今天被討論到最多的話題,就是重機上國道到底安不安全(是的,就是那個車禍)
以騎車上國道的經歷,火花羅應該絕對有資格出來講兩句,幾次的國外旅行我在歐洲、美國、巴爾幹半島、越南都騎上去過,什麼下雪、大雨、冰雹、塞車、狂風都遇過了,從-6度騎到40度,我還真的不知道高速公路到底他媽的哪裡危險
世界各國包括台灣,國道車禍死亡的比例(以百萬車公里計算)都只有平面道路的1/30-1/60,台灣重機在快速道路車禍的比例也只有平面道路的1/60
平心而論,台灣的國道最大的危害應該是內側車道的龜車造成車流車速混亂,剩下的真的比平面道路好開好騎太多了
如果你堅持要說台灣封閉式道路比平面道路還危險的,不仿跟火花羅打個賭,我騎快速道路你騎省道,不斷往返台北高雄,看誰先撞死如何?
這次事故嘴砲方有兩種
1.國道不能騎車還硬上活該
2.國道很危險還硬上活該
先說第一點,國道不能上是因為交通部違法怠惰,立法早就通過的東西交通部違法不執行,人家違法在先的東西你還奉為聖旨舔著懶趴說不要上,你妨礙自由騎士團膩?
第二點,全世界的封閉道路死亡率都只有平面道路的1/30,上國道反而是保命的最好方式,這數據從台灣的重機在快速道路死亡率遠低於平面道路都看得出來,危險?你媽生你下來才叫危險吧幹!
另外今天的車禍,建議原車主(第一手那個)請盡快找律師諮詢,否則偵查階段一但說錯話你被判刑的機率很高喔.....
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上週去了一趟大陸
1.
我說的大陸是北美大陸
2.
改裝貨卡和哈雷常常在炸街,炸到汽車警報器會叫。摩托車幾乎都是哈雷,排氣管只有分「有點大聲」和「非常大聲」兩種。(我忘記用掃把戳戳看)
3.
高速公路匝道匯入一定是大腳油門,高速公路速限70英里/小時(112公里/小時)車流大約是80英里/小時(128公里/小時),車流速度均勻,反觀台灣慢慢龜以為越慢越安全,但一樣有內線佔用問題。
4.
山路速限45英里/小時(72公里/小時),一台白色工程貨卡用60英里/小時(96公里/小時)的速度超過我們然後就看不到車尾燈了,那裡的白色工程貨卡大概等於台灣的藍色得利卡。
5.
大部分山路有設置虛線區域可以超車,或是設置turnout(避車彎)讓慢車靠右,但也有遇到龜車死不讓和快車直接跨雙黃線超車。
6.
明顯感覺駕駛技術水準比台灣高,車速快但路線穩定,換車道轉彎等動作俐落。看看坡道上停車的前輪就知道,政府教得好。中華民國政府從來沒教過你在斜坡停車前輪要轉哪一邊。
7.
車燈角度都夭壽高,我已經分不出他們是遠燈還是近燈,開霧燈的不少。
8.
部分高速公路面爛得要死,平面道路也沒多平,不要以為國外月亮比較圓。
9.
剛到第一天我的actioncam就弄丟了,幹。
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如題
近年都開車上下班
有些路很熟了。
基本上哪些路段開快開漫都算清楚
有些可能偶爾來不曉得超速要抓多少可能開的慢比較烏龜 我不怪他
可是要超車的時候 烏龜車就突然加速仿佛不給你超車
超車失敗退回去。烏龜車又變超慢
是說烏龜車就乖乖讓人超車就好啦
幹麻被超車有突然加速。然後退回來又龜速
是說這個心態是
1.嘻嘻 不給妳超。但等等繼續烏龜
2.其他
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