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[2020冬季關西四都行]: 2020/01/12
奈良平成宮跡
平成宮跡跟藥師寺一樣，位於JR奈良站的西側方向，可以跟藥師寺排在一起，兩個景點的移動方式可以搭公車，或著租借腳踏車。
平成宮跡是當年看陰陽師(電影)才知道有這地方，是陰陽師拍攝地之一，上網查後，還發現是世界少見有火車穿越的世界文化遺產，整個面積有30個棒球場那樣大，但當時只修復了朱雀門一處，其他都是空盪盪、空無一物的草地，覺得旅遊CP值不高，去的動機不大，不過這一切的想法，都因一次坐火車由京都去奈良而改變了，從火車上，由遠而近，再由近而遠的離去看著朱雀門，深深的迷住了😍😍😍不誇張，這次為了在火車上多看幾眼平成宮跡的朱雀門，真的是來來回回坐了好幾趟
要遊遍30個棒球場大的遺跡、拍攝各種不同角度的朱雀門+火車、平成宮跡的超大木牌、跟完成五個點的蓋章收集，腳踏車是神兵利器，租了電動腳踏車，讓我原先只想在朱雀門前拍張照就走了的20分鐘行程，後來因為腳踏車，在裡面瘋玩三小時，把整個遺跡都逛遍，其實主要是騎著車迎著風，沒有汽車干擾，襯著遺跡的背景，讓人好放鬆，在裡面一直瘋狂的繞圈圈，超級舒壓
【奈良】儘管曾参拜過好幾處藥師寺（堂），奈良的世界遺產 #藥師寺 倒是頭一遭。
奈良的藥師寺，是由天武天皇在西元680年開基，祭祀本尊 #藥師如來，為法相宗的大本山。由於歴史悠久，境內不但有國寶，也有項目繁多的重要文化財。
是以，當走入境內看到參觀各種「#特別公開」都是單獨收費時，要鑑賞食堂500円、鑑賞西塔500円、壁畫殿也是另收500円...不由得真切感受到，藥師寺果然是價值貴重的世界遺產啊！（不過造訪這天正好只有一種公開）
第一眼看到藥師寺，或許有些人會和我一樣覺得熟悉，這種天平時代的建築，與奈良郊外的 #平成宮跡 都屬天平時代的建築風格，因而有那麼幾分相似。
那個時代雖然是說不上被大家所熟悉，但在奈良留存了不少同屬天平時代的建築。
而在平面配置上，是採取 #雙塔配置 的宗教建築，就有諸如 #東大寺、#法華寺、#藥師寺 等，都建有東西雙塔。
復原後的藥師寺，幾乎只有圍牆保持著舊貌（還很漂亮），建築都頗簇新，但並無損於感受時代之美、宗教之美的遊趣。而禁止拍攝的佛像，則正讓人有好好仔細端倪的閒暇，感受宗教與工藝交會的 #佛教藝術魅力。
在寺內，也展示著各種尺寸的和釘、修復材料，若對文化財修復也有興趣，不妨仔細端詳。很少看到接近手肘那麼長的和釘，也算是讓我開了眼界！
離開前，遇到來藥師寺做戶外教學的國中生，聽著幽默的佛法講解内容而哄堂大笑，不由得感受到，這年頭經營文化遺産（宗教設施）也是需要各種心思啊～
～INFO～
奈良藥師寺
☞住所：奈良県奈良市西ノ京町457
☞交通：近鐵西ノ京駅下車即達
☞時間：08:30～17:00
☞料金：因應開放參觀項目而各時期不同。本次造訪為玄奘三蔵院伽藍閉鎖時，是大人/800円、高中生/500円、小學生/200円。入寺時出示近鐵周遊券，可由800円優惠為720円
#KINTETSU_FAM_TRIP
#奈良人是騎鹿上班的
#有人看過鹿男這部日劇嗎
這是日劇「鹿男」的經典台詞之一，這是一部好幾年前的日劇，演員有玉木宏、多部未華子跟綾瀨遙等演員，以奈良為主要背景拍攝，也因此吸引不少劇迷隨著日劇拍攝點來訪。
「平成宮跡」也是取景點，從近鐵奈良駅騎腳踏車過來很方便，ㄧ邊悠閒騎車ㄧ邊看風景，大概5公里左右就能到達，這次是第二次來訪平成宮跡，原本想在朱雀門前拍照留念，不過由於無法自拍就只好拍腳踏車替代一下。
#經過一棵盛開櫻花樹停下來拍照留念
#好幾年沒來奈良走走
#碰到星期六人還真不少
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2020年11月22日撮影
秋葉原駅（あきはばらえき）
JR東日本。山手線・京浜東北線
1890年（明治23年）11月1日に日本鉄道の秋葉原貨物取扱所として開業。
1906年（明治39年）11月1日に鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東北本線の所属となる。
1925年（大正14年）11月1日に東北本線上野駅 - 東京駅間の高架線が開業、旅客営業開始。
1928年（昭和3年）4月1日に高架貨物駅第1期工事（西側貨物積卸場）完成。
1932年（昭和7年）7月1日に総武本線、御茶ノ水駅 - 両国駅間が開業し、乗換駅となった。この時に3層構造の高架駅となった。高架線の総武線の開通によりエスカレーターが設置されたが、これは国鉄初のエスカレーターであった。高架貨物駅第2期工事（東側貨物積卸場）が完成して、上野駅とを結ぶ地上の貨物線が廃止された。
1975年（昭和50年）2月1日に貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。東北本線は長らく東海道本線との乗り入れを行っていたが、上野駅 - 東京駅間の東北本線線路用地の一部を東北新幹線用に使用することが決定したため、連絡運転が停止された。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年（平成17年）8月17日に旧貨物駅跡地にJR駅の中央口改札を新設。
2015年（平成27年）6月20日に山手線（2・3番線）でホームドアの使用を開始。
2019年（平成31年・令和元年）
2月13日に京浜東北線（1・4番線）でホームドアの使用を開始。
3月1日にJR東日本の駅が業務委託化。
2019年度の1日平均乗車人員は248,033人で、JR東日本の駅では大宮駅に次ぐ第9位。
Akihabara Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
Opened as a cargo handling station on November 1, 1890.
Passenger business started on November 1, 1925.
The average number of passengers per day in 2019 is 248,033, which is the 9th largest station in JR East after Omiya station.
秋葉原站
JR東。 山手線/京濱東北線
開闢為貨物裝卸站上1890年11月1日。
客運業務於1925年11月1日開始。
2019年的日均乘客人數為248,033，是繼大宮站之後的JR東日本第9大站。
秋叶原站
JR东。山手线/京滨东北线
开辟为货物装卸站上1890年11月1日。
客运业务于1925年11月1日开始。
2019年的日均乘客人数为248,033，是继大宫站之后的JR东日本第9大站。
아키하바라 역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1890 년 11 월 1 일에화물 취급 기차역으로 개업.
1925 년 11 월 1 일 여객 영업 개시.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 248,033 명으로 JR 동일본의 역에서 오미야 역에 이어 9 위.
この歳になって一人でプリクラ....
それはもう地獄絵図になってしまっているのではないでしょうか...
【今日の一言日記】
本田翼さんは、どうしてあんなにも可愛いのでしょうか。私もそうなりたい。ショートが似合う女性、笑顔が屈託のない輝きのあるものでありたい。そう思ってしまいます。しかし、自分に与えられたその顔、体、声、全てがお母さんとお父さんからもらった奇跡なのだと、私は思います。そのかけがえのない宝物を大切にしていきたいです。整形したい。
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