關於 巨有科技母公司 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【自成一國】騰訊股價再跌全球市值十大已再無中國企業

近日中國恆大集團的債務風險不斷攀昇，中資地產股受挫，連最強大香港科技股巨頭騰訊控股都連月重挫，如今市值已經跌出全球市值前十大排名，自2017 年以來中國首次無任何企業進入全球市值前十大企業之列！過去強大的中國企業包括阿里巴巴及騰訊控股目前都全部因中國特殊政治經濟環境大幅下調，目前全球市值排名第一依然是蘋果其次為微軟，第三則為Google母公司 Alphabet，唯一可以強行同中國有關的數到排第九位的台灣龍頭股台積電！當然你無理由當埋台積電係中國企業？係咪先？

0916華爾街日報

*【北韓發射兩枚彈道飛彈，為近日來第二次試射武器】
韓國和日本官員表示，北韓週三從其東海岸發射了兩枚彈道飛彈，這是平壤近日來第二次試射武器。
https://tinyurl.com/ygq8h3tf

*【中國阻礙聯合國北韓制裁監督小組的工作】
知情人士透露，在中國尋求幫助其盟友並與美國不合之際，一個負責監控國際對北韓制裁的聯合國專家小組陷入機能失調問題。並表示，中國政府對該專家小組的提問敷衍了事，阻礙了對一系列問題的調查。
https://tinyurl.com/ygypqs99

*【美參謀長聯席會議主席米利與中國軍方通話曝光，拜登表示對其「有信心」】
有報導稱在川普政府任期即將結束之際，米利曾與中國軍方聯繫，以緩解緊張局勢，共和黨人因此要求他下臺。
https://tinyurl.com/yebdquf5

*【美國與英國和澳洲在亞洲建立新的安全聯盟】
美國、英國和澳洲正在印度-太平洋地區建立一項新的安全夥伴關係，以三國之間的長期聯盟為基礎，分享情報、深化合作，並幫助澳洲建造一艘新的核動力潛艇，以對抗中國。
https://tinyurl.com/yfz4o6wf

*【葉倫和國稅局局長施壓國會要求銀行報告納稅人賬戶年度資金流動】
政府官員再次請求國會要求銀行報告餘額，或交易金額至少600美元的賬戶的年度資金流入和流出情況。
https://tinyurl.com/ydk896vr

*【美股收盤上漲】
美國股市週三上漲，隨著投資者試圖衡量經濟復甦的力度，股市出現反彈。受油價上漲提振，能源股是標普500指數中表現最佳的類股。
https://tinyurl.com/yzxps3eq

*【美國8月進口價格10個月來首次下降】
美國8月份進口價格10個月來首次下降，或許是通貨膨脹在今年早些時候大幅升溫後開始降溫的又一跡象。
https://tinyurl.com/yzecxq39

*【美國8月工業產值回升至疫情前水準】
美國8月工業產值上升，恢復到疫情前的水準，但持續的供應緊張問題和颶風艾達相關的暫時關閉拖累了一些領域的活動。
https://tinyurl.com/ydn8oouo

*【美聯準會暫時不大在意通膨表現】
談到影響美聯準會利率政策的因素，通貨膨脹現在的表現遠沒有明年春天重要。
https://tinyurl.com/yjdptchv

*【拜登將會晤多家企業高層，討論新冠疫苗強制接種令】
預計美國總統拜登週三會晤迪士尼公司、微軟和沃博聯等公司的高管，以推進他對私營部門新冠疫苗接種的要求。
https://tinyurl.com/yg668lwp

*【FDA稱新冠疫苗在不接種加強針的情況下仍然有效】
美國食品藥品管理局表示，目前在美國批準的新冠疫苗提供了對新冠病毒造成的嚴重疾病和死亡的保護，這可能使拜登政府對接種加強針的必要性的審議變得複雜。
https://tinyurl.com/yz6ggwtt

*【Moderna稱新的新冠疫苗數據 顯示有必要接種加強針】
Moderna表示，儘管該公司的新冠疫苗仍對新冠病毒有效，包括針對最新的變異病毒，但有證據表明，接種加強針可能會更有效。
https://tinyurl.com/ye8gegzs

*【8月份多項指標增長大幅回落，中國經濟復甦前景更趨黯淡】
由於中國出現新的Delta變異毒株疫情，同時政府對樓市加強監管打擊了消費者支出和房地產領域，8月份一系列中國經濟指標的增長都大幅回落。
https://tinyurl.com/yfrwxa3r

*【中國8月工業增加值同比增5.3%，弱於預期；零售額增2.5%，較前值急降6個百分點】
零售額數據顯著不及市場預期。此外，1-8月不含農戶的固定資產投資同比增長8.9%，較前值回落，稍高於市場預期。
https://tinyurl.com/yk2u3tr3

*【監管收緊之下中國房地產市場降溫】
今年前八個月中國房屋新開工面積收縮，表明隨著中國政府收緊措施遏制房地產投機和開發商融資，房地產市場正在降溫。
https://tinyurl.com/yz83xeta

*【美國和歐盟尋求籤署全球承諾，到2030年減少甲烷排放量近三分之一】
知情人士透露，美國和歐盟官員正在制定一項承諾，到2030年將全球甲烷排放量減少近三分之一，並推動世界上幾個最大的經濟體加入這一承諾。
https://tinyurl.com/yel9fv6z

*【一些大型油企支持投資者所倡導的淨零計劃標準】
對於投資者倡導的、實現淨零碳排放計劃的新指引，一些大型石油公司已表示支持，這一動向或可便於外界比較能源供應商之間所採取的不同路線。
https://tinyurl.com/yz3kmlyt

*【鈾價上漲讓對沖基金賺得盆滿缽滿】
本周，鈾價觸及每磅44美元的八年高位，這讓一些對沖基金賺得盆滿缽滿。這些基金一直押寶於10年前因一場核災難陷入低迷的市場將會反彈。
https://tinyurl.com/yhrr7k2e

*【Facebook內部研究顯示Instagram對青少年有害，美參議員擬對其調查】
《華爾街日報》此前報導Facebook已通過內部研究知曉其旗下Instagram對青少年用戶有害。美國參議員Richard Blumenthal和Marsha Blackburn表示，他們將對FacebooK內部研究展開調查。
https://tinyurl.com/yg2jx8jz

*【螞蟻集團支持的印度金融科技巨頭Paytm母公司即將上市，但面臨諸多挑戰】
印度移動支付先驅Paytm的母公司One97即將進行22億美元上市交易，但該公司沒有如願成為行業主導者，並且在競爭日趨激烈的印度支付市場面臨越來越多的挑戰。
https://tinyurl.com/ygd8qbjl

*【Google被韓國處以1.77億美元罰款，因其阻礙Android競爭版本的開發】
韓國對Alphabet旗下Google處以約1.77億美元罰款，因Google阻礙其他公司開發與Android操作系統競爭的版本，該美國科技巨頭在移動軟體領域的主導地位由此遭遇最新挑戰。
https://tinyurl.com/yje96mok

*【波音公司提高旅行復甦前景】
波音公司預計，受創最深的地區和因為新冠疫情而放緩的長途航空旅行還需要兩年時間才能恢復到疫情前水準。
https://tinyurl.com/yeqkyl5r

〈美股盤後〉標普連五黑！蘋果反壟斷訴訟失利 市值蒸發850億美元

週五 (10 日) 受到經濟不確定性影響，恐慌指數 VIX 回升至 20 左右，在與遊戲開發商 Epic Games 反壟斷訴訟失利後，蘋果領跌，防禦性類股表現不佳，醫療保健股落後。

道瓊收黑逾 270 點，遠低於其 50 日均線，標普下滑逾 0.77%，延續第五個交易日跌勢，創 2 月以來最差表現，美股四大指數僅費半指數收紅。

道瓊本週跌幅約為 2.2%，連續第二週跌吞黑，標普週跌約 1.7%，而那指週跌 1.6%。

數據方面，美國 8 月份美國生產者物價指數 (PPI) 年升幅飆至 8.3%，創下 2010 年 11 月以來最大漲幅，顯示通膨現象加劇。

政經消息，FOMC 輪值投票委員、克利夫蘭聯準銀行 (Fed) 總裁梅斯特 (Loretta Mester) 週五表示，儘管 8 月非農就業報告疲軟，她仍希望今年開始啟動縮減購債 (Taper) 計畫。

兩名美國民主黨參議員週五提議對企業庫藏股徵收 2% 的稅，減少只圖利投資者與企業高層的行為，並為 3.5 兆美元預算案尋求資金來源的管道。

週五美國總統拜登與中國領導人習近平自 2 月 11 日中國農曆新年後首次通話，時長 90 分鐘，此舉被外界視為打破美中外交僵局。

白宮週五表示，雙方進行廣泛戰略的討論，也討論兩國確保競爭不會演變為衝突的責任。中國外交部表示，習近平將氣候變化、疫情防控和經濟復甦列為中美合作領域，習還提到，中美能否處理好彼此關係，攸關世界前途命運。

新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.23 億例，死亡數突破 461 萬例。美國累計確診超過 4069 萬例，累計死亡數超過 65.5 萬。印度累計確診超過 3317 萬例，巴西累計確診 2095 萬例。

週五 (10 日) 美股四大指數表現：

美股道瓊指數下跌 271.66 點，或 0.78%，收 34,607.72 點。
那斯達克下跌 132.76 點，或 0.87%，收 15,115.49 點。
標普 500 指數下跌 34.7 點，或 0.77%，收 4,458.58 點。
費城半導體指數上漲 25.8 點，或 0.76%，收 3,416.7 點。
標普所有板塊全部血染，公用事業、房地產和資訊科技板塊領跌。(圖片：finviz)
標普所有板塊全部血染，公用事業、房地產和資訊科技板塊領跌。(圖片：finviz)
焦點個股

科技五大天王僅臉書獨強。蘋果 (AAPL-US) 大跌 3.31%；臉書 (FB-US) 漲 0.18%；Alphabet (GOOGL-US) 下跌 1.86%；亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.43%；微軟 (MSFT-US) 跌 0.52%。

道瓊成分股以蘋果領跌。沃爾格林聯合博姿 (WBA-US) 下跌 2.21%；聯合健康 (UNH-US) 下跌 2.22% ；Salesforce (CRM-US) 下跌 1.35%；波音 (BA-US) 下跌 1.70%；英特爾 (INTC-US) 上漲 0.82%。

費半成分股多收紅。英特爾 (INTC-US) 上漲 0.82%；AMD (AMD-US) 跌 0.89%；應用材料 (AMAT-US) 上漲 1.36%；美光 (MU-US) 漲 0.86%；高通 (QCOM-US) 漲 0.78%；NVIDIA (NVDA-US) 漲 1.36%。

台股 ADR 亦多收漲。台積電 ADR (TSM-US) 上漲 0.24%；日月光 ADR (ASX-US) 上漲 2.47%；聯電 ADR (UMC-US) 上漲 0.66%；中華電信 ADR (CHT-US) 下跌 1.25%。

企業新聞

週五美國法院向蘋果下達永久禁令，蘋果不得禁止 APP 開發商引導 APP 買家通過第三方支付平台付費。這項判決讓蘋果 App Store 商業模式受到挑戰，也連帶影響到其他科技巨頭的應用平台收費模式。

此消息促使蘋果 (AAPL-US) 股價下跌 3.31%，至每股 148.97 美元，市值蒸發 850 億美元，創 5 月 4 日以來最大單日跌幅。Google 母公司 Alphabet (GOOGL-US) 下跌 1.86% 至每股 2,817.52 美元。

多家遊戲開發商應聲走揚，Zynga (ZNGA-US) 暴漲 6.28%、Playtika Holding (PLTK-US) 暴漲 6.08%、Roblox (RBLX-US) 上漲 1.83%、動視暴雪 (ATVI-US) 上漲 2.04%。

通用汽車 (GM-US) 上漲 2.23% 至每股 49.49 美元。通用汽車週五宣布，由於晶片短缺惡化，今年下半年將暫停或削減 20 萬輛汽車產能，但晶片荒主要影響第三季，全年財測保持不變。

晶圓代工龍頭台積電 (TSM-US) (2330-TW) 上漲 0.24% 至每股 122.97 美元。台積電週五宣布再發 10 億美元公司債，主要用於新建擴建廠房設備。此外，台積電將於下週四 (16 日) 除息，每股配發新台幣 2.75 元現金，現金股利預計 10 月 14 日發放。

特斯拉 (TSLA-US) 下跌 2.46% 至每股 736.27 美元。方舟投資公司 (ARK Invest) 創辦人兼執行長伍德向來是特斯拉堅定的支持者。方舟旗下兩檔 ETF 本週三、週四連續兩日拋售少量特斯拉股票，逢高出貨做波段交易，累計套現 1.38 億美元。

經濟數據

美國 8 月 PPI 月增率報 0.7%，預期 0.6%，前值 1.0%
美國 8 月核心 PPI 月增率報 0.6％，預期 0.5%，前值 1.0%
美國 7 月批發庫存月增率終值報 0.6%，預期 0.6%，前值 0.6%
華爾街分析

9 月向來是美股走勢最疲軟的月份，自上週五遠遜預期的非農就業報告發布以來，標普、道瓊指數一直都沒有回升。投資人持續擔心新冠疫情將導致經濟放緩，高通膨促使聯準會收緊貨幣政策。

Cresset Capital Management 創始合夥人 Jack Ablin 稱，本周股市因 Delta 影響而低迷，投資者對經濟增長憂心忡忡，但同時也看到通膨上升。

City Index 高級金融市場分析師 Fiona Cincotta 表示，華爾街一直在評估新冠確診上升、增長放緩、通膨水平升高，及聯準會何時開始 Taper 的不確定性。

Fiona Cincotta 提到：「經濟數據好壞參半，Fed 的訊號也好壞參半，給市場留下不清晰的資訊，而市場一直在與不確定性作鬥爭。」

市場密切關注下週二 (14 日) 公布的消費者價格指數 (CPI) ，以及聯準會於 9 月 21 至 22 日召開為期 2 天的利率會議。

https://news.cnyes.com/news/id/4722575?exp=a

【全球股市觀察站】2021-09-10(美國時間)

阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service

阿斯匹靈IG
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香港今日社論2020年08月05日(100蚊獅子頭)
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明報社評
風行全球的視頻社交應用程式TikTok最近成了中美角力的新磨心，在美國政府高層連續多日揚言要在美國封殺TikTok後，美國科技巨頭微軟（MSFT）正與TikTok母公司、北京的「字節跳動」商討收購其美加澳紐業務。美國總統特朗普同意給予雙方45天時間商討出售條件，並提出TikTok一旦成功轉手，美國政府應該從交易中獲得部分酬金。這場TikTok風波，折射出特朗普政府為打擊中國的科技和互聯網巨擘，無所不用其極，可能不止表面上看上去的強買強賣、巧取豪奪那麼簡單，而是深藏與中國脫鈎，乃至全面封殺中國科技進步的更深層政治目的。字節跳動於2016年9月推出抖音，2017年推出抖音海外版TikTok，並收購總部位於上海的美國音樂視頻社交平台Musical.ly。抖音和TikTok廣受年輕一代歡迎，用戶數量急增。今年5月的數據顯示，抖音和TikTok在全球下載超過20億次，市場佔有率已對facebook、Twitter等社交媒體構成威脅。

蘋果頭條
美國國務卿蓬佩奧周二發表聲明，表示會保護流亡海外的香港民主派人士。蓬佩奧的聲明指「中共容不下人民的自由思想，愈加頻繁地企圖延伸影響力到中國境外」。他說：「美國及其他自由國家會繼續保護我們的人民，使他們免受北京專制主義的長臂傷害。」蓬佩奧周二在Twitter推文，譴責中共企圖迫害居於美國等中國海外地區的民主倡導者，表明美國會站在自由一邊。上周有傳媒報道，香港警方正式通緝六名流亡或身處海外港人，包括羅冠聰、陳家駒、劉康、鄭文傑、朱牧民及黃台仰。其中朱牧民在Twitter表示在美國居住近25年。中國駐美大使崔天凱周二以視像方式向阿斯彭安全論壇（Aspen Security Forum）時，為通緝六人辯護，說所有執法行動有法可依，指不論政見，任何人違法應受懲罰。

東方正論
香港郵政管理一團糟，不但未能做到自負盈虧，而且服務水平每況愈下，市民深受影響。本報多次直擊報道，鞭策其改善，可是郵政管理層充耳不聞。疫情大爆發，市民減少出外，網購郵購盛行，郵遞服務更形重要，可惜郵政卻依然故我，多方面表現令人失望，而且未有做好防疫工作，驚現首名郵差染疫，病毒隨時送上門。一名隸屬於灣仔派遞局的郵差確診新冠肺炎，現正在家接受隔離，等候入院。染疫郵差上周六還在上班，負責大坑道、利群道及福群道多幢大廈的派遞工作，所以病毒有機會隨郵件散播，令到該區人心惶惶。郵政負責派出郵差上門，自然要做好防疫工作，可是事實證明這方面出現漏洞。

星島社論
本港疫情稍為緩和，昨日新增八十宗確診個案，當中七十五宗為本地個案，連續第二日回落橫行。不過，紅磡街市及土瓜灣街市分別新增兩宗及一宗魚販確診，至今共有十二宗確診。衞生防護中心傳染病處主任張竹君直言，由於兩者均與爆疫的「華南海鮮城」一樣與海鮮及魚有關，擔心會成「華南海鮮城」翻版。政府專家顧問、港大醫學院微生物學系講座教授袁國勇昨視察兩個街市，他指海產播毒機會較微，較大可能是由人將病毒帶入街市，經街市老鼠或貓隻四圍走播毒，又或者檔主除口罩食飯「啤一啤」傳播。兩街市今起停業兩天，等候環境樣本的化驗結果，但袁指市民不用恐慌，出入街市要注意消毒雙手，並煮熟食物進食。

經濟社評
港澳團隊在新冠病毒疫苗研發取得進展，但與國際疫苗競賽仍有大段距離。不過，即使疫苗研製成功，也不一定是靈丹妙藥，且在西方高價瘋搶預購下，令其他人更難洽購。與其短期跟西方競價盲搶疫苗，港府更應借助內地兩個先遣隊經驗來補短板，全面提升抗疫能力。理大和澳門科技大學聯合研發疫苗，宣稱在動物身上取得進展，將進行首階段測試，最快明年可生產。在當前疫情大爆發，理大疫苗只屬遠水，進度亦遠遠落後於中英美澳四國，因後者6種疫苗已進入第三階段關鍵性臨床測試。盡管多國疫苗研發競賽有初步進展，但世衞總幹事譚德塞昨大潑冷水，呼籲民眾切勿以為疫苗研製出來，疫情便迎刃而解，因對抗病毒並沒有萬靈丹。雖然譚德塞沒加以解釋，但誰可保證疫苗是適合所有人種接種，尤其病毒不斷在變種，難保疫苗測試時有效，到投產時卻因病毒變種而效用大減。

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。