#檢視台灣交通智障工程亂象 #機車命賤從此看出
來~火花羅跟公視還有阿筌踢爆新北大橋的豆腐渣工程後,聽說新北市交通單位(不知道是交通局還是工務處』已經去修補那些掉落的垃圾,但是很可惜,這些人還是治標不治本,根本沒有去真正改善機車道的問題
在台灣重視汽車放生機車的交通工程早已不是新聞,但是每次跟政府單位開會的結論總是:『我們弄機車道給你是為了你的安全啊!』
事實上,我們的確也很難用科學、數據去證明機車走機車道比較危險,但是從新北大橋的案例中,我們就可以發現很多交通工程本質上是為了『保護有鈑金的汽車』而做,當天秤放在交通單位的面前時,他們一定是優先保護汽車,而機車則是犧牲犧牲再犧牲
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交通工程中很重要的一塊就是路側設施的建設,是否有足夠的容錯、減傷空間,例如在一個懸崖上開路我們就必須要設置護欄避免汽機車失控就直接掉下山谷,但是任何人都知道這些護欄也必須要有基本的安全設計,就像你不會在護欄上面放菜刀然後說這菜刀可以擋住你不讓你掉下山谷
而新北大橋的機車道就是標準的『在機車道放置菜刀』的智障工程
從圖中你可以看到,左側的護欄一面是平滑面一面是菜刀般的鐵柱,哪一面要放在沒有鈑金保護的機車?任何人都知道是平滑面,但是我們的新北市政府跟全台幾乎所有的交通單位在這邊的天秤抉擇都會選擇保護汽車
畫面中誇張的不只是護欄,還有拍汽車道超速的測速照相,基座也是放在機車道,而且基座呈現正立方體,一旦機車摔車撞上那個銳角,大概就是直接見閻王了,事實上你去看看那個基座,也的確有被撞過的痕跡,大概不知道是哪個可憐鬼死在這邊了
#幹你老師你要拍汽車的東西不會塞汽車道去嗎
同樣的,整個大橋的斜張鋼索所產生的危險當然也是機車承擔,誰叫你們命賤呢?
我在想,這邊未來只要出車禍,我們這邊乾脆就提供法律協助直接請車禍受害者提告國賠了。
公視專題延伸閱讀:
怪奇路現形記6》雙北專蓋死亡橋梁?機車通勤族每日最大噩夢
https://newslab.pts.org.tw/news/352?utm_source=direct&utm_medium=psharp&utm_campaign=banner
協力完成:
變態阿筌の機車日常
公視新聞網 PNN
火花羅的podcast『公路漂流』:
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圓山八掛陣機車上不去也下不來的結界
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平雙隧道測速 在 高嘉瑜 Facebook 的最讚貼文
【 資安戰新手法? 海康威視疑「洗產地」再度入侵臺灣! 】
🔥 區間測速遭踢爆採用海康威視產品,嘉瑜要求相關單位全面徹查!
1月20日臉書粉專「Leo, that Taiwanese. 理觀點. 」發文指出,承包我國多處區間測速系統建置案的「東山科技有限公司」,所採用之主機疑似是將中國製低價品貼牌後偽裝成台灣品牌,而攝影機與補光燈則極可能是採用「海康威視」產品,若此事屬實,東山科技不僅是低價買入中國品牌產品從政府標案中牟取暴利,更進一步造成我國公務資料及國民個資,可能遭不當竊取甚至回傳中國,嚴重侵害我國國家資通安全!
由於區間測速系統與國家資通安全兩者皆是嘉瑜長期關注的議題,在得知東山科技涉及使用中國品牌產品後,嘉瑜立即行文至交通部公路總局以及內政部警政署,要求徹查轄下建置的區間測速系統,是否有涉及採用中國製設備的情事,並且要請廠商出示設備製造、進口來源地的相關證明!
🔥 一反常態迅速回覆公文,是事關緊要還是為了護航廠商?
平時嘉瑜調閱部會資料總要花上數日才會收到回覆,公路總局卻罕見地在短短一天之內回文,然而卻只提及公路總局第一區養護工程處與東山科技在萬里隧道的區間測速系統,並且出示該處所採用之攝影機與補光燈採購自台廠的證明,然而嘉瑜比對去年5月所調閱的全台各地建置之區間測速系統資料,赫然發現由公路總局負責建置的尚有:桃園市台61線47K-53K(雙向)、苗栗縣台61線122.6K-115.6K(北上)、苗栗縣台61線122.2K-130.2K(南下)以及台中市台61線148.1K-156.4K(南下)等四處,更巧合的是,這四處的區間測速系統建置廠商,全都是東山科技!
由於公路總局上週受訪時稱:「東山科技所使用的設備分別是向國內廠商以及LTS (美商)採購,並且強調是臺灣商品」,與嘉瑜收到的回文及掌握的資料有相當落差,辦公室同仁便致電公路總局再次確認,沒想到承辦人員僅答覆未於回文中提及的各建置路段,是由公路總局第二區養護工程處所發包採購,卻未能解釋這四處區間測速系統,為何會在公路總局的回文中消失?
同仁再追問公路總局受訪時曾提及LTS(美商)亦是東山科技之設備供應商,而LTS與海康威視有合作關係,區間測速系統是否可能因此使用海康威視設備?承辦人員竟稱他們招標時已要求廠商【聲明】不具資安疑慮,且東山科技確實是向台灣廠商購入設備,但該台廠據傳是向LTS購入設備後再貼牌「洗產地」一事,公路總局在招標過程中並無法查證到那麼詳細,且公路總局今日已經派員到現場確認設備上的廠商名稱均為台廠。
⚠️ LTS與海康威視密切合作,公部門應詳實查證區間測速系統設備供應鏈
行政院早在2019年4月就發布「各機關對危害國家資通安全產品限制使用原則」,要求各機關落實盤點、隔離及汰換有危害資安疑慮之產品,且不僅限於中國製產品,原因就在於中國近年來透過各種方式想滲透我國政府機關及關鍵基礎建設,廠商固然可以主張是在不知情的情況下誤用中國品牌產品,但公路總局作為政府部門,如果連廠商採購、提供的設備是否涉及拿中國產品貼牌偽裝國產品都無法詳實查證,那作為八大關鍵基礎設施之一的交通領域,在資安聯防這塊難道是準備要全面棄守嗎?
而為甚麼東山科技在區間測速系統可能使用LTS生產的設備會引起軒然大波?因為LTS原先就是海康威視在美國的主要代工廠商!到了2017年更是搖身一變成為海康威視在美國的代理商,除了LTS官網上( http://www.ltsecurityinc.com/hikspecial )大辣辣列出海康威視產品外,美國監視器論壇IPVM也有網友爆料近9成的LTS產品都是海康威視製造,並藉由貼牌來規避美國政府將海康威視列入經濟黑名單的禁令,從上述訊息可看出LTS與海康威視有密切合作關係!縱使東山科技採購的並非海康威視產品,只要東山科技所採購的產品來自LTS,就無法排除其對我國所帶來的資安疑慮!
⚠️ 東山科技承包全台近三成交通執法系統標案,相關單位應盡快做出調查報告!
此外,東山科技在人力網站的自介中自稱以取得政府標案工程為導向,並在我國各縣市警察局及政府機關中有3成市占率,服務項目除了區間測速系統外,在雷達測速器、闖紅燈照相機、地磅系統、交控設備等均有涉略,承包了我國政府大量交通執法系統建置案,歷年得標金額均高達數千萬元甚至上億元!
東山科技自述產品原件大多由國外進口,而交通執法系統大量使用攝影機,若區間測速系統使用海康威視產品情事屬實,那麼就是交通部及各縣市警察局失職,在歷年審視投標廠商資格與設備來源地時都沒有善盡調查責任,才會讓中國品牌產品得以伺機進入我國公務機關!進一步考慮到東山科技承包我國交通執法系統建置案件之多,對於我國公務、機敏資料與國人個資影響範圍之廣恐怕無法估計,請公路總局和各縣市警察局不要再推諉塞責,盡快做出調查報告,給予國人一個清楚的說明!嘉瑜後續會繼續跟進此案,若發現有涉及瀆職或官商利益輸送的情事,絕對不會縱放相關人員逍遙法外!
平雙隧道測速 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的最讚貼文
台3線苗栗縣大湖鄉新開村路段,8日深夜發生石虎慘遭「路殺」意外。民眾在台3線139.5公里、大湖鄉新開村路段南下車道的快車道靠近雙黃線路面發現一隻穿越省道時在快車道被車輛撞擊,疑似頭部重創、當場死亡,也是今年第6起石虎路殺。
每次聽到石虎被路殺的消息都讓人感到心痛又難過,不久之前我也質疑苗140縣道以保護石虎之名設置區間測速,但卻未窮盡所有改善可能,且這段如此長的區間測速白天為何也要,夜間降速也就算了,白天沒降速的區間測速難道也是要保護夜行性的石虎?
但縣府也不是完全沒針對此路段進行改善,從「苗栗縣大尺度之路殺風險評估」暨「縣道140改善建議分析」結案報告中,專家學者針對140縣道路殺熱點提出不少改善建議,縣府採取之改善措施如下,幫忙縣府說明一下目前做了哪些事讓關心的朋友們知道。而除了區間測速之外的部分我還是予以肯定的。
一、大安溪濕地公園周邊
改善建議:
(1)設置防護網
因大安濕地公園旁甫為高架路段銜接平面路段,建議設置防護網以阻絕野生度物穿越,北側設置長度約215公尺,南側設置長度約385公尺。
(2)老庄溪三面光結構改善工程
因老庄溪三面光結構使得石虎只能集中沿著老庄溪兩端移動,間接可能產生漏斗效應因而增加路殺風險,建議偕同相關水利主管單位進行老庄溪三面光結構改善工程研討,設置橫跨老庄溪之友善廊道供石虎使用,以舒緩本地區石虎遭路殺風險。
縣府採取之改善措施:
(1)已依照改善建議設置圍網總長度1885.7公尺,並於8月14日完工。
(2)為了解石虎於老庄溪下游實際出沒情形,期望能釐出石虎較有可能使用的路徑,為改善工程選址,於老庄溪下游之匯流口往上游約1.2 km至首座橋梁之間之兩岸,依照現地環境特徵,於石虎可能行經的路徑(獸徑、稜線等)上選擇合適點位架設自動相機進行監測,大約是1公里長河段每間隔100M架設1部相機。大約監測2~3個月後,大致確定需改善之河段及改善設施種類。近期將辦理改善工程預算書圖審查作業,預定9月30日前完成工程招標、12月上旬改善工程竣工,並持續監測石虎利用改善設施情形至110年5月。
二、23K~25K
改善建議:
(1)設置區間測速照相機
(2)清除綠籬
於紐澤西護欄設置路燈缺口處所對應之綠籬清除約2公尺範圍,以引導石虎使用該缺口過馬路。
(3)建議紐澤西護欄原有設置路燈缺口處,將缺口處略為加大其縫隙,以利石虎通過。
(4)設置噪音路面
本路段至少有9處小型道路路口,建議可於靠近各路口兩端增設噪音路面,讓車輛靠近路口時可增加聲響,藉以提醒行經路口之用路人與野生動物注意車輛。
縣府採取之改善措施:
(1)區間測速照相系統已完工,但因儀器認證未解決,尚未啟用。
(2)紐澤西護欄路燈缺口處所對應之綠籬已清除5公尺範圍。
(3)紐澤西護欄原有設置路燈缺口處,由既有80公分增加至180公分,加速石虎穿越道路,該路段並加裝5面鋁板貼反光紙警示牌。
(4)已依改善建議設置噪音路面20處。
三、29K
改善建議:
(1)設置噪音路面
29K處為一微彎路段銜接直線路段,建議可在彎道前後設置噪音路面,透過車輛行經產生的聲響來達到警示野生動物與用路人的效果。
(2)設置測速照相機
縣府採取之改善措施:
(1)因里民反對,暫無設置噪音路面。
(2)測速照相機之設置,目前與相關單位規劃討論中。
(3)電桿-白布帆幹27東行方向、電桿-白布帆48西行方向各安裝1面太陽能LED警示牌。
四、火炎山隧道西側出口路段
改善建議:
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路,防護網設置後可引導石虎由隧道上方或是距隧道口約470公尺處之溪溝橫越,降低路殺風險。
縣府採取之改善措施:
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)東行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
五、火炎山隧道東側出口路段
改善建議:
(1)設置防護網
以阻絕動物直接橫越馬路,防護網設置後石虎可由隧道上方或是道路下方涵洞來橫越馬路。
(2)定期整理涵洞外植被
縣府採取之改善措施:
(1)防護網已於8月上旬完工。
(2)火炎山隧道東側出口路段出口處+100m的涵洞外植被8月14日已清理完畢。
(3)西行方向安裝1面太陽能LED警示牌。
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