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抗疫期間的船舶,到底是人類之友?還是人類之敵?
作為船/岸間每航次第一位迎接者;也是最後一位送行者的領航員,不管是在進港或是出港登輪時,心中都比一般人多出一份”介面磨合”的感受.
就宏觀價值來看,聯合國,船東組織,工會組織都一再呼籲各國要將船員並列為全球性三大”關鍵工作者(KEY WORKER)”之一,一如載客飛機的機師/空服員,第一線救人的醫護人員.因為全球的糧食,原料,能源,等供應鏈要靠船舶去連結.但是實際上港口對於船員來說卻是極不友善的,非但沒有給予應有的平時性關懷與溫暖,疫情時更是將之視為境外移入的帶原者.船舶變成毒窟的代名詞;
反過來看,就船舶的角度來看,船上應該是最清潔安全的地方,第一個病毒都是由岸向船單向輸入而來.所以船員看到登輪者才真叫”恐怖份子”.誰都不知道這些登輪者的血液,口水,手上,腳底夾帶了多少萬隻的病原體來到單一密閉循環的船艙.
其實,單以每艘船為國內運進來上萬噸的物資來看,對這些遠道而來的客人(有許多是國人)也應心存感激.每船每櫃中運來的都是不同型態的N95,不是嗎?
在船/岸介面上,除了領港之外,還有一種重要的行業,就是造船工程師,這次COVID-19全球性的侵襲,如果(也應該是必然)能喚醒造船工程師對於所有船舶中的空調系統,能徹底作一次”顛覆性的改革”,譬如:AAA公共空間維持共通循環.BBB住人艙房通通改成”共同送風,切換式回風(必要時排出船外)”的獨立負壓式住艙.CCC衛浴間回風排出船外.那將徹底改變船舶與人之間的關係與定位.
屆時,當再有疫情發生時,所有的船舶(尤其是客船)都可以出租給醫療資源不足的國家做為”活動式海上隔離區”,徹底改變目前”鑽石公主郵輪15天確診人數增加70倍”及”羅斯福號航母7天增加35倍確診”,船舶是病毒溫床的現況.
歷史上每有重大海事,人們都會推出新的國際法規以資改進,如: 1912年鐵達尼號促成”國際海上人命安全公約”之實施;1967年Torrey Canyonu.油輪使MARPOL問世;1978年Amoco Cadiz輪而有PSC/STCW公約之問世….我誠摯希望2020年”鑽石公主輪”會帶來”船舶通風公約”之來臨.使未來的船舶永遠是人類之友!
＃神父的鹽
２４例出現，差不多該考慮斷航了．
這２４例，是一名北部６０多歲女性，２年沒旅遊，１月２２日就出現發燒，２２日到２９日四度就診就醫，期間接觸３６１人，１１１例為醫護，目前檢驗為陰性．
更令人注目的是，這第２４例，描述的生活狀況，其實和大多數的媽媽們頗為相同，平常喜歡唱卡拉ＯＫ，到附近社區運動，在家看看電視，和朋友聊天．
雖然說是「北部」，但北部的範圍很廣，北北基桃竹苗，如果發生在台北市，那狀況很明顯不太一樣．
美國ＣＤＣ網站不久後就將台灣列入６個出現社區傳播的國家，而台灣也即將開學，怎麼看，都應該是考慮進一步措施的時候．
所謂斷航，就是禁止剩下的兩岸「４城市５航點」，即北京首都機場、上海浦東及虹橋機場、廈門高崎機場、成都雙流機場，許多人說，斷航沒用，因為台商還是會用各種方式偷渡，例如從第三方國家機場進入台灣，但無論如何，都不叫「沒用」，至少進入台灣的門檻提高，人數一定會下降，更何況，這應該還有後續配套措施可以防堵，例如，美國鑽石公主號撤僑，有些人不想再度被隔離，所以拒絕搭美國專機，而是跟日本旅客下船，想用其他方式回國，美國發信給他們，１４天內不可取得任何美國飛機的登機證，或是從加拿大、墨西哥還是港口入境．
另外就是所謂「經濟會崩潰」，我不認為僅剩的５個航點掌握了絕對的經濟命脈，許多台幹回到台灣又跑回中國去，然後再回到台灣，這當中的往返感染風險可能比在中國台人單純回國更高，而且他們大多數是被逼迫的，就像聽從中國的復工令，許多台商是為了回去處理自己的資產問題．
如果經濟會受損，我想現在就已經開始受損了，日本「不安倍增」是一個明顯的借鏡，過於考慮經濟或者是東京奧運，所以一直遲遲不下決斷，然後開放邊境，甚至對中表示友好－以觀光政策為主的安倍不敢得罪中國，但只看見中國的結果，就是各國開始對日本旅遊示警，其他國家的觀光人數大減，國內的疫情更加險峻，這就像眼裡只見到金色沙子的商人，看不見背後真正滋潤國家的大海，國民、外國觀光客，還有你這個國家的信度，反而失去的更多．
如今，東京奧運也可能辦不成．
日本的決策存在著賭博性質，那就是拖，將希望寄託在中國，期盼他們三月能自然變好，然後依靠現有的醫療資源和防疫能力，讓國人面對夾帶病毒的中客的風險之中，這種走在懸崖上的決策方式，根本不值得台灣參考借鏡．
我們應該學習的，是過往日本的未雨綢繆，當機立斷，斷尾求生．
你想兩邊都兼顧，然後過於看輕災害的能量，又過於自慢於自己國內的醫療，和人民的容忍度，期盼用這些不能被當作籌碼的籌碼，去爭取夾縫中經濟的果實，乃或是與中國未來的合作機會，兩岸關係之類的，這無疑是見小失大，與虎謀皮，鐵達尼號要接近冰山，你還在計算前進多少距離，才好轉彎．
既要做好防疫，又要維持豐盛經濟，結局就是，兩者都沒有，兩面落空，醫療崩潰，經濟也無法維持，例如中國現在強迫復工的情境，人去工作，然後被感染，廠區爆發社區感染，政府再繼續獎勵減免人們搭乘運輸工具去工作．
斷航無用論，如真無用，為何有２４個國家斷航？他們多半是和中國親善的國家，非常理解中國內部的情形，此時還不斷航，明顯政治考量大於防疫考量，例如，害怕被中國制裁．
５５個有航班飛往中國的國家中，有１２國家只有貨航，４３國家有客貨航，若考量經濟，也可以限縮到只有貨航的程度．
如果假設疫情會好轉，那麼現階段斷航就不會產生龐大的經濟損失，或者外交困境，如果假設疫情不會好轉，那麼現階段斷航就更有必要．
而問題在於，台灣境內已經出現沒有旅遊史卻染病的病患，這顯示再以旅遊史有無為考量的防疫情境，極有可能產生漏洞，例如只有得肺炎，但沒有出國史，他們可能就直接被排除漏篩，而他們被中國來的人感染，再感染給別人，目前應該還算是控制中零星個案的階段，也就是說，現在斷航還來得及，圍堵政策還有用，尚不用進入新加坡等，廣泛進入社區感染的階段，如只嚴抓重症、明顯的群聚，而輕症病人要求他們自主管理．
香港出現大規模採買台灣關廟麵的跡象，在武漢，武昌醫院的院長病逝，這顯示，武漢肺炎應該沒有被遏止的現象，反而防堵的醫療體系崩潰，如果連高層級的醫療人員都無法保護自己，更遑論其他醫療人員曝露在什麼樣的風險之中，如果連救人的醫護都淪陷的話，那麼，等待救治的病人、尚未感染的一般人，他們唯一一個出口，微弱的希望都顯得有如枯燈．
在網路上，有這麼一則影片，可以透漏武漢現況，社區中駛進了一輛白色廂型車，看起來是救護車的樣子，但其實不是，那是運屍車，打開門，上面堆滿了屍體－社區大樓周遭傳來淒厲的哭聲，穿著白色防疫服的人走了出來，他們抬了一具屍體，熟練地打開車門，一名中年老媽媽跑了出來，似乎是那死去的人的親人，她不斷的腳頓著地，發出聲響，那聲音既無助，又強烈的，悲憤的似乎想召回自己的親人，但是那穿白衣服的人只能向她雙手合十，掬了一個躬，那個純白的人對照只穿著一般居家服的老媽媽格外強烈，最後，他的兒子向運屍人示意後，車子很快地就開走了，望著他們的老媽媽，還在踩著地面．
周圍布滿了，「來人阿～」、「我的兒子阿」悲慘的哭喊聲，這是這一個社區的情況，令人鼻酸．
這顯示，期待三月或春天，中國的疫情能緩和，恐怕是過於樂觀了．
常說要請人們不要過度恐慌，但是在這樣子的情形下，恐慌才是自然的事，要降低人們的恐慌，不能只用災情不太嚴重、口罩其實對防病毒功能有限，不如勤洗手....等等，到如今來看，淪為空泛的語意．
陳時中之所以是個令民眾安心的部長，是因為他的語意是飽合的，而且他深知人民需要什麼，他們需要信心，只有信心才能驅散恐慌．
真正的恐慌，就是不知道，不知道接下來會怎麼樣，對於未來的未知，所以有些人認為指揮中心花費很大的心力在追接觸者，這是有意義的，當一未知感染源的感染者，知道了感染他的是誰，原因是什麼，都可以幫助人民有效的減輕恐慌，這比什麼都不知道來的優，只花費一點成本，就可以讓大眾降低，他們遇到恐懼的事情，本來就會恐懼的恐懼．
你必須要讓人民掌握一些，未來的一些什麼可以把握的東西，確實可以使心裡踏實的理由，一種無形的資產，一個對於未知的對照組－我們已知道的可以確實減少損害的實證性．
陳時中當初說「選了國籍自己要承擔」，拒絕無國籍的人入境，雖然產生了爭議，但毫無疑問，在那個當下，在那個情境，在那個地點，防疫優先，台灣優先，產生了十足的效用，這，才能降低恐慌．
一邊說要降低恐慌，恐慌是不會降低的，反而可能適得其反，恐慌，本來就是人類的防衛機制，在應該要產生恐懼的時候，要求人們不要去產生，而無實際的作為，這只會讓恐懼加劇，甚至，進一步的產生遷怒，對於政府的不信任．
這就像，明明心裡產生了憂鬱，還要強迫人產生正能量一樣，這是一種逆反，強人所難，使心理情況更加低落－認為你沒有真正的同理自己，而只是再要求他做他做不到的事．不如，製造新的希望，累積信任，就算無法改變環境，也可以改變情境．
要降低恐慌，必須給出人民可以恐慌可以降低的根據，哪怕是一個理由．
明確的政治動作，斷航，神父認為，可以作為這樣的一個理由，台灣政府應該可以理性的考量這個措施，這是對中國暫時性斷航，而不是對世界，將自己隔絕在世界之外．
與其做災難性的想像，設想災難蔓延時，如何集中醫療資源，不如當下減少災難擴大，減輕醫療負擔．
錢可以再賺，國民之性命，不可不顧．
斷航，現在就是時候，ＢＲＯＴＨＥＲ．
【贊助神父的菸 傳遞國民之聲】
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希望鑽石鐵達尼號 在 [新聞] 李奧納多差點錯過《鐵達尼號》的「傑克- 看板movie 的推薦與評價
新聞網址：
https://tinyurl.com/2xpr7xr2
李奧納多差點錯過《鐵達尼號》的「傑克」，詹姆斯·卡麥隆爆料：「他不想讀台詞！」
【文／戴西福福】李奧納多狄卡皮歐（Leonardo DiCaprio）以《鐵達尼號》的「傑克」
成為全世界女性的夢想情人，也奠定他在影壇的地位，毫無疑問，這個經典角色非他莫屬
，很難想像會由別人演出！
但《鐵達尼號》導演詹姆士卡麥隆（James Cameron）近期透露，當年的李奧納多狄卡皮
歐試鏡《鐵達尼號》時，差點失去這個重要角色。
《鐵達尼號》是1995年的一場豪賭，當時詹姆士卡麥隆正打算選出他理想的演員演出這部
曠世巨作。他曾考慮將讓葛妮絲派特洛(Gwyneth Paltrow)演出「蘿絲」，但遇見凱特溫
斯蕾（Kate Winslet）後，便確定要由她出演。
至於男主角「傑克」的選擇，詹姆士卡麥隆近日接受GQ訪問時透露，當年他與李奧納多有
一場試鏡，當時所有女性工作人員都擠到了會議室，當然女製片人出現很正常，但女會計
也出現了？顯然每個女性都為李奧納多瘋狂，他說：「這太歇斯底里了，我環顧四周，然
後想『我已經知道這問題的答案了。』」
雖然每個人（包括會計師）都被李奧納多迷住了，但詹姆士卡麥隆希望確認他與女主角凱
特溫斯蕾對戲能有火花，兩人再次相約碰面，李奧納多以為他只是要去見未來的女主角，
沒想到導演正等著他的演出，於是他告訴詹姆士卡麥隆：「哦，我不讀台詞。」而詹姆士
卡麥隆與他握手，並說：「好吧，謝謝你的光臨。」
很難想像在短短的交談中，李奧納多差點失去了「傑克」！幸好這時候他反應過來，震驚
問：「等等，如果我不讀台詞，我就不會得到這個角色，是這樣嗎？」詹姆士卡麥隆向他
解釋：「《鐵達尼號》是一部巨型電影，我花費兩年的時間籌備，所以我不會在選角時做
出錯誤決定，你要唸台詞，否則就得不到這個角色。」
於是李奧納多妥協了，詹姆士卡麥隆說：「在我喊Action之前，他整個人完全是消極的，
但是開始後，他變成了『傑克』。凱特也亮了起來，他們做到這件事，他完成了這個場景
。烏雲散去，一縷陽光照亮了傑克。我想，『好吧，他就是對的人。』」
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