關於 廠商會會長 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今次中華廠商會出招~
#頭獎100萬 #中華廠商會 #新冠疫苗

之前吹到係威係勢嘅香港再出殯大聯盟，一早都知佢哋得個吹字，但真係無諗到會吹到咁搞笑。網站上顯示所謂「最新消息」，已經係2020年6月15日，你以為6月中有乜大事情啦，原來係：

「［2020-6-15］大聯盟副秘書長施榮懷與大聯盟共同發起人施榮恒、施榮忻一起午飯」

然後整兩張一樣嘅相，顯示一個三人飯局。

好啦，再睇下一條：「[2020-06-11]大聯盟共同發起人何世柱、李國章、劉遵義和劉麥嘉軒與朋友聚會，促銷費撐經濟」

再加兩張（一樣嘅）相片。

好喇，再下一條：「［2020-6-5］大聯盟副秘書長施榮懷與人大代表黃友嘉、廠商會會長吳宏斌、立法會議員吳永嘉、廠商會第一副會長史立德、第二副會長徐晉暉、陳國民副會長、楊志雄常務會董晚飯聚會」

又係八人食飯相。

呢個網站，變咗好似Facebook打卡咁款。

至於香港藍絲最關注嘅優惠，又係得啖笑。例如有間「泰安佛具神樓批發中心」，話2020年8月30日前九折，然後大大張相叫人買「天然酥油燈」。

其他優惠全部都九唔搭八，唔知同「再出殯」有乜關係。

回想幾個月前，香港建制出盡最精英嘅人物，企圖整個聯盟，結果不倫不類，可以想像背後出過錢出過力嘅組織或機構，對本土建制會有幾咁失望。

中央對你地班建制咁高期望，但你哋就只係請埋班後宮佳麗三千番嚟。出咁多資源，變成城中垃圾集合所一樣，有負國家，有負中央，有負民族使命，有負國家領導，有負中國人民。

唔怪得要培養海歸普通話新建制，整嚟止止驚！

（建制而家開始心諗：哎，好似玩大咗，大 lemon coke！）

多謝邀請到工展會閉幕活動 ，同時見證工展小姐冠亞季軍的誕生！ Congratulations 🎉👏🏻👍🏻

有幸認識到廠商會會長吳宏斌先生以及許多知名人士😊

(小插曲: 離場時候遇到30幾部相機📷圍繞，要求影相/合照，嚇到朋友以為發生咩事🤣🤣🤣

而我已經習慣了。謝謝大家支持和關心。💓💓💓)

市政總質詢總要有個方向👣
就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪

✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域，以西則以農耕為主，影響人口眾多，水利會也在此倒伏堰引水灌溉，也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園，但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡臭，不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員向市府建議，污水下水道系統完成前，以水質淨化廠現地處理，於番仔溝公園設置水淨場，優先處理鐵路橋以東之汙水，中央排水明渠段及水利會灌溉渠道之水質，同時進行周邊的水環境營造。

✅北港路區段徵收🚗
地政處工作報告提到湖子內區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元，貨運轉運中心區市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元，區段徵收能夠帶動地方發展，還能為市府帶來盈餘，張秀華議員擔任五屆議員關心北港路區段徵收，為何原地踏步？
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善，唯獨嘉義市北港路景況蕭條，這樣的入口門戶意象，符合黃敏惠市長的美學嗎？
內政部都委會要求提出公益性與必要性，又追加要求提出「水利法-出流管制計畫」，張秀華議員不解，要求都發處長給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元，看不到任何成果，108年編列500萬元流標五次，110年在增加320萬元，共820萬元，希望廠商投標，張秀華議員向處長喊話，必須積極辦理。
行政院長蘇貞昌確定在嘉義縣設置科技園區，黃敏惠市長說過即使如此，嘉義市將生活機能規劃完善，一定會會進來嘉義市消費，張秀華議員質疑，等到嘉義縣帶動經濟後，嘉義市被邊緣化後，我們才來急跳腳，機會要主動創造，北港路區段徵收就是我們嘉義市最好的選擇。

1. 今年8月29日我公開揭露：臺鐵普悠瑪的「軔塊」（又稱閘瓦，即列車煞車皮）會會在行駛中無故噴飛脫落後，要求台鐵誠實說明。

➡️第一次說謊：8月30日，臺鐵發假訊息給媒體，向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊：8月31日，臺鐵改口說：2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時，我再度提出證據，又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天，臺鐵終於坦承：總共有12次、共15個軔塊脫落。

臺鐵不斷發出假新聞，誰應該要負責？

2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄，分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」，十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告，即具體建議「建置系統化維修管理機制」，臺鐵又做了什麼樣的改善？

事實上，2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」，統合零件備料、車輛維修狀況，結果到現在根本不能用。對此，台鐵局長張政源表示，需再花費五億元重新建置新的系統。

3. 媒體報導，普悠瑪悲劇周年，行政院所提出144項的待改善措施，臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表，十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」，供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。

⛔附註：
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2

2019-10-17 讓我們共同繼續努力，守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx

2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢：臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y

2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎？
https://reurl.cc/M7y2om

2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D

2019-9-3 為什麼總是要這樣逼，才肯面對？
https://reurl.cc/Rd4X7n

2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂，您知道嗎？
https://reurl.cc/oDLQ6V

2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了？
https://reurl.cc/Yl1XbO

2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG

2019-8-29 【國昌報告第九集：在普悠瑪悲劇後，檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm

2019-8-28 很多真實的狀況，或許在臺北的會議室裡，可以用欺瞞的方式，先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln

2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎？
https://reurl.cc/5glpNG

2019-4-17 交通委員會：車主受害求助無門、交通部幫業者化粧？
https://reurl.cc/jdgndL

2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A

2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天，臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7

2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp

2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W

2019-1-11 臺鐵哪門子檢討？繼續草菅人命！
https://reurl.cc/yyeVzy

2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎？
https://reurl.cc/lgYdA

2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6

2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議：不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me

2018-12-03 交通委員會：等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV

2018-11-29 財政委員會：普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px

2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx

2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx

2018-11-27 賴清德內閣總質詢：避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6

2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5

2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx

2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x

2018-11-21 財政委員會：台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用！
https://ppt.cc/fsHNEx

2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx

2018-11-13 決算審核質詢：審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx

2019-11-12 最近幾天，湧入不少訊息，詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex

2018-11-7 內政委員會：臺鐵是在草菅人命嗎？
https://ppt.cc/fpaAFx

2018-10-31 社福及衛環委員會：普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx

2018-10-30 賴清德內閣總質詢：普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx

2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的？
https://ppt.cc/fvIdJx

2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx

2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎？
https://ppt.cc/fH18Dx

2018-10-24 交通委員會：普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。