日本最北邊的車站-稚內車站，除了朝聖，還可以拿極北證明。
日本最北邊的景點-宗谷岬，天氣好時，可以看到庫頁島
附近還有宗谷丘陵、白色道路...等
有機會到北海道稚內旅遊時，別錯過這些景點
我的遊記：https://nicklee.tw/2874/
庫頁島旅遊 在 Facebook 的精選貼文
庫頁島旅遊 在 偉大航道。誌 Grandline Journey Facebook 的最佳貼文
📍北方領土(ほっぽうりょうど)
在北海道的道東沿著海岸線出發
望向海邊就會看到日本跟俄羅斯有爭議的北方領土
而且在海邊也有無數個叫俄羅斯歸還北方領土的標語看板跟藝術裝置
作為一個歷史跟地理的不專業小膠
每一次見到心就興奮一次！
簡單介紹一下北方領土
北方領土包括四大島嶼：
#択捉島 (えとろふとう)
#国後島 (くなしりとう)
#色丹島 (しこたんとう)
#歯舞群島 (はぼまいぐんとう)
從19世紀中期日本跟俄羅斯在北方領土跟庫頁島的主權上開始有爭議
直到二戰結束日本戰敗
俄羅斯就宣稱擁在北方領土的主權
並把島上的原住民遣返回日本
時至今日北方領土由俄羅斯實際控制
在網路上查了一下
日本人去俄羅斯是需要簽證的
(終於找到一樣特衰贏日本護照(笑))
因北方領土實際由俄羅斯控制當中
日本人要去那麼有爭議的北方領土並不是單申請簽證就可以
縱然近年有一些北方領土的旅行團
基本上日本人以「旅遊」為目的前往北方領土是極為困難
相反外國人要符合俄羅斯入境要求
就有機會前往北方領土
但北方領土的原居民等可括免簽證
登上北方領土進行一些如掃墓等活動
只是一海之隔、肉眼能見的地方
卻這麼近那麼遠
BTW...
日本政府做標語真的不夠某強国厲害
這個那麼叫人家還國土的路牌
未免太可愛了嗎？
我是戰鬥民族的話
真的毫無殺傷力
見到都會「當你冇到」
不過日本朋友跟我說「返せ！(かえせ)」這句
在日文來說
語氣是極為強硬極為命令
有時...我真的看不透日文這種曖昧的語言......
道東にたくさんこのような看板があります。
可愛すぎると思いましたが、
日本人の友達が教えてくれて、
「返せ」は結構強くて、日本人は普段あまり使わない言葉です。
日本語や日本文化などわからないことまだいっぱいあります！
歴史と地理に興味がある私はここに来て、肉眼で北方領土が見えて不思議だと思います。
機会があれば、北方領土に行きたいです！
北方領土から北海道を見たいです！
想知道更多關於香港人在日本的生活
請Follow我的IG： @grandlinejourney
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#香港人在日本
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#在日港人
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庫頁島旅遊 在 工頭堅。旅行長 Facebook 的精選貼文
《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》推薦序
這麼說雖然不太好意思，但我時常收到推薦書本的邀請；而做為一個閱讀範圍相當龐雜的嗜讀者，不僅是自身工作所在的旅遊領域，凡是有興趣的主題，通常都會欣然應允，因為這樣，便有機會讀到更多新書的內容。但也因為多年來「推薦」的書數量不少，提醒自己要以更嚴格的眼光來挑選，因而婉拒了不少近期的邀約。
然而，當收到來自這本《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》台灣版的編輯來信，希望我能列名推薦時，竟有種觸電般的驚喜。原因很簡單：我擁有本書的日文原版，而且是幾年前特地從網路書店訂購，空運來台的，會如此費心（並費金）購買一本書，必然有其吸引人的絕對理由。
記得某次，與日本友人井上俊彥先生出差同行，他突然問道：來日本旅行，最吸引的我一點是什麼？由於我倆都是在發掘並協助推廣地方觀光發展的人，這麼問，當然是一種互相討論與探索的過程。我卻給了一個似乎很平常的答案：坐電車，隨興地到處看風景。換句話說，鐵道本身就是我之目的地。
相信很多人也同意這個觀點：日本的軌道交通建設與管理之完善，令得乘客或旅客，只要搭上電車，不僅各大小城鎮，甚至深山、海角，凡有軌道鋪設之處，即使是班次稀鬆、車廂短少，都有機會可以抵達，且通常非常準點。而做為一個熱愛在旅行中思考歷史的閱讀者與從業員，我又不禁要探問：
究竟日本是從什麼時代開始鐵道的規劃與建設？而JR與台鐵「系出同源」，為何到今日有著截然不同的風格與效率？而在日本統治時代的台灣，鐵道最終覆蓋率又是多少？
正是出自這樣的好奇，我開始蒐集相關史料，包括長年住在台灣的片倉佳史先生之著作；甚至在東京神田的古本屋，試圖尋找「戰前」的台灣鐵道旅行手冊，這當然不是一件容易的事。直到意外發現本書的存在，才終於一舉解答心中諸多疑問，甚至開啟了更寬廣的想像（與理解）空間。
如果我們暫時放下以往所謂侵略、殖民或戰爭等定論，單純以一個時空旅人的眼光來看，則1945年之前，亦即本書提到的「大日本帝國」時代，對於鐵道旅行者來說，已然可以提供多元豐富、充滿發現樂趣之旅程。
因為在當時，日本實際控制的區域，除了本土，尚包括台灣、朝鮮半島、關東州（大連）、滿洲（中國東北地區）、樺太（庫頁島）南部，甚至在遙遠的南太平洋小島上，也進行了簡易的鐵道建設。這些鐵道當初被建設之目的，固然不完全是為了交通或觀光，也有不少是基於獲取物資的產業考量，但無論如何，有了軌道，許多原本偏遠的地方，就有抵達的可能。
參閱書中，當年的台灣鐵道地圖，你會發現，除了施工難度較高的北迴（宜蘭到花蓮）與南迴（屏東到台東）、以及少數支線，是在戰後才新建的以外，本島之主要幹線，加上無數的製糖鐵道，早在日本統治時代，已相當完備。而更令人驚喜的發現，是在當時已有許多種類的旅行套票，甚至與船票結合，便利來往各個「外地」之方案。
如今我們讚嘆於日本鐵道的效率、JR Pass 以及各家私鐵推出的票券之便利，原來早在一個世紀以前就已經建立了模式！這也令人不禁要去思考，為何台灣在「戰後」反而停滯了軌道交通的發展，直到近二三十年，才彷彿像驚醒一般，開始積極建設捷運、高鐵，並更新列車型號與車廂形式。如果當年的建設成果能夠持續推進，或許今日台灣的鐵道旅行，也會以更有效率且更多元的面貌呈現吧⋯⋯
然而，撇開這些無謂的歷史因果之遐想，正如作者所言，他是用「旅遊指南」的形式與體裁來建構本書的內容，就讓我們單純以一個時空旅人之身份，買張車票，搭上想像的列車，馳騁在歷史的國度，再度為渴望鐵道旅行的心靈，開啟通往可能性的隧道。
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俄羅斯‧庫頁島又名薩哈林島或樺太島，是俄羅斯聯邦最大的島嶼。東面及北面臨鄂霍次克海、西隔韃靼海峽與中國相望、南隔宗谷海峽與日本北海道相對，其地形南北狹長， ... ... <看更多>
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hi 不知道這篇文章在這邊有無違反版規@@ 不行的話就請版主刪除是這樣的因為暑假會去北海道玩想說順便坐渡輪去庫頁島自己查詢的結果船票來回大概四五萬日幣去俄羅斯旅遊 ... ... <看更多>
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