不管使用什麼交通工具,都會回歸到行人,加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會,換言之超過20.1%,470萬的高齡人口,因此,道路人行及無障礙環境格外重要,我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質,也在去年預算會期,與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員,提出預算提案,強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求,改變過去「以車為主」道路設計觀念,要建造「 #以人為本」的 #用路環境, #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案,回應我們的訴求,重視人本交通的觀念值得肯定,尤其是第五條與第七條修正,要求都市內主要道路、次要道路,以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上,以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行,保障無障礙通行空間。
但是,本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路,我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外,要能回歸到人本交通,還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會,並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的,行政院需要正視交通安全改革,將交通安全提升至行政院層級,並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的,這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動,也希望大家能與我們共同持續關注,如果各位朋友有建議也都歡迎留言,交流討論。
市區道路及附屬工程設計 在 陳偉杰 Chen Wei-chieh Facebook 的最佳解答
淡水公司田溪步道路權釐清🧐
日前有民眾反應,淡水區公司田溪沿岸步道因為標示不清,常常有自行車闖入,造成運動民眾危險。😰
偉杰接獲陳情後,立即請 #新北市政府水利局 釐清公司田溪沿岸步道的人車通行規範,並要求標示明確,讓前來散步運動的鄉親所有依循;隨後與相關單位進行現地會勘。
會勘結論:由於公司田溪步道,大部分路段因 #路寬不足3米,依市區道路及附屬工程設計規範,#行人與自行車不得共行,因此未來在該路段出入口將有明確的標示,原來被破壞的立柱也將盡速重置。民眾反應沿線雜草叢生的問題,也同步請 #淡水區公所 盡速處理。
偉杰提醒大家,未來告示明確後,也麻煩鄉親們遵守該路段的規範,尊重彼此的用路權利,這樣你我才有更舒適的休閒空間😁
#公司田溪步道 #人車共行
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
市區道路及附屬工程設計 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
為改善市區步行環境,內政部昨日修正通過《市區道路及附屬工程設計標準》,市區道路均應留設人行道,來提高人行道普及率;同時增訂新闢及改善人行道時,原則不劃設機車格位,以《停車彎型式》設置為優先,並保障行人步行的權益,也期盼未來全台都該有這樣的設施🚶👣
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#內政部 #廣設人行道 #廣設停車彎 #提升行人友善環境
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市區道路及附屬工程設計 在 市區道路及附屬工程設計規範2023-精選在臉書/Facebook ... 的推薦與評價
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市區道路及附屬工程設計 在 台灣交通安全協會- 也許有些讀者有注意到,我們的外側車道總 ... 的推薦與評價
也許有些讀者有注意到,我們的外側車道總是畫得特別寬,即便是營建署最新修訂的市區道路及附屬工程設計規範中,依然是將外側車道的容許寬度拉大到4.5公尺。 ... <看更多>