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淡水區淡金路水源街口交通路況改善
淡金路左轉水源街的 #機車待轉區，由於庇護島設計的問題，時常造成機車為能夠安全進入待轉區，違規藉由行人穿越道駛入。
日前偉杰提案要求 #新北市政府交通局 研議改善，並於日前由交通局邀集 #交通部公路總局、#淡水區公所、#學府里林文成里長 等到場進行會勘。
會勘結論，將先設置牌面，提醒機車騎士避免違規。後針對庇護島的問題，將調整庇護島的弧度，讓機車能夠更順利進入待轉區。
讓民眾行的安全是最基本的要件，偉杰一定會努力把關，維護民眾行的權利💪
#淡金路_水源街口 #機車待轉
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
李崇山Jason發明過可摺合的環保重用飲管Ztraw，近作亦有把MagSafe功能帶到其他電話，在Kickstarter上集資超過14倍的MagSafer，他常說：「發明就是希望改善人類生活。」而這理念更不只體現在產品上，更實踐在生產上。原來Jason一直關心弱勢社群，不少產品也是與聖雅各福群會的庇護工場合作生產，更發明出不少小工具幫助殘疾人士工作，實現殘而不廢的理念。
阿堅多年前嚴重中風，導致半邊身體不能動，曾經有長時間只能臥在床上，動彈不得。即使經過一輪復康治療，也只能很有限度地回復部份活動能力：「整個右邊身體不能動，眼球也不能動，現在視覺也只有一半。」阿堅多年前從事包裝行業，但中風後只餘下左手能靈活運用，加上視力問題，其實連簡單貼紙在特定位置也很難完成，所以Jason便設計了一塊簡單的定位板，幫助她和其他會員工作。定位板概念很簡單，就是在木板上開出要貼貼紙的空位，只要把貼紙貼在空位上，便能確保正確，不用再慢慢用眼睛和手對位。阿堅說：「它可以幫我固定位，讓工作方便了很多，之前沒有這工具幫忙，很多時也會貼歪，進度亦很慢。」她更笑說有工作的生活比從前充實開心得多：「可以的話，星期六、日也想工作。」她笑說。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210429/6L36WZH4EVCQRB2DRE5EDFM2YI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
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【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
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果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
#MagSafer #Kickstarter #Ztraw #中風 #庇護工場
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
我在選前曾經提出50個提案，希望我們的國家能讓行人安行，例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃，提供相關資料給我，我未來也會持續關注，希望大家一起加油，落實人本交通。
我的選區居民，反應不少交通上的需求，我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。
我知道部長過去在台中市長任內，就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造，去年5月份也以交通部長身分前往現場考察，並拍板定案了規劃的補助費用，在今年2月份由台中市政府發出標案。
我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道，若今日用路人從國3要回到大肚，只有兩種選擇，第一、從沙鹿下接平面回到大肚，第二、從和美下再繞行回到大肚。
大肚和美大橋可以改善兩件事：
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統
為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離，既然我們已經有心，也已將資源投注在大肚的交通改善上，我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結，能有更整體的規劃，將設立「便道」列入規劃設計當中，改善大肚居民的迫切需求。
除此之外，之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬，向市府爭取失敗，地方民眾怎麼辦？
隨著霧峰工業區飽和，亞洲大學車流增加，以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升，在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫，第一期由縣府完成，第二期由公所完成，就差第三期（74道路下至霧工一路）這最後一哩路。
這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說，這條路串聯了工業區、醫院，以及學生通勤路線，攸關在地居民的醫療、就業，以及就學學生的人身安全。
現有柳豐路道路有三大問題：
1.本案前後道路寬度相差極大，加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加，勢必造成車流量增加；此路段常發生重大交通事件，因路幅狹小，易造成救災困難，危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路，路窄造成貨車進出不便，會車困難。
經過地方議員向台中市政府爭取，卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理，無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段，及有救災救難需求等特殊個案，訂定一套準則，甚或交通部可以直接專案處理的機制，讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子，可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助，未來將會一步一步來了解推動。
希望中央部會能協助處理，讓用路人都能有安全的行車道路。
2020-10-12，交通委員會，交通部 林佳龍部長
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【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。
這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。
＃人行道環境建置
同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。
將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。
＃公共設施保留地加速容積移轉
之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。
＃路面下減洪
近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。
而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。
＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化
桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。
另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。
最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。
新竹有一輛休旅車開上 庇護島 ，進退不得，被網友笑稱好像烏龜曬太陽，結果一查發現，同個路段，前陣子也有休旅車騎上 庇護島 ，引起熱議，究竟是安全島 ... ... <看更多>
這種有Slip lane (大直徑的右轉開口)的設計就是鼓勵車子紅燈鑽過去，美國近年已經大量淘汰這種路口設計了。最後就是台灣交通建設長期的通病：號誌桿基樁的 ... ... <看更多>
庇護島設計 在 [難過] 喜歡行人庇護島設計嗎? - 看板WomenTalk - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
將斑馬線退縮至原本分隔島內
讓行人跟路口之間隔著一個水泥墩
正常過道路中心線再轉彎都能正常通過
除防止切西瓜式的轉彎外
還能讓車頭盡量與人行道垂直減少A柱死角
從一堆車開上去的案例就能知道相當有用
個人很喜歡這設計
大家喜歡行人庇護島嗎?
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