早前測試平治加強版A180,配上1,332cc引擎,最大馬力136匹,最高扭力200Nm,以入門版本來說算是中規中矩。到實測時,發覺A180比想像中有力,加上大量AMG配件,應該會是很多入門級車主的心儀目標。不過今次重點想談一下,今年二月才於香港推出的Mercedes me connect智能服務,如何輕鬆管理閣下的座駕。
大家有沒有試過離開座駕才發現,「可能」忘記了鎖車?有了Mercedes me connect,除了可以遙控開關車門、車窗、天窗及尾箱之外,若不幸遇上偷車賊,引擎被啟動了,或者離開原定的位置/範圍,閣下手機都會即時收到推播通知,車主可以利用app關掉引擎,令偷車賊無法駕走你心愛的座駕。閣下亦可以透過車頂的me緊急按鈕,在緊急情況時按下,通知顧客服務中心,平治就會有專人幫你解決困難。有了這些智能服務,閣下買車是否會更加安心?
https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/24%E5%B0%8F%E6%99%82on-call%E7%9A%84%E5%B9%B3%E6%B2%BBa180-263529
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●停售 2.0 柴油引擎,改採 1.6 柴油引擎 ●先進駕駛輔助(ADAS)列為標配 ●首見遙控啟閉電動尾門 ●入手門檻降低至 139.8 萬元起 2018 C4 Picasso 將原先搭載的 2.0 柴油引擎改為稅金低一級的 1.6 柴油引擎,同時調降車系入手門檻,維持原有的主動安...
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[狂人新聞台] KIA 時尚安全掀背All-new Picanto 54.9萬起
#小編:輕鬆入主,坐擁人生第一部進口車~
全新上市的KIA時尚安全掀背All-new Picanto,在外型上進化得更加吸;依循著KIA家族設計識別「Tiger Nose」的基礎,All-new Picanto以全新的立體紋路鍍鉻飾條,與頭燈的燈眉飾條連為一線,打造全新的「Tiger Eye Line」虎式造型水箱護罩,搭配前衛造型的全新投射式頭燈與四點式LED日行燈,展現All-new Picanto的時尚風格。
為符合年輕族群追求獨特且個性化的特質,All-new Picanto的X-LINE及GT-LINE車型,各自擁有風格獨到的外型特色:X-LINE以大型的霧銀色烤漆前氣壩,讓整體視覺變得更為動感奔放,輔以張力十足的車側防刮飾條與防刮輪拱,以及車尾霸氣的雙出方形尾飾管,嶄露X-LINE跨界的運動特質;GT-LINE的車頭前氣壩則以中央的大型進氣口,與兩側的空力導流孔為視覺焦點,搭配兩側的空力導流側裙,與車尾的雙出方形尾飾管,打造出GT-LINE專屬的鋼砲風格。不論是X-LINE或GT-LINE,都為All-new Picanto的都會摩登風格,更增添動靜皆宜的運動本色。此外,All-new Picanto更可依照個人喜愛,選擇包含星鑽白、星宇灰、閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種車色,搭配3種外觀造型與4種內裝風格,組合成多樣的選擇,滿足年輕族群追求風格多元且與眾不同的需求。
All-new Picanto不僅外型進化更吸睛,內裝設計與配備,也同樣傲視同級車款。All-new Picanto的內裝設計透過多層次的線條勾勒搭配多樣化材質,以出色的質感氛圍,顛覆過往入門小車就是陽春的刻板印象。X-LINE及GT-LINE更採用與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤,搭配全新升級的皮質排檔桿,與鋁合金油門/煞車踏板,讓運動基因內外相互呼應。在車室內裝部分,X-LINE及GT-LINE亦個別採用不同的設計:X-LINE採用綠色幾何線條搭配灰色烤漆門飾板,皮椅則採用黑灰雙色皮革搭配綠色縫線;GT-LINE則是在黑色門飾板以紅色線條妝點,並搭配黑紅雙色皮椅與紅色縫線,營造其專屬跑格。
All-new Picanto全車系升級標配4.2 吋全彩整合智慧型旅程電腦,不僅更增添科技氛圍,更提供豐富多元的行車資訊,包含油量、胎壓警示與行駛里程等,所有資訊一目了然,讓新手上路也不慌張。All-new Picanto另配備懸浮式8吋多媒體影音觸控系統,同時內建同級唯一的無線連結Apple CarplayTM / Android Auto(註1),讓旅程的每一刻隨時掌握各項資訊、歡樂不斷線。除此之外,All-new Picanto亦配備自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈、Smart Key智慧感應式遙控鑰匙等科技便利配備。
All-new Picanto搭載KIA全新節能動力系統,以New 1.2 MPI引擎,擁有84 ps的最大馬力與12.0 kg-m的最大扭力,搭配電子序列式變速系統(5速自手排),打造節能且經濟並存的動力組合。All-new Picanto所搭載的電子序列式變速系統(5速自手排),擁有傳輸效率優異、換檔直接迅速、品質耐用等優勢,並提供駕駛更直覺的駕馭樂趣;而All-new Picanto所搭載的New 1.2 MPI引擎,其1,197c.c.的排氣量,正適用於1,200c.c.以下的稅制,不僅享有稅金上的經濟優勢之外,平均油耗達18.4 km/l的優異節能表現,更為車主守住荷包,讓車主享受更自由無負擔的樂趣生活。
車身長度不到3.6米的All-new Picanto,最小的迴轉半徑僅4.7米,讓都會區的巷弄穿梭更加順心就手。雖然車身尺碼小巧,但All-new Picanto的空間運用卻不可小覷,透過設計巧思,All-new Picanto不僅擁有同級少見的中央扶手,更擁有多處貼心的置物空間設計,搭配採6/4分離設計的後座椅,可依乘坐與載物需求彈性運用,擁有255公升至最大1,010公升(傾倒第二排座椅)的置物空間,讓車主愜意應付多變的都會生活。
#KIA #Picanto #TigerNose #TigerEyeLine
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【試車報告】 Volvo XC60 T6 Inscription 裝甲勁旅
【4K UHD | https://youtu.be/UrLUCKZN7xY】
對於Volvo來說,安全,就是車輛最為基本的堅持。
而且,與其他總只把最高科技配備於旗艦車型的車廠相較,Volvo認為安全該是所有消費者都能夠享有的,因此就算這次我們試駕的是頂級90車系之下的XC60,但,它可是一點都不顯陽春!
【優雅貴族】
在導入家族化的設計後,第一眼由車頭望去,XC60與我們去年試駕,體型更為龐大的XC90相比,這輛車彷彿就像是XC90的縮小版一般,不過,仔細欣賞之下,其實能發掘XC60的車頭更為流線、低伸了些,而造型取自雷神之槌的LED頭燈,它的[握柄],也穿出了燈組之外,並與引擎蓋連成一氣,至於車尾,XC60的尾燈設計也更為大膽,不僅直列而下,更同時強調了C字造型,又或各位說是L型的整體設計,綜觀全車,XC60就是較威嚴的XC90更動感的存在!
即便如此,因為我們試駕的是頂級Inscription車款,所以除了擁有高階遮光式的LED頭燈,無論是直瀑式水箱護罩、側裙飾板皆採用了專屬的鍍鉻處裡,且排氣尾管也由圓管改為雅緻的矩形雙出配置,再搭上精美的19吋10輻輪圈,這輛XC60行駛在路上,可是頗具北歐貴族出巡的高雅風範!
【精美環繞】
踏進車室,XC60車內一如外觀,質感可是一點也無遜於90車系,無論是12.3吋的數位儀錶,又或是中控台巨達9吋,內建極多樣系統控制,操作卻一如手機直覺的觸控螢幕,對試駕過XC90、S90與V90 Cross Country的我們來說也一點也不陌生,當然,包含行車模式選擇滾輪、引擎啟動鈕與空調旋鈕,也同樣採用了精美的多切面設計,營造出極為高檔的奢華感! 此外,再配合天然漂流木材打造而成的木質內飾板,既融合大自然溫潤的溫度,也為環保盡了份心力,這樣與自然共存的概念,又有世上幾間車廠能及呢?
當然,若談到實際面,這輛XC60還有著可冷熱通風的Nappa真皮座椅、附換檔撥片的真皮方向盤、真皮排檔頭、多個車內電源插槽、全景玻璃天窗、可一鍵快速放倒後椅背的按鈕,和Inscription車型升級為四區域且附B柱出風口的恆溫空調,再加上極令人讚賞的Clean Zone潔淨車室設計,與可在乘員登車前先行掃除車內污濁、悶熱空氣的掃氣系統,要是問到我們這樣的Volvo車款車內還有什麼不足之處,說真的,連我們都可能要想破頭了!
【帝王之享】
徜徉在國境之南,艷陽與美麗的沿海景色令人心情極為放鬆,而且,我們今天還是駕著輛Volvo!換言之,只要我們注意交通燈號、設定好車速,XC60便能以第二代PA半自動駕駛技術載著我們舒適前行,油門和車距大可交給電腦,方向盤也可輕鬆地握著,因為只要路上標線清晰,車道維持系統便能將車輛維持於其中,駕駛只需適時將車輛停下,就能享受愜意的旅程。
當然,我們並不鼓勵Volvo車主把駕駛工作全盤丟給車輛,畢竟馬路如虎口,系統的存在也只是為了讓行車體驗能更為舒適,但若真不慎閃神,XC60也擁有從行人、單車、車輛到動物皆可偵測到的系統,一旦危險即將發生,從初步的警示聲預告、主動煞車系統的介入,到衝出路面和環車氣囊防護,以及強悍車體的保障,開著Volvo,NCAP安全評等不再是令人誇口之處,因為它已擁有車壇頂尖的安全表現!
而在停下車子之前,若你還認為看著Inscription車款多附的360度環車影像來停車有些麻煩,再把車輛交給PAP自動停車輔助系統,平心而論,這樣的享受、安全,不已堪比古代帝王了嗎?
【雙壓強心】
我們試駕的XC60為T6版本,而T6指的是它的性能等級,採用2.0升直列四缸雙增壓引擎,同時搭配渦輪及機械增壓,經過雙增壓輔助拉轉反應順暢,擁有320hp的最大馬力及40.8kgm的最大扭力,再結合八速手自排,原廠宣稱0~100km/h加速可於5.9秒達成,極速可達230km/h。
這具引擎雖然採四缸配置,但XC60不僅拉轉反應快,引擎聲浪還相當悅耳,沒有粗糙跟吵雜,加速過程也沒有遲滯感,稱得上爆發力相當強的汽油引擎。
【舒適之磐】
XC60的底盤與90系列車款相同,直接採用SPA平台,懸吊結構同樣為前雙A臂、後單體式複合懸吊,如果為R-Design版本,還可以選配4C主動懸吊,不過,我們試駕的車款儘管配置單阻尼,依然擁有相當出色的調校,感覺上減震筒擁有兩段阻尼似的,遇到坑洞時,能夠有效地吸收震動,但在蜿蜒的山道上疾駛時,過彎的瞬間又能領略懸吊的支撐力,再加上四驅系統的輔助,一般狀態下,驅動輪比例為前95%、後5%,在極限狀態系統會自動將驅動力調節為前後50%的狀態,讓四個輪子維持最好的貼地性,即使某個驅動輪空轉,四驅系統也能夠迅速地將動力移至其他仍有驅動力的傳動輪上,也因此在On Road急馳,時速200km/h以內都能感覺這輛車的底盤沈穩度,攻堅彎道甚至給人一種俐落感,以Trail Brake的方式入彎,不會讓你覺得自己駕馭的是輛SUV,感受得到前後輪增加驅動力後對轉向的輔助,沒有嚴重推、甩,只有明確且精準的入彎感受。
當然,XC60仍是一輛SUV,為了滿足輕越野的需求,原廠將其底盤離地高設定為216mm,因此擁有23.1度的前進角、25.5度的離去角及20.8度的穿越障礙角,只要將Drive Mode切至越野模式,讓四驅系統維持最佳驅動力,這輛時尚的都會型SUV也能夠挑戰林道或碎石路面,體驗輕越野的奔放感。
【TCar短評】
XC60真的是一款相當漂亮的SUV,讓我忍不住拿起手機拍幾張照片留念!而這輛車讓我感到驚豔的,並非只有時尚的造型,而是完整的主被動防護。當然,T6車型在加速及操控的領域上,都有優異的演出,只不過,我覺得如果你並非性能控,其實購買入門版車型即可,XC60並未因為入門車款而減損安全防護。
至於試駕過程中發現的小缺點,大概是XC60 T6加速實測成績為6.7秒,與原廠宣稱的5.9秒差距不少…再來就是這輛SUV的安全配備太多,多到讓我有點記不起來…
【Volvo XC60 T6 Inscription】
引擎型式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Supercharger + Turbo
最大馬力: 320hp/5700rpm
最大扭力: 40.8kgm/2200~5400rpm
車身尺碼: 4688x1902x1658mm
軸距: 2865mm
車重: 1940kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式附橫向葉片彈簧
輪胎規格: 前後235/55 R19
國內售價: 260萬元(預售價)
【主要配備】
高階LED遠近光頭燈(自動轉向)
全景式電動天窗附防夾功能
後窗深色隔熱玻璃
Inscription 專屬鍍鉻直瀑式水箱護罩
側裙鍍鉻飾條 附 Inscription 專屬徽飾
整合式方形鍍鉻雙出尾管
19 吋 10 輻鋁合金輪圈
12.3 吋數位整合資訊儀錶組
9 吋整合觸控螢幕中控台
High Performance 10揚聲器多媒體音響系統
Nappa真皮冷熱通風雙前座電動調整座椅(四向腰靠、記憶功能)
真皮銜覆鋁合金運動型方向盤(附換檔撥片)
真皮排檔桿頭
電動釋放後座椅背搭配手動摺收
電動行李廂尾門
120V 電源插座(中央扶手後方)
後行李廂 12V 插座
ECC 電子控制四區恆溫空調,包含保冷手套箱
車室溼度自動調節系統
Driftwood 天然漂流木飾板
CleanZone 純淨車室系統 CZIP 遙控循環換氣科技IAQS 車室空氣品質監測系統
專屬 VOLVO 徽飾迎賓踏板
Auto hold 自動駐車功能
PAP自動停車輔助系統
360 度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助
AHB 主動適路性照明系統
LDW 車道偏離警示系統
第二代 PA 半自動駕駛輔助系統
LKA 車道維持輔助系統
ACC 主動車距控制巡航系統
Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
行人、單車、大型動物、車輛碰撞警示暨完全主動煞車系統
RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
City Safety 都會安全防護系統含轉向輔助
Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統
CVW 車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助
ESC 電子車身穩定控制系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
HDC 陡坡緩降控制系統
HSA 陡坡起步輔助系統
個人駕駛模式設定
EBD 電子煞車力道分配系統
BAS 緊急煞車輔助系統
BOA 煞車優先系統
SIPS 側撞防護系統
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
雙前座防護氣囊、SIPS 側撞防護氣囊、IC 側撞防護氣簾
Volvo Cars Taiwan TCar 葉明德
#volvo #xc60 #t6 #inscription #tcar #新車試駕 #葉明德
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新在哪裡?
●停售 2.0 柴油引擎,改採 1.6 柴油引擎
●先進駕駛輔助(ADAS)列為標配
●首見遙控啟閉電動尾門
●入手門檻降低至 139.8 萬元起
2018 C4 Picasso 將原先搭載的 2.0 柴油引擎改為稅金低一級的 1.6 柴油引擎,同時調降車系入手門檻,維持原有的主動安全配備提高市場競爭力。
車型編成與售價上共有五種車型,最入門的 Design 360 (建議售價139.8 萬元)、 Design+ 360 (建議售價 143.8 萬元)、 Premium 360 (建議售價 144.8 萬元)、 Premium Pack 360 (建議售價 154.8 萬元) 及最頂級的 Premium Pack+ 360 (建議售價 158.8 萬元),本次試駕車型為 Premium Pack+ 360 。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/49255
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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我是玩車子的
不過油電的問題在車子上也是一樣的
玩電車入門花費絕對比油車大很多
車架價錢差不多,
但是一組有感無刷馬達加電變,好一點可以開進角的一組跟一顆好引擎差不多了
再來就是電池,這也不是開玩笑的
好一點至少有個40C放電的電池一條就是一千多塊
如果不是去私人車場有提供充電的話,一天下來準備個5-10條都算是正常
油車是初期只需要買車架引擎燃油就行了
入門花費相對是少了很多
可是油會燒掉,燒完要買,引擎會縮,不過馬達也會爆轉子或退磁
而且油動的事後整理相當累人
如果不是真的很有空的話,吃電的玩完只要清理一下灰塵就行了
不過飛機用的外轉子馬達跟電變相對車用就便宜多了
也不需要有感,幾乎都是無感馬達,電變也不需要倒轉跟進角調整還有剎車
不過充電器真的最好一次買好一點
除了充電速度外,直升機用的電池多半是6S,各電池間的壓差更容易出來
好的平衡充這種問題會減少很多
只能說玩RC真的是大坑
最近連下了一個月雨,車子一個月沒跑只能在家裡玩小電直
差點火大去買一架450電機來玩了
※ 引述《w892025 (嘿~痛ㄟ)》之銘言:
: ※ 引述《bccc (波動磁場[功波悟])》之銘言:
: : 想請教買遙控飛機時..
: : 遙控噴射飛機和遙控直昇機性能差別?
: : 有吃電和吃油的選擇?
: : 想問充玩電可玩多久?電費用多少?
: : 那加油的可玩多久時間?油費用多少?
: 分享一下 我是玩直升機
: 從以前飛油直跟電直差異
: 目前主流是電直居多
: 電動直升機貴在周邊配件
: 從發電機、充電器、電源供應器、動力電池這些東西
: 如果要求效率配備一定要買好一點,充電時間才會縮短
: 以700級電機周邊配備也要花個三萬上下
: 飛450等級一萬上下也跑不掉
: 現在電池壽命很長 幾乎有在顧電池的飛行500趟以上不是問題
: 充電時間因電池容量而異
: 700電動直升機一組電池飛約4分鐘,一組電池充電時間10分鐘。
: 450電動直升機每顆電池飛約3分半,一次充5顆約10分鐘
: 電源供應小機子可以用電瓶,大機子要用發電機
: 吃油的直升機一加崙的油約600~900元(15%~30%)
: 可以加8次左右,每次可飛行約8~10分鐘
: 玩油直花費算趟次會比較貴一些,在來吃油會比較髒每次飛行完需要整理
: 目前馬達跟電池技術算很進步了,馬達動力遠遠超過引擎動力
: 快要可以用XX比雞腿了,但是引擎還有引擎迷人地方
: 想要踏入這塊不歸路還是跟著主流走,等你學會之後(調整、維修)
: 想要玩像真或其他類的才不會多花冤望錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.22.64.12
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