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建國高架居然也有3秒鐘沒有車子通過的，我嚇一跳以為是世界末日了嗎？忽然間驚醒今天是禮拜天，我已經在過不曉得是禮拜幾的日子了！
如果大家想知道建國高架的路況，不管是塞車狀況不管是暢通無阻？或是有沒有車禍，都可以請教我！因為我都是面對著窗戶練琴，就算是休息也是覺得看外面比看電視來得好！最不想看的是新聞，尤其疫情新聞！
請大家記得我管控的是建國高架，八德路，兩天前八德路有車禍，還有建國高架有車禍我馬上就知道了，只差我沒有第一時間通知交通大隊而已！接下來是不是該算一下建國高架有多少白車經過呢？我的精神沒有問題，看不到活得動物（鴿子除外）看看會動的車子也不錯！
Mission impossible to Mission possible!中博高架橋拆除工程歷時9天完成 臨時站西路通車後首日上午尖峰車流順暢
為期9天的中博高架橋拆除工程已告結束，從市府交通局運用空拍機沿著臨時站西路南北飛行俯瞰、即時回傳的車流資料顯示，目前火車站鄰近地區車流狀況順暢良好，未來一年半內，作為高雄新站區旅客接駁使用的臨時站西路，自清晨6時起開放通車，將肩負高雄車站對外聯絡的功能，同時宣告高雄的都市縫合工作已告完成，過去因南北相隔帶來的區域發展失衡，將得到重新再生的契機，這是高雄的大機會，也是城市的新際遇！
感謝自228連假起的9天施工期間，有警察局動員7,216警義交人次、交通局運輸規劃團隊的全員投入及協助，交通疏導規劃及應變得當，協助市民逐漸適應臨時站西路路況，我也指示警察局持續為開通後的站西路、周邊道路還有火車站接送疏導工作，在未來一個月內加派警義交15,000人次投入，務必確保交通順暢。
現時高雄車站以臨時站西路為主要出入口，站西路短期內仍以服務車站及周邊道路為主，臨時站西路開通後，交通局也會就往來的行車時間及效率等，就整個區域的主要幹道再作分析，並告知市民如何選擇最佳的新動線，大家可以依據數據資料選擇最適合自己的通勤、往來動線。
高雄火車站區域的規劃願景是一個大眾運輸節點，等待施工單位（鐵道局南工處）在接下來完成願景館遷移、站東路在明年9月前的完工開通，屆時高雄車站區兩側將有配對單行的站西路及站東路環抱車站，提供南北往來較高的道路服務水準。呼籲市民朋友，持續利用替代道路往返南北通勤，讓臨時站西路主要提供旅客接駁使用，透過合理的交通量指派分配南北車流，達到區域交通的最適化。
最後也要向中博高架橋旁的三民區及新興區里長、里民們說聲謝謝，在這段期間包容諸多因工程所生的不便，我已指示工務局與鐵道局南工處共同針對沿線博愛一路(九如二路至熱河街)、中山一路(建國二路至八德一路)加大人行道路幅，整體造街規劃更為寬敞、舒適的友善人行空間，透過新設人行步道放大原有人行道寬度，期打造能與高雄新站區相得益彰的「表參道」路行空間，對於兩旁店家的運卸貨需求，市府團隊也將協調工程團隊適度移除紐澤西護欄加以配合，讓店家好營生、生意大發展。
我們已經完整鐵路地下化的最後一哩路，同時讓高雄車站踏出華麗轉身的第一步，衷心感謝高雄市民的配合，讓我們共同見證這歷史性的改變。
[再更新] 3/4 00:00 工程進度:75.0%，超前2.4%。
鋼樑切割吊運作業:南端100% ，北端 99.5%；鋼柱切割吊運作業、南北端橋台拆除作業進行中。建國路道路 AC 鋪設及標線完成。
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你準備好了嗎？
清晨上班時間（6-9）會是此次 #中博高架橋 拆橋工程面臨的第一個挑戰，提醒大家提早確定好改道的路線、早點出門喔！
今晚，我到現場為第一線工程人員加油打氣，也準備涼水，感謝他們的辛勞。
今天晚上起，市府交通局及交通大隊將執行交通計劃與道路疏通，維持各替代道路（如自由路、復興路）的順暢。
各項交管計劃，市府也請交通局、警察局再次確認，相關人力一定要到位。
明日一早，交大及義交人員們，將提前在早上6:00上工，了解路況，執勤指揮導流、並即時反應。
而交通局智運中心，也在明天一早6:00，開始監控。王啟川副秘書長也將在六點進駐中博高架橋拆除工程應變中心。
看完這篇文，記得設定好鬧鐘！
謝謝你的體諒與包容，讓我們一起期待高雄車站的華麗轉身。
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🛵 騎/開車改道動線 🚗
#西側 請改道 ⏩ 翠華路－中華路
#東側 請改道 ⏩ 民族路－光華路
[更新]
3/2 20:00 工程進度達到56.1%，超前0.1%。鋼樑切割吊運作業:目前南端 74.9%，北端 61.6%
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3/1 24:00 工程進度已達38%，超前0.5%。
拆橋第3天，已動員約349位施工師傅，車輛機具436部全力趕工。
目前工程正採低噪音方式趕做，切割工從40人增加到48人，務必保證上部結構3/2完成拆除，減少對市民朋友影響。
大家好~小弟因為工作關係需要每天往返台大及林口以下是小弟平常走的路線去程:林口國道1號41A北上→ 23K出口通往建國南北高架→ 直達辛亥路到台大這段 ... ... <看更多>
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建國高架路況 在 [問題] 市民大道西端為啥不接環北高架??? - 看板Road 的推薦與評價
環北高架有接市民高架
可是市民高架的尾端
一邊是接上忠孝橋直接過河
另外一邊就是下平面
但是有個紅綠燈
所以永遠都在塞車
為啥當時設計
沒有用立體匝道
一邊接往南的環北高架
一邊接往北的環河北路
就不用一個號誌在那邊
永遠堵車了阿
有考量什麼因素嗎
還是純粹設計不周的原因怪怪的???
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