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109年南市清潔隊回收的廢輪胎為1810公噸，廢棄輪胎被稱為黑色污染，筱薇認為分類方面應該獨立出來。
「挑選回收廠商資格中，卻無特別要求廢輪胎後續處理規範，法規面未臻完善」
針對「廢輪胎後續處理規範」，筱薇呼籲市府思考是否修改相關條例，保證廢棄輪胎不會流落至非法處理廠，造成生態環境的破壞汙染
筱薇也詢問小型掃街車的使用成效，目前台南市配有四輛小型掃街車，但因使用時間長，且清掃範圍大，導致故障率較高，修繕狀況不盡理想，環保局應盡速改善此狀況。
而針對6月1號起禁菸政策，此政策立意良善但需要配套措施，筱薇建議市府效法日本設置吸菸亭，讓有需求的民眾有一個空間可以使用，更可以避免菸蒂垃圾亂丟影響市容。
另外，筱薇也關心「社會安全網」是否確實，尤其各局處應通力合作，讓社會安全網能更加完善，希望能降低隨機傷人案件、自殺案件或家暴等保護案件發生率。
【MIT實力】
許多國外公司已逐步將原物料回收再利用的產物
而一座座的廢輪胎山🚗
環拓致力把廢胎變成新胎、碳粉匣、油墨
就連過程中產生的蒸汽也都可以販售
再生品更獲得歐美廠商大讚！
文章出處：
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5078546
【廢輪胎淹腳目】
1989年，環保署推動廢輪胎回收，六成破碎後供應給企業作輔助燃料。近年因空污疑慮，廠商大幅減少使用，廢胎供過於求。
回收廢胎困難在哪？第一，把橡膠以熱裂解技術分離出碳黑跟裂解油；第二，是幫再生產品找到買主。
環拓每年砸下超過三千萬元的研發人事成本，公司12年不賺錢，「廢輪胎是全世界的問題，我們相信能解決，」身為環拓第二大股東的呂泰榮說。
現在環拓握有台灣、中國及美國專利，前景看俏。沒想到環保署的規定卻讓環拓不得不繞遠路….
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針對近幾年廢輪胎回收問題，立委蕭美琴今日(9)在衛環委員會質詢環保署長李應元，要求積極研擬配套方案，使相關業者脫離堆積廢棄輪胎遭環保單位開罰的夢靨。
依廢棄物清理法第16條規定，輪胎於製造及輸入時即由業者繳納一定比例金額做為回收清除處理費用，列於資源回收管理基金中。因製造及進口數量增多，廢輪胎回收管理基金也逐年增加，今年度基金收入更逼近五億元之多。
但近年來花蓮廢棄輪胎處理遭遇重重阻礙，對第一線輪胎業者而言非常不公平。蕭美琴頻頻接獲業者陳情，表示輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。
對此，蕭美琴表示，環保署於製造進口端即收取回收清除處理費用，便有義務協助業者找尋回收廠商、開發收受管道，處理廢棄輪胎。不應因結構性問題，而使業者承受隨之而來的痛苦。
除此之外，蕭美琴也指出花蓮地區的特殊性，地域狹長，廢棄輪胎運送費用高，回收廠商更無回收誘因。而環保署僅補助「回收清除處理費」，未將花蓮長程運費納入考量，對於協助東部業者處理廢棄輪胎問題無法有效因應。因此，要求環保署將地區特殊性納入考量，規劃出合理配套方案。
另外，花蓮縣內因無設置垃圾焚化爐，垃圾區北運至宜蘭利澤焚燒，而觀光產業從業比例高，相對垃圾量也相當可觀。但因仍屬事業廢棄物，業者須自行尋求廠商清運，成本也大幅提升。
但一般旅宿業者所產生的垃圾，與家戶垃圾成分相仿，是否可研擬比照家戶垃圾給予部分運費補貼，對近期較為低靡的觀光業也能有所助益。因屬跨縣市的垃圾清運問題，也期待環保署可站在整體區域規劃的立場，協助居中協調。
環保署長李應元表示，針對廢棄輪胎處理一事，近期已積極開拓出口管道，增加上游需求量，可望不久後能有效紓解廢輪胎清運問題。至於東部交通不便又幅員廣闊，特殊的運費補貼確實有研議空間，未來也將納入考量，以期能在合理範圍有效舒解廢棄物處理問題。
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