【親子天下精選童書/小行星幼兒誌團購】最低66折
全台停課第一天，已哀鴻遍野，來自各地媽媽的哀嚎，到底要怎麼消磨孩子的時間？
#從停課開始培養自學力
或許你曾經覺得自學離你太遙遠，但現在不管是不是自學家庭，都被迫自學了，沒有人願意相信自學與我這麼靠近。在體制內的學生已經被訓練的很被動了，一瞬間要學生變的自動自發，簡直比登天還難～～
閱讀本身就是一種自主學習的能力，因為孩子們要主動去看字，理解字面的意思，激發思考能力。我們家的孩子通常都是在還看不懂字的時候用聽的，像糯米圓仔已經看得懂，我就會幫他們搭配閱讀時間。
#培養孩子的閱讀力 #幫自己爭取更多的生存夾縫
開始煩惱要買什麼書給孩子看？ #親子天下 滿滿的童書，從學齡前到國中生都有的書單，趁這時候培養孩子的閱讀力，也幫自己爭取更多 (空檔)時間😜
我們家一直以來都是親子天下的忠實讀者，家裡有滿滿一整面牆擺滿親子天下的童書，從糯米兒時開始到現在10年的時間，很多書都輪好幾輪，現在輪到悠悠讀。
而隨著糯米的成長，我們也一路添購他當階段適合的書籍。因此，我們家從學齡前到中高年級，甚至到文學小說都有(糯米已經跳級看長篇文學小說了)，我們家從嫩嬰到青少年都包辦，可以說是包辦各年齡層的童書不為過啊！
還是不知道怎麼挑選給孩子看？我們家從嫩嬰到青少年都包辦，我從旁觀察他們的閱讀生活搭配我的OS，偷偷分享給媽媽們參考🤣
1 歲的悠悠愛看>>「貓熊值日生」：好想知道她為什麼這麼愛熊貓（還是喜歡當值日生？）
3 歲的心心喜歡>>「賴馬的愛哭公主」：可能看到跟她一個樣愛哭有共鳴？
5 歲的愛亞總是在翻>>「小行星幼兒誌」：很符合她充滿好奇心的個性
7歲的圓仔很常閱讀>>「達克比辦案」跟「爆笑小火龍」：最近超勤奮認新字，閱讀速度也變快了
9歲的糯米已經到讀「神奇柑仔店」、「詩魂」長篇小說的等級：連抄生字本都直接抄故事書了
✨每套書的詳細介紹
>> http://www.thelinskids.com.tw/LinkContent/97
✨團購連結 最低66折起
>> https://shopping.parenting.com.tw/campaigns/thelinskids
✨團購期間｜5/19～5/26
你們最想買哪一套🤔
幫自己爭取更多的生存夾縫 在 Re: [新聞] 夾縫中求生存「機車黨」爭取路權- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《TheBigaku (The 美学)》之銘言：
: 台北市區許多道路設有「禁行機車」標誌，但機車族常從慢車道被迫擠進快車道。中華民
: 國機車黨認為，機車數量是汽車三倍，卻只分配到三分之一路權，廿一日將前往交通部，
: 要求終結「交通戒嚴」，歸還機車路權。
: 中華民國機車黨發起人董建一指出，台灣機車超過一千五百萬輛，汽車可獨享內側的快車
: 道、高速公路、快速道路、高架道路等路權，反觀機車族若照規定騎外側的慢車道，常要
: 面對路邊併排車輛的排擠，還有緊急停車載客的計程車、突然右切載客的公車等逼迫，行
: 車空間被嚴重壓縮，只好轉進「禁行機車」的快車道，但因此會收到警察寄來的罰單，有
: 苦難言。
: 機車黨近期在「臉書」發起「終結交通戒嚴，還我機車路權」活動，預計廿一日號召兩百
: 人走上街頭。董建一表示，將訴求單向三車道以下的道路應取消禁行機車道，還給機車族
: 通行的空間，解除長期以來的道路戒嚴。
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，國內機車數量龐大，但都會區道路面積
: 不足，導致機車族無法照規畫的動線行駛，在夾縫中找空間的情形頻繁，久而久之形成惡
: 性循環。
: 李克聰說，單向三線道以下的道路若取消「禁行機車道」必須因地制宜，因為都會區與鄉
: 村可使用的道路面積、大眾運輸系統都不相同。
: 「機車族爭取路權，但我們更擔心人身安危。」靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴表
: 示，機車是「肉包鐵」的危險交通工具，十四歲以下學童車禍事故中，五成是機車事故。
: 她表示，目前設有禁行機車標誌的路段常見機車闖入爭道，也常導致大小事故，機車族爭
: 取路權固然合理，但也應考量到交通安全。
: https://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6760879.shtml#ixzz1fcqNFg2H
我目前住台北 家在台南
大部分時間的交通方式都是騎機車 所以在台北和南部都有在騎
這篇新聞是在說台北市區的概況
台北市區都會開放最外兩車道供機車行駛
所以假如是兩線道的路就都可以騎
單向三線道的路就最裡面車道禁行
單向四線道的路最內兩車道禁行機車 (若有機車專用道則算機車一個車道)
大致上規則是這樣(只說在台北市區是這樣子)
當然有些例外但很少
例如像和平西路在重慶路口附近那段因為是單向兩線道
雖然是中間有安全島的路 也沒禁行機車
台北市區大家也知道 中外車道根本讓公車和計程車橫著走
每次騎到一半被前面的計程車臨時剎車關門的機會多的是 真的很危險
遠遠看到公車一定是往禁行機車道騎以確保自己的安全
(因為你不知道什麼時候公車會突然外切)
這台北市區的情形
但是單單以機車"路權"來討論....
其實台北市區可以算是台灣最好的區域了...
我用我家附近的路來舉例子比較清楚
https://ppt.cc/;Tmp
上面這張是台南市的開元路(台20但是是市區段)
雖然只有單向兩線 但是內車道是禁行機車
而外車道呢?? 常常都是臨停的車子
所以機車其實沒什麼地方可以騎
再說機車開放兩個車道應該很滿合理的....
在只有兩線的路最內側也禁行機車的話 機車真的是不知道騎哪裡
更別說上下班機車汽車全部擠在一起 不騎到內車道根本是不可能的...
但其實往郊區一點走... 情況更慘
https://ppt.cc/xgR!
這張是官田附近的鄉道(或現在叫市道?)
這是比較少數的例子...但真的存在這樣的路
只開放小小的機車專用道可以騎.... 明明是雙向兩線道的路而已
這條路往前騎騎到一半甚至有一小部分是機車專用道不完整 只有小小的路肩
或許有人會說車流量很小 機車只有這樣也夠騎
但路肩和機車專用道對我們那邊的人來說真的有都沒有一樣 還會被當停車格
滿是障礙物又只能騎機車專用道.... 才是真的夾縫中求生存... 超危險的
總之 中南部的情形大部分都是只開放最外車道給機車走
但實際情形是機車只要騎到外車道 常常會被後面的四輪車子按喇叭...
所以只能淪落到騎路肩
看了這篇新聞 假如說台北能開放多一點車道給機車走我是很高興啦
就不用和公車計程車擠了
但我要說的是 跟中南部比的話台北機車的"路權"真的好很多了
如果想改善台北的機車路權 能不能順便把中南部的機車道規劃得好一點?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.4.191
... <看更多>