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台鐵掛牌公司在即 產工：人力不足逾八成想特休遭擋假
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2023-08-10 11:34 聯合報／ 記者
周彥妤
／台北即時報導
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台鐵明年1月掛牌台鐵公司在即，對外大力宣示改革內部沈屙。不過，台鐵產業工會今指
出，近期調查車長、副站長申請特休發現，逾八成曾遭駁回，遭擋假原因逾九成為「人力
不足」，特休淪看得到休不到，平白犧牲員工權益，尤其公司化後估將掀離退潮，籲台鐵
重新檢討員額編制，確實補足人力「別做慣老闆」，依法保障員工特休權利。
台鐵產業工會今天與時代力量立委陳椒華召開記者會。台鐵產業工會理事長王傑指出，特
休申請排定是勞工法定保障權利，雇主僅能與勞方協調休，不得否准，但產工6月發起「
車長暨副站長特休請假狀況調查」，有超過百位車長及副站長填寫，發現高達八成三同仁
特休假單遭退件，細究發現，逾九成因「單位內替班人力不夠」遭否決。
他表示，列車行車調度、鐵路電器與鐵路修繕、夜間作業斷電封鎖等重要工作，運轉規章
要求值班站長（副站長、站長、主任）執行，配合這樣要求下，無疑壓縮副站長休假權益
，許多副站長都反映人力不足，台鐵資料卻顯示副站長人力幾乎滿編，實在荒謬，顯然人
力評估出現問題，造成副站長因車站工作被綁死在車站。
王傑強調，明年台鐵公司化可預期的離退潮，若不重新評估、補足人力，極有可能衝擊營
運，要求台鐵責成各段檢討特休請假，並承諾補足副站長及車長人力。
台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，車長職涯規劃多半會「下站」受訓成副站長，增補車班
人力，不只為保障休假權益，同樣為副站長人力增補做好準備，除了確保同仁休假權益、
旅客安全，也不應以縮短車長、副站長訓練期程，趕鴨上架，目前車長所受的乘務人員訓
練需要10周，副站長則有88小時值班站長訓練，兩者內容完全不同，若為補足人力縮短訓
練，恐影響行車安全。
台鐵副局長朱來順則表示，安全第一為前提，加上按照規定辦理，不可能急就章縮短訓練
期程；不過，因應假日旅運需求高，有加班車運轉之下，若同仁也期盼假日休假，就是很
大衝突點，台鐵會盡量滿足員工，但肩負社會責任下，不能全部准假，否則車子開不出來
。
台鐵人事室副主任卓有章說，台鐵編制員額須經呈報獲准，行政院2018年同意進用2818人
；對於人力仍不足，內部商議考慮對外招考，以接軌公司化組織變革，但因仍在研議，期
程「不便說明」；至於當前究竟要補足多少人才，他僅表示「內部仍在估算」。
陳椒華指出，以台鐵提供的現有員額、編制員額，副站長及車長人力幾盡滿編，但仍屢出
現以人力不足為由，拒絕特休申請，表示人力評估有問題，才會需要透過限縮員工休假維
持營運，此舉不僅犧牲員工權益，恐致人才出走，曝露台鐵營運軟肋。
她強調，台鐵明年公司化，預期有離退潮，人員減少勢必影響員工休假權益，所需人員訓
練也非短期完成，上述因素恐衝擊營運安全，籲台鐵及早因應，檢討員額配置，否則員工
無法正常休假，過勞也成行車安全隱憂。
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之前疫情好請的時候還說什麼假請了就不能取消叫我一定要休不要出來出勤==
假取消讓別人可以請或多一個人力出來這才不是符合邏輯？
然後真正有事情需要請反而假被取消不會逆向操作了，真搞不懂這是 三小邏輯？
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