，在此基礎上，與左營為一體的楠梓區，週邊工業區也必須有產業升級的整體輔導計劃，改善楠梓相關工業區現今面臨的產業困境，也達成降低污染提高產值的目的！
不少民眾陳情長期關切高鐵左營站區商圈的發展，前些年市府因此將高鐵左營站前，面積達 12.41 公頃(約 3.75 萬坪)的住宅區私有土地，變更成為特定商業區(特商二、特商三)高容積土地，範圍北從重愛路、南至大中一路，東起華夏路、西至高鐵路的住宅區，但可讓地主選擇採原住宅區較低容積開發得免回饋，採特商區開發則依比例繳納代金或捐贈土地。對於市府這樣的規劃，我想我們都樂觀其成，通盤檢討都計變更案，有利讓高鐵左營站商圈發展更活絡，這是一件好事，但是後面的配套發展規劃就沒有了，實在令人扼腕，所以惟有選出對的民意代表才能為地方發展謀福利。
陳其邁選市長的時候提出「左營大車站計畫」，他說他非常重視這項建設計畫，這個攸關左營發展的建設，我也認同、我也支持。他還主張左營高鐵站旁是中油 260 多公頃的土地，希望以左營高鐵車站為核心，吸引 AIoT 科技育成中心、國際企業總部進駐，打造成為國際經貿運籌園區，這些我都非常贊成、非常支持，但可惜大家選錯立委，選了一個人在地方，不會做事，又不把地方發展的利益放在優先，志在中央當大官的人，所以高鐵左營站區商圈的發展一直遲延不前，發展不起來。因此改變要及時，我在這邊呼籲，各位一定要支持我的構想，讓高鐵門戶擦亮招牌，左營才能再度躍升翻轉成為高雄的新都心。
左營高鐵站區商圈再造與活化公聽會 在 [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取高鐵延伸高雄- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
今天大家要想想
如果新高雄站蓋得很普通也就算了
但今天新高雄站不是
蓋得那麼富麗堂皇
還要蓋兩棟聯開大樓
要招商什麼的
沒有高鐵題材添彩撐場面
這像話嗎？這可以吃嗎？
如果高鐵不打算繼續南下還好說
但現在就要去屏東
就要去那六塊厝
很多人覺得很差勁的地方
這樣為何高鐵不能進高雄站？
可以不用走原來鐵路地下化路廊
走中華+九如路
只是後續要怎麼去屏東還有待思考
就不要到時候
高雄站那兩棟還其中一個的招商不怎樣就好了
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