大家早！
#國光地下道 明天（11）號開始，要開始進行填平作業囉。
相信在 #建設局有效率的施工下，也會和先前五權路與建成路地下道填平作業一樣，很快就能度過陣痛期，恢復順暢。
請大家幫忙分享資訊給自己的親朋好友，盡量走替代路線，避開施工區域吧！
#我是李中
#熱愛台中
建成路地下道 在 Facebook 的精選貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊，也在其Youtube影片中提到，2020年2月15日撮影 鎌倉駅（かまくらえき） JR東日本 横須賀線 1889年（明治22年）6月16日に官設鉄道大船駅 - 横須賀駅の開通時に、鎌倉駅が開業する。開業時は相対式ホーム2面2線である。 1916年（大正5年）11月23日に鉄道省鎌倉駅、二代目駅舎が落成する。この時に島式ホーム1面2...
「建成路地下道」的推薦目錄：
建成路地下道 在 羅廷瑋 Facebook 的最佳貼文
小羅東南區報告🙋♂️‼️
⬆️建成路地下道填平工程，中央主線今早已開放通車。
ps:大家留言都已反應
目前建設局回覆：
未來都是用中間車道行駛，原本的慢車道會有三米人行道與單純住戶出入使用。
#細節持續努力拼完工
#東南區改變ing
#地下道填平
#喊了十多年終於填平
#照片來源台中市政府
建成路地下道 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳解答
📌📌都市縫合！中市五權路地下道填平啟動🚘🚘
#台中 鐵路高架化完工後，市府 #建設局 積極縫合都市景觀，自2019年底陸續填平 #北屯太原路、#豐原圓環北路 及 #東區建成路 地下道，2020年9月21日再啟動南區五權路地下道填平，預計2021年5月完工，將串聯綠空廊道、改善五權車站周遭交通，促進地方發展。
MyGoNews不動產網路新聞粉絲團
建成路地下道 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2020年2月15日撮影
鎌倉駅（かまくらえき）
JR東日本 横須賀線
1889年（明治22年）6月16日に官設鉄道大船駅 - 横須賀駅の開通時に、鎌倉駅が開業する。開業時は相対式ホーム2面2線である。
1916年（大正5年）11月23日に鉄道省鎌倉駅、二代目駅舎が落成する。この時に島式ホーム1面2線となり、西口および地下通路設置。時計塔のある駅舎として親しまれた。
1930年（昭和5年）に省線の西口駅舎が二代目になる（正確な日時不明）。
1949年（昭和24年）3月1日に江ノ島電気鉄道の駅が現在地に移転し、社名変更で同年8月1日に路線名を江ノ島鎌倉観光線と改称する。
1968年（昭和43年）12月9日に東西地下連絡通路（地下道）が開通する。
1984年（昭和59年）10月3日に国鉄の駅舎を現在のものに改築（三代目）し、駅舎落成記念乗車券が発売される。二代目駅舎時計塔を駅西広場へ移設する。
2000年（平成12年）JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。
2018年度1日平均乗車人員は44,838人。
Kamakura Station
JR East Yokosuka Line
Opened on June 16, 1889.
On March 1, 1949, the station of Enoshima Electric Railway moved to its current location.
On December 9, 1968, the east-west underground passageway (underpass) was opened.
On October 3, 1984, the station building of the National Railways was renovated to the current building (third generation).
In 2000, JR East Station was selected as one of the top 100 stations in Kanto.
The average number of passengers per day in FY2018 was 44,838.
鎌倉站
JR東 橫須賀線
1889年6月16日開業。
1949年3月1日，江之島電鐵車站移至現在的位置。
1968年12月9日，東西向地下通道（地下通道）開放。
1984年10月3日，國家鐵路站大樓進行了翻新，改建成了現在的大樓（第三代）。
2000年，JR東站被選為關東百站之一。
2018財年的每日平均乘客人數為44,838。
镰仓站
JR东 横须贺线
1889年6月16日开业。
1949年3月1日，江之岛电铁车站移至现在的位置。
1968年12月9日，东西向地下通道（地下通道）开放。
1984年10月3日，国家铁路站大楼进行了翻新，改建成了现在的大楼（第三代）。
2000年，JR东站被选为关东百站之一。
2018财年的每日平均乘客人数为44,838。
가마쿠라 역
JR 동일본 요코스카
1889 년 6 월 16 일에 개업.
1949 년 3 월 1 일 에노시마 전기 철도의 역이 현재의 위치로 이전.
1968 년 12 월 9 일에 동서 지하 연결 통로 (지하도)가 개통한다.
1984 년 10 월 3 일에 철도의 역사를 현재의 것에 개축 (삼대).
2000 년 JR 동일본의 역이 관동의 역 백선에 선정된다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 44,838 명이다.
建成路地下道 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳解答
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
建成路地下道 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
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