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#平鎮高中南側農地整體開發案
每次質詢都發局關於平鎮高中南側農業區的整體開發都市計畫，地方上就謠言不斷、惡意抹黑、中傷萬得在炒地皮。
所以這次在質詢之前、萬得也宣誓澄清：如果平鎮高中南側４５公頃的土地有任何一筆在我陳萬得或家人名下，我全部捐入公共設施並且即刻退出政壇。
我一直都支持大桃園的交通建設，也不反對鐵路地下化。但是跨區徵收平鎮寶貴的發展腹地，配給鐵路地下化內壢中原中壢站沿線的地主，我只看到農地全部都變更為住宅地，但是卻沒有大車站、沒有商業區、公園綠地、道路都不夠，所有都市發展應該有的公共設施都沒有在平鎮。
等於是犧牲了平鎮車站專區和難得發展成為南桃園新都心的機會！！
這是我陳萬得從政以來一直努力打造平鎮新都心、為平鎮百年永續發展的願景，也是我的這次回到議會問政的核心價值。爭取的過程，市府最後的決策，歷史會紀錄這一切，後代桃園平鎮的市民都會有公正的評價。
萬得最後也要求市府針對當地地主的陳情和整體規劃完成送審前，將市府審議的結論、細部規劃內容等，給平鎮在地居民一個完整的說明。
影音報導：https://youtu.be/JiGeooXdxw0
#跨區區段徵收平鎮農地
針對中壢平鎮跨區區段徵收的都市計畫，萬得在臨時會再次質問都發局為什麼要區段徵收平鎮的農地來換鐵路地下化沿線的公保地？！
其實原因就是都發局為了達成鐵路地下化的財源、為了讓市政府不用出錢徵地，所以選擇了用區段徵收平鎮寶貴的發展腹地來換取得鐵路沿線的公保地。
萬得當然不反對大桃園的交通建設，也不反對鐵路地下化。但是用這樣的方式跨區徵收平鎮寶貴的發展腹地，我只看到農地變更為住宅地，但是卻沒有大車站、沒有商業區、公園綠地、道路都不夠，所有都市發展應該有的公共設施都沒有在平鎮。
等於是犧牲了平鎮車站專區和難得發展成為南桃園新都心的機會！！
市政府一直不接受我的主張，但至少也要傾聽和回應在地民眾的聲音和陳情。所以萬得要求都發局必須將陳情案專案會議記錄的內容、審議的結論、市政府的具體承諾、細部規劃內容等所有書面資料，給平鎮在地居民一個完整的交代。
#文化公園停車場重建
針對文化公園停車場重建案，我也要求交通局儘速釐清求償和保險理賠的責任，重建的方案、進度及經費等內容提出質詢，務必要以最安全的方案來進行重建，不可以再用原地補強結構的方式，隨時掌握進度、早日還給地方民眾應有的生活品質。
【大站變小站！發展變災難！】
桃園市政府否決了平鎮車站原址，卻仍把該處東周鋼鐵廠的土地變更－－工業區用地變更成住宅區用地，保留在桃園鐵路地下化計畫的土地開發效益之經費挹注裡頭！也就是說，鄭市長明知對桃園市而言，這是個具有發展利益的廣大腹地，卻硬生生剝奪 #大車站生活圈 坐落於此的願景，反而只要在新富一街設立一個 #簡易車站。
其實兩個站址相距只有665公尺，相當於國中操場一圈半的距離而已，卻會發展出兩種截然不同的車站樣貌：在腹地廣大的原址，可以是繁榮便利、機能完善的 #平鎮新都心！在腹地狹小的新址，則會衍生出更甚於中壢站的 #交通壅塞災難，而此時的桃園市政府竟然還妄想那裡能負荷捷運共構後又再倍增的人流？
所以是誰在說謊？誰在欺騙？誰是詐騙集團？
鄭文燦市長，您是桃園市的市長，不是蔣絜安委員的專用市長，請還給平鎮人大車站生活圈的願望！
【平鎮車站影片回顧】
#找尋平鎮車站
https://reurl.cc/Nao165
#大車站有發展！#小車站會災難！
https://reurl.cc/jdeM7y
#超越中壢！#趕上新北！
https://reurl.cc/9zNn7v
這次的總質詢，對萬得來說非常沉重……
萬得從政以來從無私心，此次重返議會政壇，更是為了長期爭取的 #平鎮車站新都心 發展願景。為了平鎮，萬得一本初衷、無怨無悔！
面對鄭文燦市長的選舉操作語言，萬得必須鄭重澄清，也為了把握平鎮百年難得一遇的發展契機，萬得必須力爭到底！
萬得懇請各位鄉親朋友耐心看完這次總質詢的濃縮版影片，也要懇請各位鄉親朋友支持相挺呂玉玲，讓好立委繼續拚！
桃園市 平鎮車站 地下化工程開工動土典禮， 除了桃園市長鄭文燦的積極爭取，民進黨桃園市長候選人鄭運鵬更是推手之一。#三立新聞#三立LIVE新聞➲新台灣 ... ... <看更多>
等於是犧牲了平鎮車站專區和難得發展成為南桃園新都 心的機會！！ 這是我陳萬得從政以來一直努力打造平鎮新都心、為平 鎮百年永續發展的願景，也是我的這次回到議會問 ... ... <看更多>
平鎮車站新都心 在 [新聞] 台鐵地下化平鎮站區北移200公尺地方議篁- 看板Railway 的推薦與評價
桃園鐵路地下化 平鎮車站預定地， 台鐵以隧道坡度太大、行車安全，計畫將站區北移650公尺，改為一般通勤站，引起地方議論。立法委員呂玉玲昨會勘表示，捨棄大車站改為小站，不符地方長遠期待，已要求相關單位開說明會溝通。
桃園市政府 捷運工程局表示，最快今年10月行政院才會核定綜合規畫案，站區北移到環南路北側，鄰近有台鐵用地，可規畫地下化平鎮站，且是一般車站，不是簡易通勤站。地方有疑慮會請交通部鐵道局開說明會，詳細計畫內容，以行政院核定的為準。
立法委員呂玉玲昨天到平鎮車站預定地勘查。位在平鎮站區範圍東周鋼鐵廠總經理翁昌吉，拿出10多年報章媒體報導表示，平鎮有鐵路經過，卻沒有火車站，地方爭取增設車站時，鋼鐵廠樂意遷廠配合，廠區有9公頃，鄰近農業區有30公頃腹地，新站區若順利開發，可望成為平鎮區新都心。
呂玉玲表示，106年台鐵都會區捷運化桃園段地下化可行性研究報告，明載平鎮車站預定地及路段，地下化隧道最大縱坡度符合規定，最近綜合規畫報告，卻以隧道坡度太大，行車安全考量，將站區北移650公尺到環南路一帶。北移站區住宅大樓林立，開發腹地有限，原本新設平鎮火車站計畫，將縮水建簡易設施的通勤車站。
此外，鐵路地下化南出口處，施工會阻斷廣仁里交通要道新光路，形成交通黑暗期，且地下化沒有穿越台66線快速道路，只差數百公尺遠，還有2處車流量大的鐵路平交道未消弭，未有效發揮鐵路地下化的都區縫合功能。
呂玉玲表示，平鎮站區北移650公尺，卡在地下化是隧道或引道的坡度大小，如果把地下化出口端往南移到埔心站或挖深，可解決隧道坡度問題，同時維持在腹地廣闊的農業區設平鎮新車站，對行車安全及地方發展都有利。交通部鐵道局在完成綜合劃案前，一定要召開公聽會或說明會，取得地方共識。
對此，桃園市政府捷運工程局主秘林義昌表示，台鐵在規畫期間，曾修改隧道坡度限制，鐵路地下化工程平鎮站區，有一段緊貼老街溪河道，需河堤共構進行地下化工程。若要挖深隧道，必需再往南延伸出口位置，保守估計工程經費要增加100多億元，且地下化往南延伸，還有鐵道兩旁住家，遷移補償及土地徵收問題要克服。
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如果能解決地下化南口爬坡段問題
我願意改支持地下化...
反正我搬家了XD
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