好吧…🥲 其實這個車尾還蠻有跑格的😎😎
還是很值得期待啦😍😍😍
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引擎 高轉速 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最佳解答
同時也有14部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Youtube影片中提到，1988年的Lancia Thema 8.32是世界上十分罕有的汽車，因為它使用的是一部法拉利308的V8引擎，車廂車外都滿布法拉利的廠徽。Lancia並非第一次使用法拉利引擎，Thema之前有驚世駭俗的Stratos，便是採用法拉利Dino的V6引擎。可是，8.32很不同，它是四門房車，底盤是Fi...
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引擎 高轉速 在 鄭子賢 Facebook 的最佳貼文
X pipe 的效果
大家都知道
回壓大低轉速扭力輸出好
回壓小則是高轉速表現較佳
當兩缸的氣體同時進入一隻管子時 除了造成相互的衝擊外還會造成氣體的亂流 這些亂流就會影響排氣的速度 所以一隻設計不好的排氣管會大大的影響引擎的性能
一隻好的x pipe能讓多缸引擎的車子左右兩隻排氣管在
低轉速時氣體混合形成稍微的阻力 達到低轉速的回壓
而在高轉速時又能因為各自管內的壓力 不讓左右兩隻排氣管相互干擾而達到優秀的高轉速輸出
下面為 H pipe 與 X pipe 在高轉速與低轉速時的排氣流向
https://youtu.be/2crCWF5cmLk
當然不是所有的 X pipe 就能有這樣的效果 左右兩邊的入口角度 接合面積 與 出口角度都會影響到 整體的表現
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引擎 高轉速 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的精選貼文
1988年的Lancia Thema 8.32是世界上十分罕有的汽車，因為它使用的是一部法拉利308的V8引擎，車廂車外都滿布法拉利的廠徽。Lancia並非第一次使用法拉利引擎，Thema之前有驚世駭俗的Stratos，便是採用法拉利Dino的V6引擎。可是，8.32很不同，它是四門房車，底盤是Fiat集團與紳寶Saab合作製造的，原意是給四間車廠各自再發展前輪帶動四門房車，它們分別是Fiat Croma、Alfa Romeo 164、Saab 9000和Lancia Thema。作為前驅布局的底盤，再加上是四門房車的造型，Lancia替這副著名V8做了一些改動，令它既有美式肌肉車那種雄厚扭力及聲調，但當引擎去到高轉速，又有法拉利引擎的勇猛。前驅V8引擎四門房車，像風馬牛不相及的三件事走在一起，效果卻是十分有趣。
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引擎 高轉速 在 Empire Motor Club / EWC Youtube 的最讚貼文
488 Pista vs 458 Speciale，這兩台是Ferrari的第一次也是最後一次，第一次使用上雙渦輪的V8引擎、最後使用這末代自然進氣V8。雖然自然進氣高轉速引擎有著反應直接與迷人的聲浪，但終究敵不過時代的變革換上小排量的雙渦輪引擎，雖然回不到過往那中如F1的高轉速引擎咆嘯聲，但在雙渦輪與科技的挹注下所產生的488 Pista不論在動力上與操控性都有所提升，讓我們的Ferrari愛好者Ryan與Sunny介紹給大家這兩台超級種馬！！
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引擎 高轉速 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
法拉利破天荒同時發佈兩部新車，其中一部是812 GTS。前置V12引擎、後驅及開篷，這三個精髓組合對上一次出現已是1969年Daytona Spyder。雖然之後也有出過一些V12開篷車，但只是以極限量特別版形式推出。相隔50年經典再現，這車已成為最強性能的開篷量產車。812 GTS於機械結構上，以812 Superfast作為藍本，重點當然是車頭內的6.5公升V12 NA引擎，最高轉速超過8,500轉，最大馬力800匹，扭力718Nm。由於車重比812 Superfast略多75kg，0-100km/h沒有改動，也是3秒之內完成，但0-200km/h就慢了0.4秒。由於香港駕駛用不着200km/h，故對香港車主來說，沒有大不了。
說到外觀，車頭跟812 Superfast相似，最大分別當然是車尾頂部。換上了開篷頂，為了要保持812 Superfast的操控水準，空氣動力學及下壓力要重新設計。尤其是車尾部份，車尾頂部換了兩個小駝峯，可加強空氣動力學，十分美觀。收藏摺篷的位置存放在車尾箱的頂部，車尾箱容量難免略為縮細，只有210公升，但對開篷超跑而言已算不俗。
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引擎 高轉速 在 請問各位大大，所謂的"高轉速"引擎 - Mobile01 的推薦與評價
小弟對於引擎轉速高低不同所產生的特性跟適用於什麼方面有稍微研究過一下， ... 高轉速的引擎一般來說都是在跑高速跑道居多所以這也很難有確定的答案 ... <看更多>
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不好意思，不懂車子原理...
已經爬文也搜尋過網路資料
還是想請教基本觀念，關於轉速&扭力的問題
=== 定義 ===
馬力: 引擎總輸出功率(kW or ps)
扭力: 活塞運動的出力矩, 驅動力矩(kg*m)
轉速: 活塞推動曲軸的轉速(rpm)
(先只探討引擎，不考慮齒比造成輪胎的扭力與轉速改變)
=== 問題 ===
(1) 轉速初期(低轉速時)會受扭力影響嗎?
我的想法是活塞扭力越大，帶動曲軸越快旋轉一圈，所以轉速快
這樣有錯嗎?
(2) 那轉速後期(高轉速時)不受扭力影響? 是受點火次數影響?
但這樣又跟問題(1)矛盾?
(3) 如果問題(1)是對的，
"車子起步時靠大扭力帶動轉速，才有大馬力加速"
這敘述是對的嗎?
(4) 怎麼解釋扭力與轉速的關係?
一般而言，轉速低~中~高, 扭力上升~飽和~下降
有查到高轉速扭力下降原因 (1)凸輪軸限制?! (2)燃燒效率下降?!
總結來說，搞不懂轉速被什麼影響，也不懂扭力與轉速的關係(雞與蛋?!)
謝謝大大的解惑...很低端的問題..
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